Песчанка vs субару (работа 4wd и масло после покатушек)

Всем читающим привет.
сегодня порядка 70км откатал по песчанке. вроде научился юлозить боком. весьма забавно. но возникли интересные ньюансы
отсюда вопросы:
1) - как работает полный привод у субар? дело в том - входишь в поворот, выкручиваешь руль, даешь газу, машина по началу никак не реагирует, но потом, с увеличением оборотов, как будто легкий удар в жопу (по звуку и ощущениям) и явно врубается жопа и тачка пошла боком, потом газиком только балуешься и все.. но вот до этого "удара" боком она ехать отказывается.
вот и решил поинтересоваться, нормально это или нет.
машина - Лупатая Импреза универсал, 204еж на спорт шифте (автомат типтроник с переключалками на руле).
2) проверил щуп, как приехал домой... он сухой! купил быстренько маслица.. канистрочку литровую - оказалось мало. потом еще.. потом еще... в общем залил до верхнего уровня 2,5л масла. (мобил 5в40). неужели у ежей такой аппетит? 70км 2-3 передача на 4-5тыс оборотах и движка сухая? не коптит, до этого жора не замечал..
в салоне кстати пахло. завтра гляну, может выдавило где.. но сегодня утром перед катушкой подтеков не было.

п.с. повезло что не стуканул движек. не представляю как он воще работал и что с ним стало.. :( лампочка масла не горела. по звуку тоже не ощущалось.

1) Фрикционы в хвостовике уже подизношенны скорее всего... (на жопу крутящий момент уходит с нажатием педали газа, чем сильнее газ, больше крутящий момент назад и так до 55/45).
2) Столько масла он жрать не должен..


Все это уже много обсуждалось....Как "новичек" "новечку", пользуйтесь поиском)

ну да что бы пустить 4вд в снос надо давать побольше газу,просто двигатель у тебя не особо мощный что бы сразу сносило жопу в занос! у меня на 2,5 Турбо достаточно выставить морду в поворот дать газу чу-чуть и жопу уже начинает сносить и машина идет в занос,сегодня гоняли с Megamix'om с часу почти до 4ех вроде с перерывами и наснимали кучу видио,позже выложим может кому пригодится в помощь нахождения нужной траектории по льду!) По маслу я у себя особо такого как у тебя конского расхода не заметил,после покатушек на глаз мл 150-200 ушло максимум! 2ую передачу даже не включаю по льду,3 и на прямиках 4ая что бы не буксовать сильно... У тебя скорее всего его давануло где то,смотри двигу на наличие подтеков!

почитал про полный привод. расстроился. я думал у меня LSD, а оказалось нет его. :( это раз.
пинок в зад и звук глухого удара - это износившийся фрикцион. два.
три - каким то образом пробил масляной фильтр на трассе :). сегодня почти плановая замена масла и фильтров утром. теперь все ок.

пы.сы. теперь еще больше хочу че нить на мешалке (фанатик мехи) и с лсд... форик посмотреть что ли какой...

Цитата:

---

Сообщение от synaps

почитал про полный привод. расстроился. я думал у меня LSD, а оказалось нет его.

---

Надеюсь ты сделал это заключение на подъёмнике покрутив заднее колесо и с грустью заметил что второе заднее крутиться в другую сторону? не :acute:

Цитата:

---

Сообщение от DivDivex

Цитата:

---

Сообщение от synaps

почитал про полный привод. расстроился. я думал у меня LSD, а оказалось нет его.

---

Надеюсь ты сделал это заключение на подъёмнике покрутив заднее колесо и с грустью заметил что второе заднее крутиться в другую сторону? не :acute:

---

еще не вывешивал, в инете рылся. вроде как Impreza 20n без самоблокирующегося дифа. http://www.sibautocom.ru/catalog/SUBARU ... GON/21069/

и если я правильно понял из мануалов.. если второе колесо крутиться в обратку - то это std? у LSD в ту же сторону вращаться должно по идее?

если LSD то в торое крутиться в туже сторону.

хотя я че то запутался.. если по докам задний диф без блокировок, то что меня тогда пинает во время езды боком и как воще тогда боком ехать получается.. :-|

Цитата:

---

Сообщение от synaps

хотя я че то запутался.. если по докам задний диф без блокировок, то что меня тогда пинает во время езды боком и как воще тогда боком ехать получается.. :-|

---

Пинок во время езды - это не наличие/отсутствие межколесного диффа. Пинок - результат передачи (добавления) момента на задние колеса. Тут http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm почитай про особенности АКПП Субару.
Замени фрикционы в хвостовике, будет куда приятнее дрифтить. И газу, больше газу. Нетурбовые ежики и меньше 3.0л - дохлые.
Чем дохлее двиг, тупее КПП, тем более упреждающий вариант тактики вождения надо выбрать. Выставлять машину, срывать надо раньше, чем друзья с турбо2,5 делают :thumbs_up
ЗЫ И ещё. Хвостовик вряд ли переживет 1 сезон интенсивного дрифта на песчанке. Это нормально :thumbs_up

Где фрикционы купить в хвостовик!? Уже все магазы обзвонил! Если на экзисте заказывать, то как там? Кто заказывал или где покупал?

я заказывал с экзиста. все норм, только правильно и точно указывай нужную тебе запчасть. а то придет не то. ну и ждать в среднем от двух до четырех дней, если в наличии на складе в Москве есть.

Подскажи пожалуйста что там именно заказывать? Я еще не пойму, там 5 колец разбиты на 3 "лота", 2 лота по 2 кольца в каждом) так вот, там в штуках, они имеют ввиду что штука=лот, или штука=кольцо?

Цитата:

---

Сообщение от NAS

Где фрикционы купить в хвостовик!? Уже все магазы обзвонил! Если на экзисте заказывать, то как там? Кто заказывал или где покупал?

---

Я покупал фрикционы и металл у Мухина в питстопе http://pitstopavto.ru/contacts/ на семафорной и раз в сервисе по АКПП в солонцах. Разбираешь, вытаскиваешь, едешь, покупаешь, ставишь :thumbs_up . В обоих местах были в наличии :thumbs_up

А заранее нельзя "угадать" какие фрикционы в моей коробке?

Цитата:

---

Сообщение от NAS

А заранее нельзя "угадать" какие фрикционы в моей коробке?

---

Это только через экзист 2-4 недели ожидания.
Если снять и съездить - это 2-3 часа. Что быстрее?