Вид для печати
Всем здравствуйте! Сегодня произошла такая вот беда, пытался завести форика ej20 1999 года выпуска, аком замерз не потянул. Поехал купил новый. Ставлю пытаюсь завести, заводится и глохнет через секунд 5, повторяю, опять глохнет и никакого прогресса!!! Кто знает, что могло выйти из строя???
Посмотри КХХ, может заклинило его.
Подскажи что такое КХХ Я не особо опытен!
Клапан холостого хода. По идее должен стоять сверху блока дроссельной заслонки. ХЗ как у тебя. Либо код кузова, либо фотку подкапотного скинь.
Варианты КХХ (не все):
http://media.wiweb.ru/data/images/_b...1506-83996.jpghttp://s018.radikal.ru/i501/1201/10/f9c002372895.jpg
sf5049890 номер кузова
Вот такой у тебя
http://bimg1.mlstatic.com/subaru-for...163_082012.jpg
Стоит на блоке дрос заслонки. Может клинит его. Если снимать чистить его, то прокладку не потеряй.
Спасибо, сегодня попробую и отпишу сразу.
еще вариант - у вас сигналка/иммобилайзер/хитрушка какая-нибуть не стоит? ато может глючит или нужны какието действия после смены акумулятора?
Имобилайзер есть, спульта такая-же беда.
А возможно дроссельная заслонка очень грязная, такие симптомы я один раз словил, приходилось газ держать чтоб до дома доехать, во дворе почистил и всё прошло.
Обороты не плавают, она резко глохнет, педалью газа не поможешь!!!
Если есть возможность выкрути свечу, если в бензине то скорее всего проблема с КХХ.
Почистил КХХ, результата не дало. Как должен двигаться этот клапан?
У меня так же глох, когда маф умер. Только первый раз заглох на ходу, а потом так же, нормально заводится, через несколько секунд глохнет.
Как он выглядет?
По коду, что ты дал у тебя нет MAFа (датчик массового расхода воздуха), стоит MAP (датчик давления во впускном коллекторе) и датчик температуры воздуха на впуске.
По схеме прямо перед дрос. заслонкой должен стоять большой короб, в нем должен стоять большой воздушный фильтр, в короб воткнут датчик температуры, на дрос заслонке рядом с КХХ должен стоть MAP.
Может и правда хитрушка или сигналка мозг парит. В режиме Valet не пробовал?
Точно такая же ерунда была недавно на служебном фунтике (может, та же беда и у тебя). Он нормально заводился и пять секунд работал, как новенький. На газ реагировал прекрасно, а потом резко глох. Просканил его елм327, нашел ошибку первой катушки. Машина не троила, не чихала, работала ровно. Почуяв неладное, я поменял местами первую и вторую катушки. Завел - та же фигня. Но сканер показал ошибку второй катушки. Купил новую - все прошло. Потом начал копать инфу и выяснил, что катушки "отчитываются" перед ЭБУ об удачных взрывах. И если комп этот сигнал не получает, то система зажигания блокируется.
Ты свою не сканил? Может, такая же ерунда?