После ДТП нарушена соосность отверстий для крепежа подрамника

Всем добрый день! Постараюсь описать свою проблему. Итак езжу на авто (Impreza GG2 Wagon) с 2010г. После покупки было обнаружено, что слева на подрамнике отсутствуют два болта. Да не просто так они отсутствуют! Они туда не закручиваюся вследствие смешения отверстий на кузове, на подрамнике и на поперечной балке. Когда начали рыть что откуда, стало ясно, что машина бита в левую сторону спереди. Да так бита, что было переварено ухо балки http://bibinet.ru/photos/parts/3856-...00x600.jpg.jpg(поперечины под двс), в том самом месте, где должен крепиться подрамник. Также переварено ухо лонжерона кузова, которое тоже непосредственно связано с подрамником. После покупки заменил задний сайлент рычага, т.к. он был сплющен в элипс скорее всего тоже вследствие дтп. Сейчас замененный сайлент умирает, что скорей всего взаимосвясано. Убил бы таких кустарей, кто так безответственно отнесся к ремонту. Сейчас в раздумьях что делать. Купить новую балку, переварить лонжерон, возможно подрамник встанет, но не факт. Возможно геометрия кузова нарушена. При езде вроде не тянет, сход/развал делал, руль ровный. Заезжал на СТО, там почесали репу, типа надо пробовать менять балку. Но что это даст и встанет ли еще и она? Кто то советует накрасить губы и избавиться от авто, чего мне не хочется. Но и в авантюру не хочется лезть, что деньги на ветер. Может здесь найду совет куда обратиться, чтоб вправить кости моему субарику...

совет съездить в нормальную "кузовщину", туда, где есть стапель. А так мы щас тут советов надаем... жестянщики тебе сами должны сказать, что делать. или тянуть лонжерон, или новый вваривать. но при любом раскладе (замена лонжерона, его вытяжка до нормальных размеров) - подрамник под замену. Перевареное ухо потом не даст тебе поставить подрамник. а переваривать его на место - фуфло. Силовой элемент будет держать морду через вареную хрень... это, если хочешь делать по-нормальному, уже ненормально.

Цитата:

---

Сообщение от WoofKiller

совет съездить в нормальную "кузовщину", туда, где есть стапель. А так мы щас тут советов надаем... жестянщики тебе сами должны сказать, что делать. или тянуть лонжерон, или новый вваривать. но при любом раскладе (замена лонжерона, его вытяжка до нормальных размеров) - подрамник под замену. Перевареное ухо потом не даст тебе поставить подрамник. а переваривать его на место - фуфло. Силовой элемент будет держать морду через вареную хрень... это, если хочешь делать по-нормальному, уже ненормально.

---

Знаете на правом берегу куда можно заехать?

Цитата:

---

Сообщение от WoofKiller

совет съездить в нормальную "кузовщину", туда, где есть стапель. А так мы щас тут советов надаем... жестянщики тебе сами должны сказать, что делать. или тянуть лонжерон, или новый вваривать. но при любом раскладе (замена лонжерона, его вытяжка до нормальных размеров) - подрамник под замену. Перевареное ухо потом не даст тебе поставить подрамник. а переваривать его на место - фуфло. Силовой элемент будет держать морду через вареную хрень... это, если хочешь делать по-нормальному, уже ненормально.

---

подрамник под замену? Если он целый то зачем? Мб имелось ввиду поперечину под замену?

Цитата:

---

Сообщение от svvlyu

подрамник под замену? Если он целый то зачем? Мб имелось ввиду поперечину под замену?

---

эта поперечина тоже называется подрамником)))) можно ее так же называть балкой))))
вроде как на семафорке есть сервис с хорошим стапелем. название не помню сейчас...

вернусь к теме! за замену балки просят 5тыщ, +приварить ухо лонжерона, и возможно исправлять геометрию на стапеле, короче в пределах 10тыщ просят за данную работу. Это много или нормально? просто некоторые только за замену балки просили 2500 например, но не занимаются кузовными... балку уже купил...