Давление турбины на Импрезе ВРХ еж205

Цитата:

---

Сообщение от synaps

Всем привет, не знаю проблема это или нет, но мне все говорят что td04l на моем форике должна выдавать как минимум 0.9-1 в стоке. у меня же 0.5-0.6. Один знаток сказал, что умирает Турбина, на матезалки сгонял, там с актуатора сняли шланчик, я прокатился - давление 1.2 легко, дальше не давил. шланчик одел и катаюсь так.
в связи с чем вопросы: - реально должно быть около 1? и что может обрезать Буст? куда смотреть?

почитал про принцип работы и пару тем на форуме, завтра скину клеммы, чтобы комп обнулился, проверю как все подключено и тд тп.

посмотрел как у меня все прицеплено - через 2х портовый соленоид. Оказалось - во первых шланг из тройника к соленоиду вряд ли был герметичным, крутился как хотел на тройнике и был грязноват внутри. Во вторых, если я правильно понял, в шланчике от компрессора к тройнику должен быть рестриктор, а он внутри пустой. На одной из тем предложили заменить его жиклером от карбюратора на классику. вариант?

---

Рабочее давление 0,6 пики до 0,9 бывают,на импрезах и форях обычных,более высокое давление идет уже на СТИ комплектациях!!! Если ты скидываешь шланчик с актуатора и затыкаешь сток соленойд управления наддувом Турбина у тебя будет передувать чуть ли не до 1,5 так как комп ничего в этом случае не будет регулировать... У меня когда затыкаешь сток соленойд управления надувом и шланчик актуатора Турбина ехала 0,6рабочее давила и до 0,8-0,9 в пике если холодно на улице было,а если все подключить обратно у меня рабочее было 0,9 а пик 1,2 так как штатный комп был прошит старым хозяином на этот буст!

У тебя мотор 2,5, а речь идет о двушке. Давление 0,6 это маловато для стока JDM.
СТИ, на сколько я помню, давит 1,1. Это рабочее. А у форика и врх рабочее 0,9 или около того

Цитата:

---

Сообщение от Lewd

У тебя мотор 2,5, а речь идет о двушке. Давление 0,6 это маловато для стока JDM.
СТИ, на сколько я помню, давит 1,1. Это рабочее. А у форика и врх рабочее 0,9 или около того

---

Причем сдесь вобще объем мотора?))) Турбина таже самая тд04л,у меня только спул раньше начинается чем у двушки) Сти в стоке давит в пик 1,4 и рабочее на 1,2 у нее вроде!

Давление зависит не только от турбины, или ты думаешь надувать 5-ти литровый мотор тоже твоей турбиной можно :)
А объем здесь при том, что чем больше рабочий объем, тем меньше в него надо дуть, для получения одной и той же мощности.

Какая разница какой объем у машины если мы основываем на показателях датчика буста и давления турбины именно на Субару? Основываясь на информации что люди пишут в интернете на разных сайтах,взять то же сти-клаб,то практически везде пишут что рабочее давления на врх и обычных Турбо форях рабочее давление в 0,6 бара в полне нормальное действие! СТИ это уже более заряженная модель,и Турбина там совсем другая стоит и более производительная и следовательно более высокий Буст выдерживает и служит при этом долго! А тд04л стоковая не большая Турбина ставящаяся на большинство импрез и форей вроде бы(точно не помню) с 95года аж,выдерживает не плохое psi,но дело уже в другом,пихле автомобиля которое может не выдержать более высокого буста! Не надо сравнивать с твин Турбо легасем у которох 2турбины,совсем другое кино нежели врх и фори.

Кстате про 2,5 мотор врх,у меня если что 230 коней а у японского 2л 250 коней,так же и с евро сти у которого 265 коней на 2,5л а у 2л мотора 280 коней,причем есть японские заряженные версии типо спек-с,тайп-ра и РБ,S202,204,206 и прочии имеют с 2л 320+коней)

Нашел оригинальный рестриктер, воткнул себе. Все другие шланчики прочистил, закрепил как надо. Давление изменилось на 0.1. Теперь 0.7 - стабильно. Но один фиг хочется 0.9. А вариантов я так понимаю всего 2: если все исправно то либо шить мозги, либо ставить Буст контроллер.
Кстати подскажите плиз, где "логи снять" можно.

В жару то как надует 0,9?

Цитата:

---

Сообщение от synaps

Нашел оригинальный рестриктер, воткнул себе. Все другие шланчики прочистил, закрепил как надо. Давление изменилось на 0.1. Теперь 0.7 - стабильно. Но один фиг хочется 0.9. А вариантов я так понимаю всего 2: если все исправно то либо шить мозги, либо ставить Буст контроллер.
Кстати подскажите плиз, где "логи снять" можно.

---

Да прошиться лучше,заодно топливные карты настроишь под наш бензин,для машины будет гораздо лучше и проездит дольше! Игорь(Figaro) может и прошивку сделать через американского товарища.

Громазека,на сток прошивки что бы в жару 0,9 надуло нереально практически) У меня по зиме 0,85 может максимум надувало на сток прошиве,а на прошивке дуло в любую погоду 0,9 рабочее и 1,2-1,3 пики были когда СТИ куллер поставил.

Форь 2000 года не шьется. Так что только Буст контролер или субкомп. Но аккуратненько, чтоб топлива хватило

Цитата:

---

Сообщение от Figaro

Форь 2000 года не шьется. Так что только Буст контролер или субкомп. Но аккуратненько, чтоб топлива хватило

---

ну 0,9 думаю не сильно жестко будет для форя с Буст контроллером,+ можно вальбро воткнуть и думаю все путем должно быть! А суб комп уже не бюджетно будет,да на форе и смысла в нем нет,не по кольцу же на нем гонять!

http://forums.drom.ru/subaru/t1151246864.html здесь прошили форики. только вслед кузове.
По логам-бери пивка, приезжай снимем логи. :)

в общем лучше не заморачиваться. думаю из за этих 0.2 я сильно кайфа не поймаю. а гемора будет полно :) не самое интересное соотношение.

Цитата:

---

Сообщение от Костя86

По логам-бери пивка, приезжай снимем логи. :)

---

- куда, когда и сколько и какого пива сэр? :) о скока вопросов :)

Личку глянь.

Цитата:

---

Сообщение от Костя86

http://forums.drom.ru/subaru/t1151246864.html здесь прошили форики. только вслед кузове.
По логам-бери пивка, приезжай снимем логи. :)

---

а я все так давление и не могу найти :) как проверить систему на герметичность?) может турбы на улицу дуют, рассматриваю вариант)))

где бы взять схему расстановки жиклеров в вакуумных трубках управления наддувом с указанием размеров таковых? может кто видел