Вид для печати
http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm
сравните механку и АКПП. Нет в АКПП дифа, который будет гореть по принципу описанному Юрой. Хоть беларусь наоборот делай :ROFL: .
Сам бы не стал ставить из-за соображений управляемости авто. У меня гражданская машина,ни капли не корч. Зато для драга лучше на перед широкие тапки :laugh: . Но для АКПП разный радиус колес по осям (не на 1 оси) не критично как для механки из-за подключения задней оси через хвостовой пакет и отсутвия межосевого дифа
да ***.. ездите... спорить бессмысленно, ввиду отсутствия практики. Но я бы нестал...
SHW, Yasik, если межосевого дифа на АКП нет, объясните почему у меня крутятся передние колеса при вращении от руки задних? Коробка АКП (TV1).
Yasik, по твоей ссылке, смотри рисунок в разделе 1.2, элемент - 23 (межосевой Дифференциал). Такие коробки АКП (TV1) ставятся на Турбо B4.
Серёг, все вопросы к Ярославу, я наоборот ПРОТИВ установки разноразмерных колес!Цитата:
Сообщение от Havoc
кстати электроника тоже голову сломает себе - она непоймет как задние и передние колеса едут с разной скоростью... Кто знает как поведет себя электроника?
Связист и Yasik перестанте советовать человеку то в чем вы и сами-то неочень уверены... Можно же и крайним остаться :)
Привет. Наши АКПП без межосевого диффа. См. рис 1.1. На VTD конечно не стоит разную размерность ставить. Разговор о "псевдопостояннополноприв дных" АКПП типа 1.1Цитата:
Сообщение от Havoc
Если крутятся передние при вращении задних - это значит между фрикционами в хвостовике нет зазора. Такого быть не должно! У меня передние не крутятся при вращении задних. Может у тебя каробас с межосевым?
Юра, при чем здесь практика? По твоему надо попробовать все, и тяжелые наркотики, и ... чтобы сделать выводы для дальнейшей жизни? Достаточно информации, чтобы понять что коробке без межосевого диффа ничего не будет.
Цитата:
Сообщение от mays
Там стоит датчик скорости вращения заднего вала.
Когда я поджег хвостовой пакет и задок стал побключаться с значительной бробуксовкой, а потом и вовсе подгребал только на 5-6 тыс/об задний датчик скорости ошибку выдавал только при жестком буксе в снегу и на льду на высоких оборотах. На асфальте ошибок не было вообще при любом режиме разгона, даже с пробуксовкой передних колес. Вот тебе практика :)
Yasik, в первую очередь надо маркировку на КПП посмотреть и потом определять, что там внутри.
У меня TV, межосевой диф есть, про зазоры пока не беспокоюсь ;)Цитата:
ИМХО чтобы от чего было отталкиваться для начала пусть автор топика код трансмиссии скажет.
Во всей справочной литературе написано, что колёса должны быть обязательно одного рисунка и тем более одной размерности. Для примера скажу у меня друг на форике(атмосферник) прошлым летом ездил на резине спереди летняя сзади зима (размерность одинаковая) к концу лета Дифференциал навернулся, на маты залке однозначно сказали из-за разной резины :bb:
Не врыкса же и авд :). Автор все указал правильно :thumbs_upЦитата:
Сообщение от АвтоДоктор
6yhnhy: форег Турбо? палка?
а ты что ждал напишут там? Ездите на разной резе и будет вам управляемость и предсказуемое поведение машины? :ROFL: :ROFL: :ROFL: В первую голову комплект рези должен быть равномерный из-за соображений безопасности, управляемости..Цитата:
Во всей справочной литературе написано, что колёса должны быть обязательно одного рисунка и тем более одной размерности.
я ездил на разной резине, много, из за разной резины на задней оси убил блокировку в редукторе. и тут точно знаю что если на перед поставить колеса больше диаметром то ничего не будет.
так же у меня ещё есть Турбо Скайлайн он тоже 4вд но там наоборот зад всегда гребет а на переднюю ось перекидывается до 50% момента при малейщем намеке на пробуксовку задних. так вот там на приборке есть датчик который показывает сколько в процентах перекидывается момента на передние колёса (шкала от 0 до 50%). и там точно так же если на основной оси стоят колёса больше то всё ОК а если на основной оси чуть меньше то по датчику видно что процентов 15-20 перекидывается на перед и коробка в напряжени так долго не протянет.