Вид для печати
dimka, вот что стало со вкладышами. Чье изготовление не знаю.
http://www.24subaru.ru/files/pre_172...9c94e0fefe.jpg
http://www.24subaru.ru/files/pre_481...9c967de90a.jpg
trubogriz, скажи сколько пробегают точеные валы? Чес слово, хочу знать сколько мне осталось :( Кукушко-кукушко...
Мил человек, а сколько ты уже откатал?
Havoc Серёга, это зависит от того кто как катается, кто то после обкатки сразу начинает по конски бустить и тогда примерно на 5-6т пробега хана приходит, у кого то подольше :) ИМХО вкладыши надо ставить как минимум фирмы Косворд.
CONDOR, если ты мне :) то 70 т.км. Вроде, выше писал.
PS: эх... пойду копить на "капиталку".
Куясе! Ну и дела! :(Цитата:
Сообщение от Havoc
Серёга, чо за фирма такая Косворд, где продаютсо у нас?Цитата:
Сообщение от trubogriz
косворд - америка, тюнинговые детали, АСТ может привезти может ещё кто. а что родные настолько плохи? что всё что проще косворда даже не расматривается?
Косворд дороже всего рублей на 500 может побольше, на МЗ можно спросить
COSWORTH 20002720 Вкладыши шатунные Size0 для Subaru EJ20/EJ25 3200 руб.
COSWORTH 20002721 Вкладыши коренные Size0 для Subaru EJ20/EJ25 3840 руб.
COSWORTH PR7889 Вкладыши шатунные Size1 для Subaru EJ20/EJ25 3200 руб.
COSWORTH SB0006 Вкладыши коренные Size2 для Subaru WRX/STI EJ25/EJ20 3840 руб.
ACL 5M8297H-.025 Комплект коренных вкладышей Subaru EJ20/EJ22/EJ25 (incl. Turbo) до 1999г.в. 3520 руб.
ACL 5M8297H-.25 Комплект коренных вкладышей Subaru EJ20/EJ22/EJ25 (incl. Turbo) до 1999г.в. 3520 руб.
ACL 5M8297H-STD Комплект коренных вкладышей Subaru EJ20/EJ22/EJ25 (incl. Turbo) до 1999г.в. 3520 руб.
ACL 5M8309H-STD Комплект коренных вкладышей Subaru EJ20/EJ22/EJ25 (incl. Turbo) с 1999г.в. 3840 руб.
В наличии в Москве. Рублей 400-500 доставка самолетом. 2-4 дня.
Англия :)Цитата:
Сообщение от Связист
Друзья! По поводу можно/низя точить колено, тюнячих вкладышей предлагаю обсуждать в другой теме. Уважайте топик-стартера!
да какая разница :) не Япония и ладно :)Цитата:
Сообщение от Gimalay
у АСL нет размерных груп, а у Косворта есть?
скорее всего тоже нет :(
чем так плох оригинал?
[quote=Связист]да какая разница :) не Япония и ладно :)Цитата:
Сообщение от Gimalay
у АСL нет размерных груп, а у Косворта есть?
скорее всего тоже нет :(
чем так плох оригинал?[/quote:3bp5dpz0]
Про размеры выше написано...
Сегодня я продул полублоки и колено компрессором, 9 атмосфер :)
Думал что уже всё чистое, а нет, ещё вылетела грязь из полублоков и немного из колена. Теперь за чистоту я спокоен.
Да, посмотрел производителя вкладышей которые я купил, это NDC, по интернету пошукал они с 1988 года делают детали для всяких разных моделей авто, тоже успокоился. :)
В книге по ремотнту написано, что точить колено можно, даже вкладышей три ремонтных размера есть, другое дело на каком оборудовании это делать будут и всё такое.Цитата:
Сообщение от WoofKiller
Да я не о том, можно или нельзя. Я о том, что данные посты с мнениями в данной теме неуместны. Ты ж тему создал чтоб опытом поделиться: как, чего, где и чем делать. Для 'точить-не точить' есть раздел 'Технические вопросы'! WoofKiller
я имел ввиду подбор полноты вкладыша в СТД размере по группам...Цитата:
Сообщение от trubogriz
а не один СТД размер + пару ремонтных.
Ладно, заканчиваем спор, есть другой раздел :smile1:
Итак, сборка двигателя началась :)
Сегодня не без помощи Славы (Связист) были установлены новые коренные и шатунные вкладыши, блоки коленвал установен на своё законное место, намазан герметик в нужных местах, блоки соединены, болты затянуты с нужным усилием :)
Ждём-с кольца ...
какой зазор поршень-цилиндр сделали?
хз, точили в сервисе по поршню, наверное, правильный :)Цитата:
Сообщение от slepoy_max
Итак, продолжение, сборка мотора.
День первый - установка вкладышей, шатунных и коренных. Особых проблем не возникало, всё встало на свои места, люфтов не замечено, вращение колена и шатунов происходит без заеданий. Полублоки собраны и затянуты с нужными усилями.
... 10 дней ожидания поршневых колец ....
День второй - установка колец, установка поршней, установка прокладок ГБЦ и накручивание голов.
День третий - прикручивание масляного насоса, помпы, впускного коллектора, турбины, выпуска, маховика.
День четвёртый - установка ремня ГРМ.
На неделе буду ставить мотор :)
Итак, вчера весь день убил на установку мотора, причём, сделать мне это пришлось пару раз.
Для установки мотора пришлось открутить выхлоп от тубины и до самого низу, так как совместить все дырки и шпильки на двигателе, коробке и выхлопе оказалось невозможно. Решил что выхлоп я прикручу потом.
Первый раз я установил мотор, начал собирать навесное и решил проверить как выжимается сцепление. Нажал и "цзынь", педаль провалилась, назад не возвращается.
Шозанах! ]:->
Через отверстие в коробасе где находится вилька я усмотрел что вилька и выжимной просто потеряли друг-друга. Ёпт! Опять сымать мотор!
Подумано, сделано.
Зацепил вильку с выжимным, выжимной вставил в корзину, собрал.
Педалько нажимается легче чем было раньше, работает плавнее. Видать пошла на пользу чистка первичного вала коробки.
На данный моменд осталось только дособирать всякие шланги, выпуск, залить свежее масло и антифриз, и можно заводить :)
Итак, торжественный момент настал вчера ( в субботу 21.11.2009 ) :)
Собрал всё, налил свежее масло, антифриз, снял датчик положения распредвала что б не завелась сразу, включил зажигание, пуск и .... тишина-а-а-а .... стартер не схватывает :(
Снимаю стартер, вижу причину - бендикс просто застрял на валу из-за грязи. Беру WD, очищаю вал от грязи, чуть смазываю маслом, ставлю назад стартер, пуск - немного прокачиваю масло.
Возвращаю контакт с датчиком распредвала - пуск! Дрррррдрдррррдрдррр :)
Пока мотор работает, производим первоначальный осмотр на предмет утечек масла, антифриза. Ёпт! Масло бежит, ахтунг!!!!
Оказалось что я забыл затянуть болт, через который попадает масло в турбину, т.е. я его наживил, но притянуть забыл. Берём ключ, лезем к болту, извращаемся что-б затянуть его потуже, так как места для манёвра мало.
Пускаем ещё раз ... масло больше не бежит. Даём поработать 15-20 минут на холостых, осматриваем двигатель ещё раз. Обнаружилась небольшая течь антифриза через маслоохладитель. Странно, я его даже не откручивал, до ремонта двигателя антифриз там не уходил.
Придётся при след замене масла ( через 800 км ) окрутить маслоохладитель и поменять там прокладку.
Вчера аккуратно доехал на летней резине до дому, сегодня переобулся, немного покатался.
Вот и всё, надеюсь, дальше сюрпризов не будет, всем спасибо за внимание :Knight:
:thumbs_up молоца! буду знать к кому обращаться за советом когда решусь делать свой :)
dimka ну, что? как твой двиг себя чувствует то? :)
да нормально, на выходных буду масло менять, 800 км прошло.Цитата:
Сообщение от Коляныч
Похоже что из под клапанной крышки с одной стороны немного капает масло, так как периодически воняет, и на выхлопе там невысыхающие подтёки. Антифриз перестал сочится из под маслоохладителя, но резинку я там всё-равно буду менять, так как уже купил.
Да, ещё почему-то стала не очень жарко дуть печка, то ли это просто из-за морозов, так как когда я только собрал мотор и было не очень холодно, жарила она просто капец.
Ездил в Железногорск на техосмотр, на трассе схавался уровень масла, долил.
На холодную заводишь, первую минуту слышны елезаметные стучки. Что это может стучать, пока не понятно. Может из-за морозов опять же зазоры гуляют.
Пока вот такие дела.
Железногорск - ближний свет тебе было ехать с Края...
у меня на холодную слышен стучок когда капот открытый - поршня стучат.
Я там прописан, соотв техосмотр только там :)Цитата:
Сообщение от FURIOUS
PS. Ну ты отжог, мотор в квартире перебирать :-D
Я помню в гараже то умудрился срач оставить, а тут дома, меня б убилинах :-D
Ну а что блок помытый уже.
Помыл только головы и впуск дома.
Все чистенько :)