Чем круче КрАЗ,..



Воистину доставившей нам удовольствие техникой в нашем батальоне разведки ГСВГ оказался КрАЗ. Большой, желтый, с открытым кузовом и «болотными» колесами (привод на 6 колес!), этот монстр эксплуатировался «и в хвост и в гриву». На нем возили уголь и сухостой для полевой кухни, горячее питание на полигоны, песок для украшения межказарменных аллей части, наши тела в самоволку к немцам в гаштет и другие армейские ценности, к примеру, белье в дивизионную прачечную. Лобовое стекло КрАЗа украшал пропуск серии «везде», потому и пользовалась эта машинка повышенным спросом у наших офицеров, а так же уважением постовых соседних частей. Немецкие "копы" и патруль ВАИ его тоже не тормозили.

Управлял монстром рядовой Кушнир Вова. Очень грамотный водила, любящий вверенную ему дизельную технику, не лишенный чувства юмора и оптимизма.

Очередным трудовым утром Вова забрал кухонный наряд и упылил за дровами, сухостоем для полевой кухни, который накапливается с годами на танковом полигоне в виде деревьев, поваленных стреляными болванками. Не знаю, может, не пустили Вову на полигон ввиду стрельб, или еще по какой причине, но, где-то через полчаса в гараж прибегает один из «нарядных» с сообщением от Вовы, что тот «засел». Кхе… «Засадить» болотный КрАЗ на шестиприводном шасси – это надо суметь, подумалось нам, но зампотеху мы пока решили ничего не сообщать. Индифферентной рысью, стараясь не привлекать внимание, мы рванули за курьером, благо было недалеко.

Вова (в смысле - КрАЗ) засел в узкой лесной просеке, не доехав до выезда с просеки всего-то метров сто. Засел конкретно, ибо последняя из ложбинок, часть которых Вова таки преодолел, по первому впечатлению, представляла собой нечто сродни танковому капониру. Капониру, зачем-то заполненному жижей, с консистенцией «что-то вроде деревенской сметаны». С расстояния десяти метров виднелась только верхняя часть кабины КрАЗа, на которой курил унылый Вова. Уровень «сметаны» был ровно по низ дверок, кабину не залило – и то хорошо. Весь наряд усердно собирал по окрестностям ошметки деревьев и веток, пытаясь запихать (утопить) их в область предполагаемых колес монстра. Ни ветки, ни деревья в «сметану» лезть не хотели, а если и лезли, то тут же медленно всплывали.

- Вертолет придется вызывать, - мрачно шутканул Вова. Мы дружно посоветовали ему сплюнуть и заводить тачку. Сколько могли, дружной оравой затопили собранные стволы и ветки под колеса. Вова погазовал, подняв красивые булькающие буруны, но бревна не всплыли – очевидно, углубились в бездну, а КрАЗ даже не шевельнулся. Отрядили бойцов за новой древесиной. Вова вылез и на всякий пожарный уведомил нас, что набранный было за поездку полный кузов дров для полевой кухни уже утоплен под КрАЗом.
Перекурили, повторили опыт по затоплению дров (бездна оказалось бездонной), заглушили, сели думать.

- Точно вертолет придется вызывать. Кто-нить в курсе, кстати, есть тут поблизости вертолетные части? – начал было гнуть свое Вова, но был некрасиво обруган и, обидевшись, пошел отлить.

Ничего технологичнее вертолета нам головы уже не лезло, а посему решено было все-таки идти доложиться зампотеху. Я пошел сам. Как можно мягче, издалека и без красок, принялся рассказывать ему, какие случаются приколы с техникой, и уже через пять минут мы с зампотехом были возле КрАЗа. Что-то пробормотав в адрес всех наших родственников до седьмого колена, зампотех убыл, посоветовав ждать и не рыпаться.
Надо отдать должное – связи у нас хоть отбавляй, а танковый полк – вона, на горизонте. Через пятнадцать минут в просвет деревьев стало видно пылевое облако, несущееся через поле к злосчастной просеке. Еще через две минуты определилось, что пылевое облако волочет за собой танк Т-80, в люке водилы торчит чумазая голова, а из башни торчит еще какой-то воин. На лязг и нарастающий гул низколетящего танка все высыпали на край поля, а тот на полном ходу, не сбавляя скорости, попытался развернуться задницей к просеке. Показалось, что чумазый водила-казбек захотел вогнать задом в просеку своего 50-ти тонного монстра. С ходу, полицейским разворотом на ручнике, как в кино вгоняют малолитражку на парковку - между двумя другими легковушками.

Не задалось. Сверкнув, как шкурка ужа в полуденном солнце, из-под танка выскользнула гусеница. Никого она, в принципе, не пришибла, но положила начало гробовой тишине. Рев подраненого танка прекратился тоже. Из-за спин восторженно молчащих зрителей раздался голос:

- Млять, еще и танк загубил. Теперь уж точно без вертолета – пипец.

Вова продолжал лоббировать свое желание покатать КрАЗ на вертолете, но мы уже ему не перечили, ибо всем уже было все ясно.

Отматерившаяся вволю в адрес «казбека-механика» голова из башни, скрылась в танке, а потом вылезла уже в шлемофоне. Продолжая мешать мат с координатами местоположения танка, голова вызвала «техничку». «Техничкой» через пятнадцать минут оказался близнец Т-80, управляемый братом-близнецом мехвода первого танка. Тот был либо сообразительней, либо пугливей, но притормозил загодя, позволив командиру соскочить с брони для дистанционного, так сказать, управления разворотом и дальнейшими действиями. Под дирижирование командира «техничка» развернулась и задом вползла в просеку, тормознув метрах в десяти от КрАЗа. Вове кинули конец (в руку толщиной) со словами «ты там где-нибудь его зацепи», после чего Вова распластался орлом на капоте и где-то в жиже за что-то там фал зацепил. Со словами «лишь бы из-под меня все мосты не выдернули», Вова полез в кабину.

- Ты со скорости-то сними, только особо не рули и не тормози, - напутствовал его командир танка.

- Ага, а ведро я тебе не помну? – нервно сумничал Вова, выплюнул бычок и тут же прикурил очередную термоядерную сигарету без фильтра "Гуцюльские".

- Бампер ты свой помнешь об мое ведро, - ответствовал старший танка и махнул рукой мехводу.

Мехвод поддал рычагами, трос натянулся и танк стал проседать в землю. КрАЗ набычился, но из грязи не полез. Командир жестами показал мехводу, что можно поддать еще, но потихоньку и без фанатизма. Водила пошевелил рычагами и танк стал поднимать свой передок. Вы видели съемки ВВС, как голубой кит выпрыгивает из океана? Впечатляющее зрелище, не правда ли? Особенно, когда это замедленная съемка. Вот нечто подобное, замедленное, творилось и у нас перед глазами. Не думаю, что сам командир часто наблюдал днище вверенного ему 50-ти тонного монстра, приподнявшего грудь градусов на 30. Какие жесты своего командира с высоты метров пять видел мехвод я не представляю, но танк, на пару секунд замерев в воздухе, стал медленно оседать передком. КрАЗ оказался слабаком. Ну, или ему не за что было держаться в сметане.

Как потом утверждал Вова, «с выражений ваших лиц можно было писать триптих «Помпеи. Люди и Ужас». Танк, далее уже не тужась, пропер КрАЗа до опушки без остановки. Вова нарушил пожелание танкиста и все-таки на выезде нажал на тормоз, видимо, жалея свой бампер. Танку было пофиг, он, таща на всех 6 тормозах КрАЗ, остановился только по мановению рук командира, в поле.

Пока народ осматривал КрАЗа на предмет наличия всех мостов, а Вову на предмет помешательства (нам он казался чуть белее простыни), мы с зампотехом и комтанка пообщались на предмет расчета за содеянное, то есть – за помощь. Объем озвученной благодарности был разумен и стандартен. 1 танк – одна пол-литра. 2 танка – 1 литр. Это было нормально и по-мужицки. Не «перегибая» и не скромничая. Через пятнадцать-двадцать минут в поле было пусто (матерые механики, оказывается, лечат танки быстрее, чем автомобилисты свои шины). Лишь кучка грязи в начале просеки напоминала о случившемся конфузе.

Что-что, а в Советской Армии всегда были человеческие, мужские отношения, особенно, если кто-то попал в беду, или даже просто опростоволосился. Думаю, вертолетчики нас простят, что им в тот день не достались два по пол-литра...

Ребята, разобрал коробку и поставить не могу! кто-нибудь сможет помочь? лучше чтоб кто-нибудь приехал и помог,с меня пиво и небольшое вознограждение)) машина Impreza 1997 г.в. кузов GF2 двигатель EG15.. взял диск сцепления новый, смотрите какое отличие... , ... лучше оставить старый или новый? подскажите состояние корзины??

Маленькие радости )))

Немцы испытали системы экстренного торможения — с тестом справился только Subaru Outback



В тесте приняли участие шесть моделей автомобилей: Volvo S60, Subaru Outback, Volkswagen up!, Mini Cooper, Nissan Qashqai и Mercedes-Benz C-Class.


Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало результаты мини-теста, в котором журналисты проверили работоспособность нескольких современных систем превентивного торможения.
Эти набирающие популярность устройства должны замедлять автомобиль в том случае, если электроника обнаружит перед движущейся машиной препятствие, например, пешехода или объект дорожной инфраструктуры.
Журналисты Auto Motor und Sport решили воспроизвести условия для срабатывания превентивного тормоза при помощи манекена, имитирующего внезапно появившегося на дороге пешехода.
В тесте приняли участие шесть моделей автомобилей: Volvo S60, Subaru Outback, Volkswagen up!, Mini Cooper, Nissan Qashqai и Mercedes-Benz C-Class.
Исходя из опубликованного журналом видеоролика, успешно тест прошел лишь сравнительно малоизвестный в Европе автомобиль — универсал Outback. Остальные машины сбивали манекен.
Отметим, что система превентивного торможения Subaru ранее удостоилась высокой оценки американских экспертов, которые провели обзор аналогичных доступных на рынке устройств и назвали предложение от Субару лучшим.

Субару - вперёд!

По теме : меняли с парнем который знает толк в агрегатах автомобилей, просто с субару столкнулся впервые, про обратный выжим сцепления вообще первый раз слышали )))))) короче все отсоеденили , а кпп от двс не могли как только не мучились не получалось! Щас прошу сильно не пинать!!! Знаю что дилетант в этом деле! Кроче получилось отсоеденить двигатель от коробки при помощи лома(большой толстый лед долбить) в итоге выжимной остался на кпп а погнутый маховик на двс,стал рыть инет и узнал про обратный выжим! Знаю что поступил по варварски ,опыт приходит с годами! Выжимной собрали а лепестки толком выправить не получилось ,кленое железо! Щас купил корзину, выжимной , диск на днях поеду менять, познакомился благо с хорошим субароводом ) он мне и поменяет , еще заказал бензонасос от импрезы врикс и кулер побольше! Вот !!!! Ну а так вчсе вроде без особых последствий !

Здравствуйте уважаемые форумчане, я представляю производственную фирму Bikolor.
Специализируемся мы на покраске и правке литых колесных дисков.

Несколько наших работ:
17" BBS цвет TITAN HELL


15 " цвет PLATINUM PREMIUM


15 " цвет TITAN HELL


и напоследок для сравнения


Мы используем передовую трёхслойную окраску «3L», которая обеспечивает:
• Безупречный привлекательный вид цветов и оттенков металликов
• Надежную защиту дисков от внешней среды
• 100% обновленное колесо
• Только профессиональное специальное оборудование и материалы

Что вы получите:
• «Новые» колесные диски
• Безупречный внешний вид Вашего автомобиля
• Обновление стиля и тюнинг Вашей машины
• Экономию на покупке новых дисков и ремонте подвески

Различные цветовые решения обеспечат безупречный привлекательный вид цветов и оттенков и надежную защита дисков от внешней среды.
Имеем уже довольно большой практический опыт покраски различной сложности дисков.
Срок выполнения заказа не превышает 48 часов, обычно в 2 раза быстрее.
На каждый диск даем гарантию 36 месяцев.

Территориально находимся мы в Красноярске, но готовы работать с регионами. На первых этапах готовы возмещать до 50% транспортных расходов от иногородних заказчиков.

Результаты работы можете посмотреть на нашем сайте (http://www.bikolor.ru), а также в соцсетях под одноименным названием нашей организации.

Высокий профессионализм наших сотрудников обеспечивает превосходный результат. Вы действительно будете очень довольны полученным результатом.

Контакты:
Предствитель на сайте: bikolor

Вот в этой теме регулярно будут появляться фотоотчеты о проделанной работе: http://forum.24subaru.ru/vnimanie-ra...snoyarske.html

Наконец стал обладателем нашей любимой Subaru, пусть не такой свежей, но все же очень рад, 1992 год:)
Авто прекрасное и хорошо сохранилось, салон в идеале (велюр без прожогов, пластик даже в багажнике без царапин:)
двигатель 2.2 литра атмо 4 вала 160 коней, закрытый блок;-) маслофорсы, гидрокомпенсаторы, пока еще АКПП:(

Обновленный Subaru Forester появится в России в мае. Версий с «механикой» больше не будет

Российский офис Subaru анонсировал старт продаж обновленной версии модели Forester в мае.

Одним из главных изменений станет отказ от поставок в РФ версий Форестера с «механикой» — теперь кроссовер будет предлагаться только с вариатором. Линейка двигателей останется той же. В нее входят атмосферные оппозитные двигатели объемом 2,0 и 2,5 литра (150 и 171 л.с.), а также 2,0-литровый турбомотор мощностью 241 л.с.
Рестайлинговый Форестер практически неотличим от предшественника — снаружи машина никак не изменилась. Производитель утверждает, что кроссовер получил улучшенную шумоизоляцию, новую мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, усовершенствованные органы управления климат-контролем, а также антенну на крыше в форме «плавника».
У Forester также появилась функция «приветствия и сопровождения» — фары освещают путь во время приближения к автомобилю или удалению от него. Кроме того, автомобиль теперь оснащается механизмом автоматического включения заднего стеклоочистителя при работающих передних — в том случае, когда водитель переводит селектор в режим заднего хода. Поворотники кроссовера способны мигать три раза при коротком нажатии на рычажок.
Цены на обновленный Subaru Forester станут известны ближе к дате начала продаж. Сейчас самая доступная комплектация этого автомобиля с вариатором стоит от 1 446 000 рублей.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Subaru-Forester-31963.html

Думал куда выложить, по итогу в юмор