Теплоизоляция капота

После того, как в прошлую зиму на трассе в -40 град (примерно) на предыдущей машине (MMC Lancer X) выдавило сальник (уж не помню, коренной или лобовой) - резко стал умнее и перестал уповать на теплозащиту стоковых утеплителей капота. Так же как и многие поехал в "Вираж" за "автотеплом" и залепил радиаторную решетку картоном. В эту зиму (уже на форике) использую все тоже "автотепло" (благо номер по каталогу одинаковый, что для Ланса, что для Форика). По личным наблюдениям - двигатель остывает заметно дольше, чем без такового. Как следствие, ночью можно реже заводиться - скажем, не три раза, а уже достаточно двух (приятным бонусом здесь будет небольшая экономия бензина - ну, дабы успокоить себя относительно начальных трат на утеплитель). :) На выходные нужно будет ехать в Кемерово, так на трассе будет под -40 град. К этому случаю планирую еще и морду закрыть изолоном 8 или 10 мм. Лишним не будет уж точно. :)

я себе на импрезу вагон вначале этой зимы прикрепил на капот с обратной стороны фольгированный пенофол. Толщина 10 мм. Хоть он и на клеящей основе, но прикрепил я его на клипсы(чтоб можно было летом снять), отверстий на капоте много, держится надежно+ ещё войлок лежит, итог - снег на капоте не тает и не образует лед. Прошлой ночью температура была за -30, прогрев включался 2 раза по 10 минут. прогрев выставлен на -5 градусов, датчик температуры на впускном коллекторе. Вот предпусовой подогреватель- это вещь, прошлую зиму стоял на другой машине, включил его перед выходом- мотор прогрелся за 30 минут до 50-60 градусов, заводишь, догреваешь(чисто символически) и поехал. Вот думаю- покупать-нет, вроде зиму теплую обещали...проблема...

Если термостат нормальный хорошо держит, то достачно утеплителя под капотоми не надо ставить защиту перед радиатором.
Езжу часто на север Красноярского края и при -44 спокойно завожу утром, без всякого прогрева, если двигатель заглушу в районе 22 часов. Лежит у меня войлок потому, что он не дубеет при морозе, а под капотом еще фирменная изоляция.
Кстати у друга Хонда CRV вот он по утрам вокруг нее делает гимнастику. :laugh:

Картонка перед радиатором еще хорошо защищает от перехватывания масляных трубок и поддона, оссобенно при скоростной езде по трассе в -40 с малым нажатием на гашетку.... с ней меньше шансов, что сальники выдавит или еще чего сломается :)

а кто-нибудь снизу утепляет?, а то у меня на импрезе там только пластиковый "козырек" под радиатором, он даже до двигателя не дотягивается

Цитата:

---

Сообщение от влад1953

Если термостат нормальный хорошо держит, то достачно утеплителя под капотоми не надо ставить защиту перед радиатором.
Езжу часто на север Красноярского края и при -44 спокойно завожу утром, без всякого прогрева, если двигатель заглушу в районе 22 часов. Лежит у меня войлок потому, что он не дубеет при морозе, а под капотом еще фирменная изоляция.
Кстати у друга Хонда CRV вот он по утрам вокруг нее делает гимнастику. :laugh:

---

Если внимательно присмотреться к радиатору, то с левой стороны можно увидеть 2 трубочки. Они гонят масло АКПП в радиатор для охлаждения. Так вот, без картонки на трассе представь как охлаждается масло в АКПП :scare2: Лучше ставить фартук на переднюю решетку. Так не уходит тепло через нее. Без утепления передка толку от одеяла сверху мотора мало. Тепло выйдет через решетку и все. Так же как в квартире открыть окно в мороз и ждать тепла, ведь сверху дом утеплен :)

Вот ни разу (без утепления) температуры ниже рабочей не было, хотя замечал повышенный расход.
Утепляюсь и картонки на нижний воздухозаборник (бампер) ставлю, что бы ни прихватывало тормоз и сцепление. При - 35 и ниже педальки тугии-при-тугии становятся и как-то неохотно выжимаются. Еще помогает замена технических жидкостей, но после - 45 все равно утепление это есть острая необходимость!
Закрытая ноздря снижает расход на 1 - 1,5 L - проверено на собственном опыте.
В качестве теплоизоляции использую материалы на основе базальтовых волокон (Теплоизоляция из базальтовых горных пород - экологически безопасна, абсолютно не горюча, химически стойка). Просто строительные утеплители под капот укладываю и все (себе, брату, друзьям), в негодность приходят не скоро а если не лазить, уровень маслица аккуратно, отогнув край, проверять; толстой алюминиевой фольгой накрыть и слегка обжать места где есть опасность попадания утеплителя в крутящиеся агрегаты - то одной закладки (50-100 мм) на всю зиму хватит.
Цена получается смешная 1070 руб. на четыре машины :pig:
Прогрев по ночам сокращается до 2 максимум 4 циклов (при - 40). Б :pig: ЕНЗИН экономится!
Как вариант можно положить Knauf® Insulation или Тепловер. Кстати эти материалы можно укладывать голыми руками, и они не угражают воздушному фильтру, так как не содержат мелких, ломких (как у стекловаты) частиц.

fedor79 а как на счет потепления на пару тройку дней??? снимаеш "тепловер" и выкидываеш т.к. он лохматится весь или ездиш так7

Цитата:

---

Сообщение от Серегаа

fedor79 а как на счет потепления на пару тройку дней??? снимаеш "тепловер" и выкидываеш т.к. он лохматится весь или ездиш так7

---

убираю картон - этого хватает.

А кто-то утепляется так.... :-)

http://www.24subaru.ru/files/1654982...25696ae2f6.jpg
http://www.24subaru.ru/files/2013569...257ebbf8df.jpg

Хоть и выглядит забавно, но когда машина стоит на прогреве то заводиться она раза в два реже. Зимой хиус выдувает тепло очень быстро.

Цитата:

---

Сообщение от Таксидермист

А кто-то утепляется так.... :-)

http://www.24subaru.ru/files/1654982...25696ae2f6.jpg
http://www.24subaru.ru/files/2013569...257ebbf8df.jpg

---

Над этим форегом часто экспериментируют, то простынями его накроют то картонками... инересно помогает? =))))

это по моему чтоб собаки не ссали на бампера -))))

Цитата:

---

Сообщение от _SIN_

Хоть и выглядит забавно, но когда машина стоит на прогреве то заводиться она раза в два реже. Зимой хиус выдувает тепло очень быстро.

---

Я всё могу понять, спереди выдувает. Но сзади???!!!

Цитата:

---

Сообщение от rpoMa3eka

Над этим форегом часто экспериментируют, то простынями его накроют то картонками... инересно помогает? =))))

---

Я своего форика в сугроб заезжал на ночь, чтоб не выстужало.

[quote=Таксидермист]

Цитата:

---

Сообщение от "_SIN_":3ivpvrjz

Хоть и выглядит забавно, но когда машина стоит на прогреве то заводиться она раза в два реже. Зимой хиус выдувает тепло очень быстро.

---

Я всё могу понять, спереди выдувает. Но сзади???!!![/quote:3ivpvrjz]
Ну ветер с той стороны был :)

а че, нормальный вариант .... знакомый на работе прошлой зимой в морозы закрывал большим одеялом всю морду, ложил на капот, прижимал дворниками и оно свисало до земли со всех сторон, при -25-30 хватало чтоб за 8 часов машина не замерзла и нормально завелась ... правда там была хонда

Цитата:

---

Сообщение от Таксидермист

Я всё могу понять, спереди выдувает. Но сзади???!!!

---

Мож сам хозяин под машиной спит... и закрывает картонками чтоб не поддувало :laugh:

Цитата:

---

Сообщение от MrRip

народ, а войлок пожаробезопасен? Думаю, мож на зиму как -15 установится прикупить кусок да расстелить под капотом на агрегатах, чтоб во время стоянки двиг остывал медленней или субаре это не поможет? уж больно быстро двиг выстывает. Прошлую зиму без всяких утеплителей ездил, каждый день в любой мороз. при небольшом холоде и часа стоянки хватает чтобы стрелка температуры на ноль свалилась. Поможет войлок али нет?

---

как раз войлок пожаробезопасен!! для примера:.. в лодках с подвесными моторами просто обязывают иметь кусок войлока (размеры не помню) чтобы в случае возгорания накрыть движок, на предыдущей машине лежал чётко вырезанный по размерам - как раз для того , чтобы движок на стоянках медленнее остывал(а то *** пока в маркет сходил-заново грей) а не как многие думают, чтобы в машине теплее было, так вот если система охлаждения в порядке то с ним можно и летом ездить - ни*** не будет - знаю таких, пользуют с целью гораздо меньшего запыления моторного отсека)) а вот картонку ставить перед радиатором палево, она плотная и её *** потоком продует в случае чего, лучше уж брезентухой затянуть, как такового мощного ледяного потока нет, моторный отсек не стынет(сцепление, тормоза ватными не становятся, да и резино-технические изделия не дубеют) а лёгкая вентиляция всё равно присутствует,но это если в трассу, для города смысла в фартуке особо нет, не те скоростные режимы.... НО!!!! - ИМХО!!!!

Никто не запрещает использовать картонку меньшего размера чем радиатор.
На форе я кидал картонку на треть радиатора примерно, как раз в то место, где воздухозабор в бампере.

А подскажите, если мотор не как у всех стоит, а лижит, есть смысл утеплять верх кроме как таяния снега на капоте?
До этого на хонде утеплял, от войлока толщиной 1см даже снег не таял на капоте, а от одеяла таял.

Цитата:

---

Сообщение от Leopard

А подскажите, если мотор не как у всех стоит, а лижит, есть смысл утеплять верх кроме как таяния снега на капоте?
До этого на хонде утеплял, от войлока толщиной 1см даже снег не таял на капоте, а от одеяла таял.

---

Дольше тепло под капотом морозы сохраняется.

... тут у всех мотор так лежит :ROFL: канечно стоит, остывает машина заметно медленней

Цитата:

---

Сообщение от bell

... тут у всех мотор так лежит :ROFL: канечно стоит, остывает машина заметно медленней

---

Димас, человек четко написал, что мотор у него лИжит.)))
У нас то он лЕжИт.

Штатный утеплитель + пенофол 10 мм. толщиной, вырезанный по периметру капота + картонка между радиаторами во всю длину (ключ на 12 вам в помощь), и любой мороз не страшен. :)

картонку лучше не ставить на длинные поездки ! себе ставилд сьездил до аэропорта и обратно ,приехал в институт ,после учебы выхожу смотрю а у меня лужа масла под машинкой,сальники побежали все,купил масла залил,доехал до сервиса поменяли все сальники и сказали что у субы движки опозитки и не надо им ставить картонки!

Цитата:

---

Сообщение от Fantomas

картонку лучше не ставить на длинные поездки ! себе ставилд сьездил до аэропорта и обратно ,приехал в институт ,после учебы выхожу смотрю а у меня лужа масла под машинкой,сальники побежали все,купил масла залил,доехал до сервиса поменяли все сальники и сказали что у субы движки опозитки и не надо им ставить картонки!

---

Гы! это тебе не в МЗ случайно так сказали? :ROFL:
Сообщи где такое говорят, чтоб туда не ездить :)
картонка ставится для того чтобы закрыть радиатор, это нужно когда термостат заклинил или пропускает он. Из-за картонки холодный воздух не попадает на радиатор в связи с чем отсутствует чрезмерное охлаждение ОЖ. А также картонка снимает прямой поток холодного воздуха при движении с двигателя. Короче говоря она спасает в лютые морозы от теплопотерь.
Но как картонка могла повлиять на течь сальников ума не приложу?!! :-|

Цитата:

---

Сообщение от Fantomas

картонку лучше не ставить на длинные поездки ! себе ставилд сьездил до аэропорта и обратно ,приехал в институт ,после учебы выхожу смотрю а у меня лужа масла под машинкой,сальники побежали все,купил масла залил,доехал до сервиса поменяли все сальники и сказали что у субы движки опозитки и не надо им ставить картонки!

---

Название сервиса, пжалуста огласите? :)

Делема ! Есть система смазки , есть система охлаждения как одна на другую повлеять могла ума не преложу , А вот что в мороз херачили 140-150 км\ч до аэропорта это ближе к теме ,!Fantomas бистро бистро ехал!

Цитата:

---

Сообщение от Fantomas

сказали что у субы движки опозитки!

---

опа! вот это номер! всю жизнь считал, что это два рядных двигателя синхронизированные...

Цитата:

---

Сообщение от WoofKiller

Цитата:

---

Сообщение от Fantomas

сказали что у субы движки опозитки!

---

опа! вот это номер! всю жизнь считал, что это два рядных двигателя синхронизированные...

---

А 4 цилиндровый рядник, это 2 2-х цилиндровых синхронизированных рядника)))

Цитата:

---

Сообщение от ан24

Цитата:

---

Сообщение от WoofKiller

Цитата:

---

Сообщение от Fantomas

сказали что у субы движки опозитки!

---

опа! вот это номер! всю жизнь считал, что это два рядных двигателя синхронизированные...

---

А 4 цилиндровый рядник, это 2 2-х цилиндровых синхронизированных рядника)))

---

:ROFL: :ROFL: :ROFL: :ROFL: :ROFL: джоте господа !

вы все неправы - это V4 с развалом в 180 градусов, если в че )))

... по теме, какая разница какой двигатель, у вас в двигателе +80-100 градусов, а с улицы дует -30 еще и на скорости, во первых система охлаждения не даст двигателю выйти на рабочую температуру, во вторых предствьте резиновые сальники и прокладки всяческие у которых с одной стороны -80, а с дугой +80 градусов, канечно из-под них ченить может выдавить ... без закрытой морды както ездил в порт в -35, дак у меня не то что двигатель, тормозуха и сцепление замерзли

Сколько людей столько и мнений, странно что ещё пока кирпич из ротора циркуляркой не сделали :)

Дима ты када в следующий раз в порт в -35 поедешь, не стоит по встречке поток машин делать - едь как все 90 в потоке :)

:) это кстати на предыдущей машине было, которая 2 литра нетурбо, на этой в -35 если не закрывать то вообще каробка через ноздрю замерзает

Цитата:

---

Сообщение от bell

вы все неправы - это V4 с развалом в 180 градусов, если в че )))

---

эта! вы определитесь уже: оппозит или V :laugh:
шутки шутками, а вы господа тоже не правы!
Дима, откуда за бортом -80??? то что ты валишь в -30 от этого только животные чувствуют -80... Железу так-то ***... что на скорости -30, что в стоячем положении -30 - тот х#% только в левой руке. Всего лишь быстрее происходит процесс теплообмена. С чего вы решили, что сальник/двигатель/машина "чувствует" температуру как человек?
чтобы вас убедить в вышесказанном, прошу проделать следущую процедуру. У большинства есть сигналка с подкапотным датчиком. Открутите датчик, вытащите его из подкапота (пущай на проводе повисит, да охладится :) ). Ну и с висящим внаружу датчиком пестаните по трассе и проверьте скоко там на обдуве температура. В отличии от стоящей машины градуса 2-5 ниже будет и все... это максимум.
Еще раз повторю, железо чувствовать не умеет... хоть ветер и -30, хоть просто -30 = монопенисуально.

Евген ты забыл про возможности полета, может он набирает скорость отрываясь от земли на высоту 20км и там вот температуру -80 и находит:)))

блин, вот привязался) описька там, -30 и +80, суть от это го не меняется

суть? ну так-то да... температура для сальника -30 и -80 :) думаю в -60 ему ну очень хреново будет))))