Выбор между Tourer V и турбо Forester МКПП????

А ещё по Субару сервисы есть по городу, не могу до них дозвониться!

А ещё по Субару сервисы есть по городу, не могу до них дозвониться!

А ещё по Субару сервисы есть по городу, не могу до них дозвониться!

Цитата:

---

Сообщение от rpoMa3eka

wem
как вариант можно в Субару сервис заехать на МатеЗалки

---

ИМХО деньги на ветер. При диагностике подвески шаровую с 1,5 сантиметровым люфтом не заметили.

Лучше у парней в клубе поспрашивать. В пятницу на встречу прикатывай - обговоришь с пасанаме.

Автомобили разные. На деле к чему душа ближе - то и брать.
Форестер брать можно, но как заметили выше, смотреть и еще раз смотреть, померить компрессию тоже не помешает.

А может кто-нибудь толком обьяснить, что и как смотреть в Форе?

я б взял стетоскоп и послушал пихло))))
+наличие масла во впуске после турбины, цвет и запах масла в пихле, коробке... все как и с обычным авто ИМХО

Советы все верные!

Диагностику делать на Мате Залки. Подвеску сам поймешь, по первости даже не трогай, а вот движок на Мате Залки обследуют вполне полноценно. Парни все пишут правильно, надо мерить компрессию по цилиндрам и прослушать движок стетоскопом, легендарный 4-й горшок на таких анализах себя однозначно проявит.

Кстати, чего-то я не понял, а разве турики с завода на механике бывают? Мне казалось, что тока автоматные, а мешалка - однозначный колхоз. Поправьте, если ошибаюсь.

P.S. Я бы взял турера при такой ситуации, причины тоже изложены выше - если стеснен в деньгах, то не стоить брать кандидата на капиталку

Цитата:

---

Сообщение от Gimalay

Кстати, чего-то я не понял, а разве турики с завода на механике бывают? Мне казалось, что тока автоматные, а мешалка - однозначный колхоз. Поправьте, если ошибаюсь.

---

Бывают, просто их не так много как АТ... это ведь не гонка =) диван с клопами =) =) =)
Кстати свап МТ не такой уж и колхоз -) там всё болт он меняется

Цитата:

---

Сообщение от Gimalay

P.S. Я бы взял турера при такой ситуации, причины тоже изложены выше - если стеснен в деньгах, то не стоить брать кандидата на капиталку

---

я бы тоже взял турера, когда покупал свой в сторону лесника даже не смотрел -)

Цитата:

---

Сообщение от Figaro

Учитывай, что 1JZ-GTE много надежнее субаровского EJ20, поэтому если соберешься брать форика с пробегом близким к 150... смотри и слушай его хорошо. Вероятнее всего, при достаточном раскиздяйстве прошлого владельца, он может быть близок к капиталке.

---

В сказке живете что ли? ЖеЗеты тоже разваливаются на раз-два, все зависит от обслуживания прежними владельцами.

Цитата:

---

Сообщение от EzFlow

В сказке живете что ли? ЖеЗеты тоже разваливаются на раз-два, все зависит от обслуживания прежними владельцами.

---

Всё разваливается... рано или поздно... речь о том что ЖиЗет понадёжнее будет при одинаковом раскиздяйстве прежних владельцев

1JZ-GTE кстати отдельно не дорого стоит... не к 100 как 207 к примеру...а всего рублей 30-40

Если взять форика ~98-99г ивложить ~45тр, хватит чтоб оживить???

В натяг и то если сам больше половины делать будешь. Движку капиталить тыщ 30 как минимум. И тебе остается 15 рублей на ходовку и подвеску. А там кот в мешке. Тем более 98-99 г.г. Это дрова. Сотку нормально будет.
ИМХО

Ну если с двигом проблем нет особых, то вполне хватит. Моя мысль была направлена не на то что "ОДНОЗНАЧНО НЕ БРАТЬ", а на то, что "ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ"!