Вид для печати
Пропал задний привод у турбофрика sf5 на автомате!
Я даже не могу сказать как это произошло..стал замечать что малейший гололед и в горку заехать не могу, не придавал с начало этому значение, но потом решил проверить дрифтануть и вообще тронуться со шлейфом, зад не крутится вообще..
Ни каких стуков, отрывов итп, не замечал.. Жижа в коробке в норме..Никаких лампочек ошибок не горит.
Вообщем куда смотреть, кто сталкивался?
Так что там, пакет фрикционов менять, или Соленоид С? Или это одно и тоже? Или вообще задний редуктор менять?
это я вам предлагал поиском воспользоваться :)
search.php
Да я уже кучу форумов перечитал...Говорят что либо фрикционы, либо это солиноид С, либо и то и другое..
Куда только податься это ремонтировать? И Запчасти где преобрести?
обсуждалось мильён раз. проблема может быть от ламп в стопах до фрикционов. все что угодно... читай форум, пользуй поиск.
Была такая фигня, когда купил только, там в валу диски покрошило
Еще вопрос, у автомата по умолчанию распределение идет 90% перед, 10% зад, и на зад крутящий момент переходит после нажатия педали газа, чем больше оборотов, тем больше на жопе и так до 45%. Возможно как-то на автомате сделать железным 55 на 45 как на палке? Может коелц этих фрикционных добавить или вообще какую-нить муфту туда приструнить?
У меня тоже похожая проблема. На таком же форике, стоит автомат TZ103ZB1AA и у него куда-то пропала вэдовость и вторая передача. В положении D он затягивает первую до 3000 об/мин и сразу переходит на 3-ю, попросту игнорируя вторую. В положении 2 просто не переключается на вторую, первую докручивает до отсечки и всё. При этом в остальном коробка работает просто идеально без пинков и проскальзываний фрикционов. Думал, соленоиды померли, разобрал коробан, гидромозги проверил, всё работает, все соленоиды щёлкают как надо, прозвонил провода от фишки до соленоидов, нормально звонятся. До муфты заднего привода ещё не добирался, соленоид на ней рабочий. Есть подозрения, что косячит электроника, так как пробовал продиагностировать, сканер не подцепляется к коробке, мотор диагностирует, коробку нет, это нормально? Подскажите куда лезть? что смотреть? про лампочки в задних фонарях уже слышал, они рабочие.
У меня все нормально переключает, тупо нет вэдовости, как олень на переднеприводном турбофоре езжю)! Я поднимал на интерес по зиме, колеса крутились задние, опустил, и на земле опять стал вэдовый, но в определенный момент вэдовость снова пропала.. У меня он на вэдовости толкался сильно при переключении на вторую, т.е диски поизносились точно, может уже и в 0, из-за того что вэдовостть появлялась, грешу и на салиноид С. В чем точно дело не знаю. На диагностике кстати тоже коробку небыло видно..
Вот и я хочу уже как-нить намертво эту вэдовость организовать)!
NAS ты уже 3 месяца зимы проехал на переднем приводе, уже соберись и сделай, по любому тебе фрикционы надо менять, заодно проверят и соленоид.
В том то и дело, что он у меня сам собой появился (и 3 месяца зимы ездил на 4wd) и недавно снова пропал. Естественно буду делать, просто хотел узнать возможные варианты более жесткой передачи крутящего момента на заднюю ось.
Может тебе датчик забортной температуры к ведовости подключили?http://www.androidtop.org/engine/dat.../trollface.gif
продай автомат - купи механику, будет вечный 50/50, а колхозом думаю ты ничего не решишь, только хуже сделаешь..Цитата:
Сообщение от NAS
Не выход.. Хотя..
подать постоянное напряжение на соленоид, который давление в муфте нагоняет :game:Цитата:
Сообщение от NAS
А как это сделать? Отключить его? Если питание на него не идет, он закрыт или открыт?
с отсутствующей второй передачей стало всё понятнее похоже виновата тормозная лента её надо либо подтянуть либо поменять, хочу сначала подтянуть. Подскажите, как добраться до регулировочного болта? Можно ли снять всего лишь поддон и гидромозги чтоб это сделать или надо снимать и разбирать коробку.
С ведовостью буду разбираться позже, как правило, сапожник без сапог
Сгонял я сегодня в PitStop, думаю диагностируют, скажут что точно менять надо, и буду ремонтироваться в более дешевом месте. Чувак-диагност давай сканер цеплять, сканер ему ничего не показал, давай он кататься, сказал что якобы сама коробка в порядке, приехали, давай по кодам ошибок выяснять механика это или электроника, сказал механика. Загоняй говорит к нам, снимем коробку, разберем, посмотрим в чем дело, если надо фрикционы поменяем, всего говорит где-то 27 тыщ может больше будет. За диагностику взял 800 рублей!!!
Народ они там разводят по черному....
Подскажите адекватных ребят кто поможет это дело исправить?
Воспльзуйся поиском- аналогичных тем хватает, может и найдешь простые решения проблем (в виде перегоревших ламп стоп сигналов) или прочитаешь кто где ремонтировался
27 тыщ за замену фрикционов? Афигеть! Какой питстоп?
Вот тебе почва для размышления viewtopic.php?f=14&t=6987, практически все делали сами, и весь ремонт обошелся не больше 8 кило рублей. Как говориться почувствуй разницу
Snakes, я так понял в 8 рублях еще и масло и фильтр! Один фильтр 900 рублей, а масло если делали замену то еще от 2х до 4х.
Конечно я написал все затраты, а это фильтр 800р, масло 8 л * 600= 4800, прокладка не помню сколько стоит, соответственно сами фрикционы около 2200 вышли, ну и 65 рубликов растворитель 656 вроде, это все что потребовалось на ремонт. Итог около 8000 рублей, ну и целый день времени убили :)
ПитСтоп что на маерчака 109а.
мне в питстопе на семафорной фрикционы меняли за 9000 рублей
9000 за все? Работа+фрикционы+масло?
тут слышал хороший отзыв о трансмиссия сервис на затонской 25.