Вид для печати
нет икаких проблем с запуском на турбофрике 2002 года! заправляюсь на магнате 98 бензином! заводится спол оборота. прогрев на минус 18 по двигателю. так что думаю не в бензе дело! то, что глохнет после заводки.... было похожее на форе 97 года! но это глюк сигналки былю но тот только на минус 5 по движку заводился( уж не знаю почему...
С наступлением последнего похолодания вылезла неприятность - стала плохо заводиться утром, после ночной стоянки примерно 15 часов, хотя раньше заводилась в -25 со второго раза с брелка. Теперь же раза с 6-го... Вот сейчас на улице -1, а она опять отказывается заводиться. Схватывать начинает сразу, но чего - то нехватает, чтобы завестись. Может свечи виноваты? Хотя я на них всего тыщи 4 проехал. Кстати, перед похолоданием залил 98 бенз, так совпало и вот такое началось. У кого какие мысли есть?
Особенно в межсезонье очень актуальна проблема влаги в бензобаке. Днем когда тепло ездишь-бензин расхобуеться и в бак засасываеться влажный воздух. Ночью влага конденсируеться. А с очередным похолоданием-лед.
Возможно... Кстати, много где в инете пишут о проблемах холодного запуска субар именно в межсезонье.Цитата:
Сообщение от Alehandro
Про конденсат еще деды наши говорили- зимой бак должен быть полным! И не менее 50 грамм любого спирта на бак для связывания влаги.
Только не надо забывать, что у дедов кроме ГАЗ-21 или Москвичей ничего не было.
Не вздумайте лить спирт в Субару. Уж лучше налить ацетон. ТЕМА ЗДЕСЬ
Про полный бак зимой +1
Спасибо, почитал... А если интересует только ликвидация конденсата в баке, а не снижение расхода, что тогда лучше ацетон или TBE? Стоимость иметь ввиду не будем...Цитата:
Сообщение от vva70
Тогда ацетон.Цитата:
Сообщение от jakie
ТВЕ для постоянного использования и профилактики топливной системы.
Ацетон разово. На бак бензина бутылку 450 мл ацетона и доездить до резерва.
Сам лично выгонял воду из системы. По зиме после ацетона, из глушака буквально выходил водяной пар и наросты сталагмитов на асфальте после прогрева были просто гигантские. После недели использования ацетона пар из глушителя, как и нарост льда на асфальте практически свелись к нулю.
Сейчас никаких проблем ни с заводом ни с расходом.
Иногда (раз в месяц) для профилактики лью ацетон как написано. 130 мл на 50 л бенза. +ацетон повышает октановое число бензина, что благотворно влияет на его испаряемость и соответственно на холодный запуск.
Про TBE тема уже была! :smile1:
Спасибо, попробую так и сделать...Цитата:
Сообщение от vva70
Ребята, проблема даже и с потеплением не исчезла. Заливал и ацетон и ТВЕ - толку ноль... Стоит на улице 6-7 часов и заводится раза с 4-го. Вообще заводится то с первого раза, только обороты около 0 прыгают в течении 5-8 сек, потом глохнет.
1. Поменяй топливный фильтр
2. Почисти инжектор
3. Замени свечи
... на самом деле причин может быть множество. Тут методом "тыка" не разберешься. Либо разберешься, но получится дорого.
Вчера Колик жаловался что машина стала заводица херово после смены заправки...
Тогда подскажите, топливный под капотом или в баке есть еще, помимо сетки на бензонасосе? И нафига коробка, которая корпус воздушника напоминает над двигателем? ДМРВ из нее фронтально торчит? Не смейтесь сильно, просто первая Субару...
Фильтр под капотом около левой стойки; в баке у Импрезы нет.Цитата:
Сообщение от jakie
В коробке с помощью датчика как раз и определяется, какое количество воздуха будет подаваться в топливную смесь. Внутри ее ничего нет, не помню уже, в какой теме, я около года назад даже фото выкладывал.