Всякие присадки в топливо...

Цитата:

---

Сообщение от Alexsei

Залеваю бензин только с проверенных заправок, и не каких присадок!!!! Их и так там хвотает....

---

Не все присадки одинаково полезны! :)

Цитата:

---

Сообщение от skidvers

CASTROL TBE

Castrol TBE представляет собой комплексную многофункциональную присадку к бензину. Применяется в соотношении 1:1000 c бензином, имеющим октановое число от 91 до 98 по исследовательскому методу. Предназначена для любых автомобилей с карбюраторным и инжекторным (моновпрыск, распределенный, непосредственный) двигателем, оборудованных турбонаддувом и катализатором.

---

т.е. для атмосферников её использовать не надо ?

Цитата:

---

Сообщение от Yuriy

Цитата:

---

Сообщение от skidvers

CASTROL TBE

Castrol TBE представляет собой комплексную многофункциональную присадку к бензину. Применяется в соотношении 1:1000 c бензином, имеющим октановое число от 91 до 98 по исследовательскому методу. Предназначена для любых автомобилей с карбюраторным и инжекторным (моновпрыск, распределенный, непосредственный) двигателем, оборудованных турбонаддувом и катализатором.

---

т.е. для атмосферников её использовать не надо ?

---

Надо или не надо - решай сам, там просто поясняется, что и для Турбо тоже подходит, а не специально для Турбо

Castrol TBE даже в школьные мОпэды лить мона! :ROFL: А вот нуно или нет решают школьники сами :pig: :-D

Пилять какую штуку Кастрол придумал... хоть куда можно лить... жаль только внутрь нельзя применять и растираться :ROFL:

Цитата:

---

Сообщение от Havoc

Пилять какую штуку Кастрол придумал... хоть куда можно лить... жаль только внутрь нельзя применять и растираться :ROFL:

---

Можно, но только один раз ;)

Цитата:

---

Сообщение от Lewd

Слава, где обещаный химанализ ТВЕ?

---

была отдельная тема Состав TBE

Цитата:

---

Сообщение от Legacy Boy

Цитата:

---

Сообщение от andk

Опираясь на личный опыт использование ТВЕ , могу сказать положительный эфект есть. Поддерживает топливную систему в чистоте , если пользоваться постоянно . Холостой ход не гуляет . Воду связывает. Последний раз покупал в КрасГАЗСервисе 150 рублей вроде.

---

Про связывание воды чистой воды песдешш... TBE на 99% керосин... + кое какие присадочки... и если кто не в курсе керосин в воде не растворяецо ;)
Связать воду можно только растворив ее в чем нибудь... например в спирте или лучше ацетоне :big_boss:

---

Если ты не видел (или видел, но не понял) выкладывал состав TBE, там в основном спирты в бензине

Цитата:

---

Сообщение от Сухарь

Если ты не видел (или видел, но не понял) выкладывал состав TBE, там в основном спирты в бензине

---

Видел, но не понял ни слова, как вообще и все здесь...
Всеже не в бензине, а в керосине, на основе именно его делают подобные вещи. Про спирты... а сколько их там, в % отношении?!

[quote=Legacy Boy]

Цитата:

---

Сообщение от "Сухарь":2wp6fy9j

Если ты не видел (или видел, но не понял) выкладывал состав TBE, там в основном спирты в бензине

---

Видел, но не понял ни слова, как вообще и все здесь...
Всеже не в бензине, а в керосине, на основе именно его делают подобные вещи. Про спирты... а сколько их там, в % отношении?![/quote:2wp6fy9j]
если не понял то как говорится ой, а в процентном отношении так если не знаешь то надо калиброваться, а это работы до ж... и ради спортивного интереса делать никто не будет. Про керосин если не поня, что в распечатке то голословно рассуждать про керосин не стоит.

Цитата:

---

Сообщение от Сухарь

если не понял то как говорится ой, а в процентном отношении так если не знаешь то надо калиброваться, а это работы до ж... и ради спортивного интереса делать никто не будет. Про керосин если не поня, что в распечатке то голословно рассуждать про керосин не стоит.

---

ну же позволил себе утверждение что там бензин... а его там нет. И никогда в подобных составах он не применим, т.к. слешком летуч, и не обладает смазывающими свойствами.
По косвенным признакам (цвет, запах, маслянистость), это керосин либо близкое вещество из разряда тяжелых фракций... и его там процентов 90...
Возможно я и не прав.
Правду мог бы сказать ты, но этого почему то не делаешь...
мож сам в той распечатке ни че не понял ;) сознавайся :)

наезд не уместен, а на вкус цвет и запах, ты все так пробуешь :), бензиловый спирт если что - густая маслянистая жидкость

Цитата:

---

Сообщение от Сухарь

наезд не уместен, а на вкус цвет и запах, ты все так пробуешь :), бензиловый спирт если что - густая маслянистая жидкость

---

я и наезжал.. а вообще в химии ламер полный :)
просто спрашивал :-[

[quote=Legacy Boy]

Цитата:

---

Сообщение от "Сухарь":1ajn8aqw

наезд не уместен, а на вкус цвет и запах, ты все так пробуешь :), бензиловый спирт если что - густая маслянистая жидкость

---

я и наезжал.. а вообще в химии ламер полный :)
просто спрашивал :-[[/quote:1ajn8aqw]
лады, сам чего-то увлекся :acute:

http://akira-oil.com/products/cars/kyk/prisadki/kyk/

Кто нибудь что то подобное использовал ???
Очень интересно. Хочу попробывать. Стоит или нет?

Цитата:

---

Сообщение от Lewd

Цитата:

---

Сообщение от bell

Я тоже его лил и буду щас лить в новую машину, ибо кто его знает чем нас заправляют, недорого и небольшая страховка от воды в баке, но читал что его надо либо лить постоянно либо не лить, т.к. при разовом применении эфекта особого нет + если не лил и движок с большим пробегом, то лучше тоже не лить, ато он все отложения в топливной системе вычестит и этим ее забить может

---

TBE не такая ядреная, чтобы разом все отложения вычестить. Это относится к всевозможным промывкам топливной системы

---

Так, я не врубилась. :-[ С Японии мне пришла машина с пробегом 98тыщ, сейчас уже сотка так значит лучше и не лить,чтоб не забить движок?



подправил пост WoofKiller

Цитата:

---

Сообщение от Naked

Так, я не врубилась. :-[ С Японии мне пришла машина с пробегом 98тыщ, сейчас уже сотка так значит лучше и не лить,чтоб не забить движок?

---

Ну мы вроде все не на новых машинах ездим :)
Если хочешь, лей постоянно, либо не лей совсем. Просто от редкого использования толку не будет. Где то в теме я уже писал, что это профилактика, а не лекарство. Поэтому если машина в России мало пробежала, то можно начать лить, но нужно посмотреть топливный фильтр. Если же там грязь и все забито, лучше начать с чистки бака, нормальной промывки топливной системы (не только форсунок, а всей), а потом уже и заливать ТВЕ

Кто нибудь использовал Motul Fuel System Clean?
http://www.motul.ru/upload/iblock/a5...clean-auto.jpg

Не присадка, но тоже интересно: http://www.eastgreencross.ru/4-green-en ... estva.html
И раньше приходилось слышать про чудодейственные свойства неодимовых магнитов, кто что может предположить по этому поводу?

Цитата:

---

Сообщение от CONDOR

Не присадка, но тоже интересно: http://www.eastgreencross.ru/4-green-en ... estva.html
И раньше приходилось слышать про чудодейственные свойства неодимовых магнитов, кто что может предположить по этому поводу?

---

Костя, это из той же темы, что и азот в колеса :)
Херня это все. Производители внедряют новые технологии, стараясь поднять хоть немного КПД ДВС. А тут на тебе, без особых заморочек до 25 % экономия топлива! А значит как раз увеличение КПД на 25 %.
Хотя 0 или даже -10% это тоже до 25 % :ROFL:

Цитата:

---

Сообщение от Lewd

Костя, это из той же темы, что и азот в колеса :)
Херня это все. Производители внедряют новые технологии, стараясь поднять хоть немного КПД ДВС. А тут на тебе, без особых заморочек до 25 % экономия топлива! А значит как раз увеличение КПД на 25 %.
Хотя 0 или даже -10% это тоже до 25 % :ROFL:

---

А теперь с точки зрения физики процесса? ;-)

Цитата:

---

Не присадка, но тоже интересно: http://www.eastgreencross.ru/4-green-en ... estva.html
И раньше приходилось слышать про чудодейственные свойства неодимовых магнитов, кто что может предположить по этому поводу?

---

У меня с Японии подобная висит на топливном шланге. Расход как у всех

Цитата:

---

Сообщение от Данил

У меня с Японии подобная висит на топливном шланге. Расход как у всех

---

С чего ты решил, что это именно магнит подобный?

да не народ я уже как пол года добавляю такую жидкость в бак дак.. короче заправился ну примерно месяца 2 назад, литров 5 плескнул, и всё... ща токо подливаю эту жижу и зашибись езжу.. :ROFL: :ROFL: :ROFL: :ROFL:

Не ну а на самом деле мож он и как то и делает экономию... но не более 5 % эт точна...

а вобще самая лучшая добавка в топливо это Кастроловкая TBE, при регулярном использовании прям заметна разница и то не по тому что меньше есть бенза машина стала а просто ехать лучше стала... :Knight: :Knight:

Всем привет!! я себе как то засрал всю систему промывками, потом все чистилось но опасения остались к промывкам, так лить или не лить? а бензин у нас в целом не АЙС!

Цитата:

---

С чего ты решил, что это именно магнит подобный?

---

В инете прочитал и на этом форуме тему создавал. Super magtuner он вроде называется

Поробывал на полный бак залить спирт, плеснул 250 грам гдето, короче лагу из выхлопа гонит пипец, ша ТВЕ попробую лить -онаже по смылслу как спирт просто воду связывает и выводит?

Подскажите плизз ,кто ТВЕ покупал недавно,где взять и почём ? :)

Цитата:

---

Сообщение от непутевой

Подскажите плизз ,кто ТВЕ покупал недавно,где взять и почём ? :)

---

практически в любом автомагазине и на заправках 25часов оно тоже есть.

1. У меня Субару легаси, двигло обыкновенное 137 кобыл. Хотелось бы прочистить топливную систему, слышал что помогают какие то присадки которыми разбавляют бензин вливая их в бак.

Как раз собираюсь далеко ехать (рекомендовали когда едешь далеко по трассе) - 300 км туда, 300 км обратно.

Посовеутйте пож-ста - какую присадку использовать а какую нет...

2. И еще вопросик, прочитал про расход в часто задаваемых вопросах, там оч оптимистичные данные приведены - от 7 до 14 литров на сотку... У меня при моей тихоходности и абсолютном отсутствии драйва в езде - расход на моей 2л. 137 кобылинной субаре легаси (универсал) - 15-16 литров. Это при том что прогрев не работает (установщики накосячили)... Т.е. прогрев сжирает минимально, езжу очень мягко и и плавно... Как уменьшить расход?

почистить воздушно-топливную систему, масло проверить, сменить заправку :)

Я делаю так примерно раз в полгода. Покапаю в магазе 1 л ацетона. Заливаю 0,5 л в бак и под горлышко бенза и сразу жгу куда-нить, чтоб этот бак за 1 поездку спалить. По приезду в пункт назначения заливаюсь свежим бензом без ацетона. На обратном пути перед рывком заливаю оставшиеся 0,5 л ацетона и полный бак. По приезду свежий бенз. После такой обработки расход всегда падать начинает, даже комп показывает снижение. Тачко заводится замечательно. Только что-то глушитель после очередной поездки в декабре в хакасию прогорел немного :)

Ацетон?
Заинтересовался этой темой... прочел ветку об этом на дроме! Куча мнений... единого нет! Кто что говорит!
Многие говорят ничего полезного для резинок в топливной системе!
Ты считаешь это полезное дело?
Может рискну, залью, проверю :)

щас от бензина последствия могут быть хуже чем от ацетона, к тому-же ацетон не всегда льешь и в небольших количествах , так профилактика раз в год

http://www.24subaru.ru/files/1843462...b45c9a1e6a.jpg

Получается золотая середина около 25 - 27 мл ацетона на 10 литров бензина. Соответственно 130 - 135 мл ацетона на бак (50 л.) бензина.

СТАТЬЯ ЗДЕСЬ

Цитата:

---

Вопрос:
Зачем некоторые добавляют ацетон в бензин (от скуки наверное)?
Кто-нибудь может обьяснить около-научно? :)
И надо ли так делать (а также нужно ли разбавлять водку спиртом)?

Ответ:
Ацетон на самом деле добавляют в бензин и не только радиолюбители а на производстве бензина тоже (яндекс молчит, все что удалось выяснить это то что во Вьетнаме запретили использование ацетона при производстве бензина). Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова - Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно - высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку - Феррада.
Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!).
Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку - Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа - ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.

---

Цитата:

---

Сообщение от vva70

...

---

Виталя, спасибо огромное! Интересная статья. Теперь лить ацетон не страшно :bb: :)

Виталя, а до этого места, ты дочитал?

сообщение №54, от V-type:

Цитата:

---

Сообщение от V-type

Мистер новатор, как там вас, локон кажется!
Не вводите людей в заблуждение своими трактатами.

Ацетон на самом деле добавляют в бензин на производстве бензина . Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова - Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно - высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку - Феррада.
Ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку - Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа - ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.

Вот еще выдал яндех...
Несмотря на то, что вредные присадки в топливе последнее время встречаются в больших городах достаточно редко, но они встречаются.

Для производства поддельного бензина присадки просто жизненно необходимы.
Ни для кого не секрет, что технология изготовления поддельного бензина не имеет ничего общего с заводской технологией производства топлива.
Основная цель «коммерсантов» - из нефти изготовить заготовку - прямогонный бензин. По причине отсутствия технологий и оборудования, бензин получается с довольно низким октановым числом. Как правило, на начальном этапе октановое число этого «чудо топлива» колеблется от 40 до 67 единиц. Помимо «самопала», полуфабрикат бензина можно и на НПЗ под прикрытием дальнейшего применения в химической промышленности.
Чтобы эта адская смесь была похожа на бензин, в нее добавляют всевозможные присадки дабы повысить октановое число. Встречаются различные присадки, наиболее популярные рассмотрим подробнее:
ТЕТРАЭТИЛ СВИНЦА
На сегодняшний день самая опасная присадка для автомобилей, псевдо-бензин, который несет в себе ТЕТРАЭТИЛ СВИНЦА выводит из строя даже карбюратор, не говоря о впрысковых автомобилях с нейтрализаторами.

НАФТАЛИН
Старый добрый бабушкин нафталин, попадя в адскую смесь «бодяжного» бензина перестает быть безобидным порошком от моли и становится грозным врагом автомобиля. Нафталинг сгорает, образует везде где только можно, нагар в огромных количествах. Нафталин кристаллизуется, забивая всю топливную систему, начиная от бензонасоса, шлангов, и заканчивая форсунками. Говорить о пользе для мотора не приходится.

СПИРТ
В смесь топлива со спиртом разъедает прокладки в двигателе, так и её компоненты практически не смешиваются между собой. Все это ведет к образованию в бензобаке раздельных слоев смеси. Если же доморощенный химик добавил в смесь воду, то в баке просто запускается процесс поглощения воды спиртом, и как следствие образование водки, на которой моторы работать не обучены.

АЦЕТОН
(МЕТИЛБУТИЛОВЫЙ ЭФИР)
Эта не запрещенная присадка, однако, заводчане используют её в соответствии с разрешенными требованиями, а бодяжники - без меры, особенно учитывая качество исходного сырья. Она недолговечна, и распадаясь, образует вредные для мотора вещества. А такой бензин быстро теряет октановое число.

МАРГАНЦЕВЫЕ ПРИСАДКИ
Сокращают срок службы мотора и выводят из строя нейтрализаторы.
ЖЕЛЕЗОСОДЕРЖАЩИЕ ПРИСАДКИ (ФЕРРОЦЕНЫ)
Из-за запрета этилированного бензина, бодяжники освоили эти присадки. На свечах образуется красный нагар. Кроме того, красный нагар образуется и в цилиндрах, сильно сокращая жизнь двигателя.

Все вышеназванные присадки недолговечны и довольно быстро распадаются, образуя вредные для мотора соединения и вещества. Кроме того, в отличие от заводского бензина, поддельный бензин с присадками проводит электричество.

Наиболее часто встречающиеся способы применения присадок это "модернизация" вполне нормального заводского бензина с октановым числом 92 до 95-го или даже 98-го бензина. Например, 1,5-2 литров ацетона вполне достаточно, чтобы получить из тонны 92-го бензина тонну 95-го. Добавив ещё немножко, получается 98-й.

В нашей стране производится не так уж и много бензина с октановым числом 95 и совсем уж крохи с октановым числом 98. Хотя продается 95-й и 98-й практически на любой АЗС. Какова в нем доля заводского топлива, не известно.

Существует и легальная сфера применения присадок. Разрешенные присадки используются многими нефтебазами с целью немного повысить октановое число у совершенно нормального бензина. Дело в том, что высокооктановый бензин очень плохо поддается хранению и очень быстро теряет свое октановое число. За время транспортировок оно вполне может чуть-чуть уйти вниз. Естественно, такой бензин никто выбрасывать не будет, а его октановое число будет подвергнуто небольшой коррекции с помошью разрешенных присадок. Наиболее часто для этого используются ФЕРРОЦЕНЫ. От малых доз с вашим автомобилем ничего не случится, разве что со временем появится небольшой рыжий налет на свечах. Да и он при нагрузках исчезает со временем. И все же, "железный" бензин практически не встречается на АЗС серьёзных брендов. Как правило, залежалым и модифицированным товаром они не торгуют.
Объёмы производства совсем уж поддельного бензина не столь велики, однако кому то хватит и одной заправки.

Заправляясь на фирменных АЗС и используя настоящий заводской бензин, Вы автоматически страхуете себя от рисков. Серьёзные компании поддельным бензином не торгуют. Это прерогатива "мелких" торговцев. Чтобы привлечь клиентов к себе, у них есть только одно оружие - низкая цена, по сравнению с брендовыми АЗС.

(с) wiki.japancar.ru

Резюмирую... Теоретически если у вас 100% ацетон в правой руке и 100% 92 хороший бензин в левой, то при смеси в определенной пропорции вы получаете вроде как 95-й и даже 98-й. Но где гарантия, что ваши исходные компоненты есть то за что их выдают...? Это кажется форум любителей машин, а не губителей. Дело Ваше, экспериментируйте, отчеты в студию...Добавите еще чутка и получится почти авиационное топливо, Т-ра горения запредельная, пооджигав на таком коктейле угробите бюргерское четырехтактное ого-го на ура!!! А потом добро пожаловать в рубрику ремонт!!! Типа ребят, а ребят, подсобите, поршни прикипели намертво...

"Не мучайте животное, оно вам еще пригодится!"

---

Думаешь, стоит лить ацетон? :stop:

Цитата:

---

Сообщение от KROHA

Думаешь, стоит лить ацетон? :stop:

---

Ну это ж не аккумулятор :ROFL:

Цитата:

---

АЦЕТОН
(МЕТИЛБУТИЛОВЫЙ ЭФИР)
Эта не запрещенная присадка, однако, заводчане используют её в соответствии с разрешенными требованиями, а бодяжники - без меры, особенно учитывая качество исходного сырья. Она недолговечна, и распадаясь, образует вредные для мотора вещества. А такой бензин быстро теряет октановое число.

---

Тут говорится о повышении октана ацетоном в промушленных объямах, а значит и продолжительных сроках. Лей ацетон в бак на заправке и сразу жги его. Не думаю, что у тебя с твоим стилем вождения останется что-нить в баке через 2 дня :). А расход на сотню реально уменьшается, значит что-то хорошее от его применения есть :yes:

Цитата:

---

Сообщение от KROHA

Виталя, а до этого места, ты дочитал?

Думаешь, стоит лить ацетон? :stop:

---

Прочитал Игорь. И до этого места тоже.

Цитата:

---

Материал был выложен как представляющий интерес, в свете экономии топлива при эксплуатации автомобиля, всего то ... а флуд на 60 постов разведен уже Вами, господа ...

---

Дальше интересней..)))

ИМХО-можно использовать профилактически, разово, чтоб выгнать конденсат из системы.

К стати. В "Навигаторе" видел в продаже хрень в баночке 150 мл производства Франции, написано якобы для повышения мощности двигла, на основе ацетона.

Вот ещё информация по разным бензиновым-присадкам и их стоимость;

Ангарск

ОКТАН-МАКСИМУМ

НПФ Технохим

добавки БТ и МТБЭ