Кто на чем отъездил и кто чего посоветует на турболегася - шип, липа, R18 или вапще R16? Смотрю на хакку 5-ую, кто чего скажет? Опыта эксплуатации 4ВД зимой почти нет.
Тут может висеть ваша реклама
R16 - мягче (комфортнее) зимой
Липучка - увереннее на скорости на асфальте, меньше шумит, чем шиповка. + долговечность у липы больше (на шыповке отсутствие 30% шипа, приводит к низкому КПД всей шиповки, потерять шипы при резком, незапланированном торможении на асфальте - легко). ИМХО
С Уважением, Игорь
+1, на зиму себе специально брал отдельно литье и резину на 16. Плюсов много: дешевле, меньше убивается подвеска. Смысла в высоком профиле зимой вообще не вижу, снос произойдет гораздо раньше, чем резина будет подламываться, если только в том случае, когда хочется большие диски или нет возможности купить второй комплект.Сообщение от KROHA
Я тоже за липучку, если ездить довольно активно, с заносом и буксом проходить повороты, то шипы долго не протянут, а липа у меня почти за сезон износилась всего на 1 мм. Только если будешь брать липу - не бери сильно б/у, старше 3-х лет резина уже мертвая, лучше летней конечно, но часть своих свойств уже потеряла.
Если уж на хакку смотришь - бери липу RSi, за колесами, обращайся к нашему Партнеру http://www.koleso24.ru
А вообще, есть отдельная тема, стоит только воспользоваться поиском
Зимние шины
Перенесите сообщения в эту тему
Буду спорить :)
по поводу скорости...
Все липучки имеют индекс скорости 160км/ч. Самые новые максимум 170. Те которые для европы, в расчет не берем, так как это шины не для нашей зимы.
Абсолютное большинство шипованной резины имеет индекс корости 190км/ч, так как шипованная шина жесче чем липучка. Соответственно на болшой скорости ведет себя лучше, при маневрировании тоже. Я лично на своем гиславеде этой зимой ездил по трассе до ограничителя очень часто. Можно так же конечно ездить и на липучке, но для нее это уже перегрузка.
Плюс, больший индекс скорости это же не только то, с какой скоростью можно наваливать по трассе.... Больший индекс скорости, значит шина жесче, при резком старте колесо в целом легче раскручивается, что и на динамике сказывается лучшим образом.
Грубо говоря меньше времени проходит между тем, когда уже начал крутится диск, а пятно контакта шины еще стоит на месте.
По поводу того что шипы вываливаются очень сильно...
Я лично за эту зиму надрифтил на острове и вообще по городу очень даже много. Плюс пробег у меня немаленький. Шипов выпало наверное процентов 10 или даже меньше. Так это я очень активно их пытался выдрать ).
Legacy овощевоз.
Янис, попробуй, на скорости. резко тормозить на асфальте на шипах и на липе. Ну и у кого тормозной путь будет больше? Думаю ни для кого не секрет, в этом тесте метал.шип здорово проиграет резиновому. А ты говоришь индексы скорости.
Вот на льду, да, там метал.шип будет впереди. :)
С Уважением, Игорь
Опять (в который раз уже) начинаются одни и те же споры. Мля, каждый обувается в то, что ему удобней. Я (поездив на разных шинах, разных производителей, при этом на разных машинах, с разным приводом, в разных условиях) выбор сделал в пользу фрикционной "резины" (до сих пор не понимаю почему ее липучкой называют :) ) . Однако отдаю себе отчет, что у шиповки в некоторых условиях (гололед и глубокий снег - не по журнальным статьям, а на собственном опыте проверено) есть неоспоримые преимущества. В этих самых условиях (максимум 5% всей зимней эксплуатации) я просто езжу аккуратней.
ps хватит на эту тему ужо срацца.
pps качество шиповки у НАС в гондуроссии (надеюсь никто не тешит себя мыслью, что шиповка делается иностранным производителем, как и сами шины в большинстве своем) меня, честно говоря, сильно смущает (видел вживую тех Джамшутов и в Красноярске и Ебурге)...хотя может сейчас уже лучше стало, х.з.
Почти женский автомобиль
Игорь, я вот сильно сомневаюсь что липучка лучше ведет себя даже на асфалте. Много разговоров, что "шипы на асфальте это как коньки на льду" это бред полный. Во всяком случае я не замечал ни разу чего то особенного в торможении. Ездил на липучке, тоже самое.
Да и на сухом асфальте я справлюсь с машиной на любой резине. Я зимнюю резину покупаю не для сухого асфальта. :)
Кстате вот тест прошлогодний гдето тут приводили
http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/winter_tyres/
цитирую из него
... :)А поскольку теплые зимы, увы, становятся уже привычным явлением, были проведены и испытания на асфальте. Замеры тормозного пути делались на мокром асфальте, а «переставка» (имитация объезда внезапно возникшего препятствия) — на сухом.
Какие шины лучше работают на асфальте — шипованные или нет? Если речь идет о «мягких» нешипованных шинах, которые и представлены в нашем тесте, то однозначный ответ — шипованные. Дело в том, что протектор таких шин жестче и потому четче держит продольные нагрузки при торможении и боковые — при повороте.
В нашем тесте лучше других с торможением на мокром асфальте справились шипованные шины Barum Norpolaris и Vredestein Icetrac, а в аутсайдерах оказались нешипованные шины Vredestein Nord-Trac и Toyo Garit G4.
Legacy овощевоз.
ramazek
Имеем право! :)Опять (в который раз уже) начинаются одни и те же споры
Согласен на все сто. Просто люди оставляют свое мнение зачастую основываясь на неверных фактах. Надо с этим боротся )))Мля, каждый обувается в то, что ему удобней.
Legacy овощевоз.
Янис, не вижу смысла дальше спорить. Скоро зима, вместе с тобой протестим и шиповку и липу и их тормозной путь. Хорошо?
С Уважением, Игорь
кх,кх, скажу просто, я за шипы
С Уважением!
а ктонибудь катался на Bridgestone Blizzak MZ-03? кто что может сказать про эту резину?
Я катался, не понравилось. По зимним шинам задавай вопросы здесь
А я катался, мне понравились.
С Уважением, Игорь
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
LinkBack URL
About LinkBacks
