Плохой контакт на основных клеммах ДВС.
Вид для печати
Плохой контакт на основных клеммах ДВС.
что за основные клемы?Цитата:
Сообщение от Havok
К примеру, на BE5 TT с ДВС выходит две косы, на два разъема по ~20 контактов, стоят м/у аккумулятором и бачком омывателя.Цитата:
Сообщение от drzaxarin
У тебя должно быть также.
коса-то одна, просто на ней 2 больших квадратных разъема: серый и коричневый.
есть такое что там искать?опять не заводится,форсунки льют а она не схватывает
форсы льют, а не заводится из-за:
1. отсутствия искры (отсутствие сигналов с датчиков положения коленвала и распредвала)
2. присутствия искры, но не в нужный момент (неверная установка ремня ГРМ)
Если бы искра была не вовремя - чихала бы во впуск или выпуск.
А как узнали, что форсунки точно льют? Свечи мокрые?
свечи мокрые были ога!все разобрался,совершенно случайно че то дернуля полезть за датчиком охлаждающей жидкости,и решил за одно снять датчик коленвала,его походу не разу не меняли с момента выпуска авто,он был грязный,я его протер установил назад все и вуаля с пол пинка))))спасибо господа всем за помощь))))
Семен Семеныч :-D
PS: вспоминаю как сам мозги себе выносил с неподключенной форсункой...
ага, чихнула б раза два и все: свечи залиты, чихать нечему. пройденный этап :)Цитата:
Сообщение от Lewd
у меня долго чихала) и на новом аккумуляторе чихала)Цитата:
Сообщение от WoofKiller
ну вот на ланке товарища заливало практически сразу и далее ни одной попытки ни чихнуть, ни пукнуть.