Вид для печати
Здравствуйте!енял свечи,на легаси BG5 TT поставил новье,форсы перестали лить,стартер крутит а не схватывает,до замены все было пучком!что это может быть?кручу стартером свечи достаю после этого,они сухие как будто с магазина только взял!подскажите куда лезть(((насос льет отлично
Может с какого-нибудь датчика фишку сняли и забыли обратно поставить?
все стоит
Мож рейку/обратку не правильно поставил? Проверь давление в рейке топливной... на форсунки старые фишки одел или перепаивал? Форсунки родные? Новые или бэу?
однозначно что то где то зацепил. проверить все разъемы в месте выполненных работЦитата:
Сообщение от Havok
да все проверял!рейку не трогал работало все!сегодня снял новые свечи,у одной цоколь расыпался белый,я его пылесосом высосал от туда поставил на место старые свечи,насос качает до фильтра,а в форсунки топливо не идет!может где предохрагитель какой крякнул?куда лезть?подскажите а то я в этом деле новичок!у нас в городе сервисы не берутся смотреть субару,да и мастера все дубовые((((
Начни с того, поступает ли топливо в рампу. Потом с тестером смотри, приходит ли ток на форсунку во время кручения стартером, дальше по ситуации :)
Может ты к фильтру не так подцепил шланги? Ну или кирдык фильтру - так-то это механический девайсЦитата:
Сообщение от drzaxarin
А свеча рассыпалась так как при замене ключ встал на излом. Подача-обратка шланги снимал? Рядом с аккумулятором есть две фишки по ним и идут провода на форсы, проверь их подключение
все подключенно правильно,кроме свечей ничего не снимал,да и то свечи менял по одной одну снял,заменил наместо поставил!она тупо даже не схватывает!да датчик положения распредвала питание при включеном зажигание должно идти?машина без него заведется?из за него может блокироватся подача топлива на форсунки?просто я его снимал,контролькой проверял при включенном зажигание,питания нет на него(((
а еще вопрос! там фишка с форсунок на два контакта один плюсовой а второй минусовой?контролька горит с первого разьема
при включеном зажигании на датчике положения распредвала будет 0 вольт. Без датчика машина не заведется.
тоесть контролька не покажет ничего?правильно?
правильно. контролька ничего не покажет
короче завел я ее,все дело было в катушки зажигания один контакт хреновый был,но теперь другая беда,при включеном зажигание маслает вентилятор радиатора,и машина при нажатие на газ глохнет сразу
Плохой контакт на основных клеммах ДВС.
что за основные клемы?Цитата:
Сообщение от Havok
К примеру, на BE5 TT с ДВС выходит две косы, на два разъема по ~20 контактов, стоят м/у аккумулятором и бачком омывателя.Цитата:
Сообщение от drzaxarin
У тебя должно быть также.
коса-то одна, просто на ней 2 больших квадратных разъема: серый и коричневый.
есть такое что там искать?опять не заводится,форсунки льют а она не схватывает
форсы льют, а не заводится из-за:
1. отсутствия искры (отсутствие сигналов с датчиков положения коленвала и распредвала)
2. присутствия искры, но не в нужный момент (неверная установка ремня ГРМ)
Если бы искра была не вовремя - чихала бы во впуск или выпуск.
А как узнали, что форсунки точно льют? Свечи мокрые?
свечи мокрые были ога!все разобрался,совершенно случайно че то дернуля полезть за датчиком охлаждающей жидкости,и решил за одно снять датчик коленвала,его походу не разу не меняли с момента выпуска авто,он был грязный,я его протер установил назад все и вуаля с пол пинка))))спасибо господа всем за помощь))))
Семен Семеныч :-D
PS: вспоминаю как сам мозги себе выносил с неподключенной форсункой...
ага, чихнула б раза два и все: свечи залиты, чихать нечему. пройденный этап :)Цитата:
Сообщение от Lewd
у меня долго чихала) и на новом аккумуляторе чихала)Цитата:
Сообщение от WoofKiller
ну вот на ланке товарища заливало практически сразу и далее ни одной попытки ни чихнуть, ни пукнуть.