Турбины долго не живут, помогите

здравствуйте купил машину в феврале, 5 дней отъездил задымила белым дымом и перестала ехать, Турбина накрылась, поставил новую, но к
итайскую большой производительности через
2000 накрылась, отдал опять в сервис сказали что из за шланга масло подачи к турбине, заменили шланг, новая Турбина, масло поменял. отъездил 6000 и вчера задымила белым дымом, но не сильно, на Буст выходит легко, но я опять думаю Турбина. сколько денег уже истратил хватило бы на контрактный двигатель с турбиной, и самое обидное что опять не понятна причина смерти турбины. подскажите путний сервис или человека который поможет все выяснить, а то лето не лето, никакого настроения.

Ну так чего ты хотел, покупая китайскую турбину ? Они обладают отвратительной балансировкой и из за этого очень быстро выходят из строя. Не советую еще раз покупать китайскую турбину.

Вообще белый дым, насколько я помню - это горящий антифриз, на турбину антифриз подается ? Может быть проблема с его подачей ?

Сомневаюсь, что ОЖ будет вылетать через турбину, скорее всего прокладка ГБЦ. Смотреть уровень ОЖ в бачках, наличие масла в ОЖ и наоборот.
ДВС не перегревал?

Драгстеры любят китайские турбины, но на корчах, где общий пробег за год и тысячи км не наберется. Мож с зажиганием и настройкой проблема, высокая температура на выходе и перегревается крыльчатка, отсюда выход из строя турбины?

Да нет дым наверное синеватый скоре

если сизый дым, то да... эт масло, чаще всего выплевывается турбиной.

Что за машина то хоть? И что за Турбина? Пиши все подробно. Тут разбираться надо. Мож масла недостаточное давление. Мож турбину перекручиваешь. А то знакомый уже третью турбину убил. А от своей идей "фикс" никак не откажется. Все ему говорят что сделано впринципе неправильно. А он все турбины "хорошие" ищет.

Машина Субару форестер 2002 г.Когда взял, три дня отъездил машинаа задымила белым дымом, перестала ехать, антифриз уходить стал, поменял на ТД05 турбину. 2500 отъездил, не крутил выше 3000 вообще, но в один прекрасный момент перестала ехать после 2500 из под капота звук кхх и все не набирает скорость, дыма на удивление не было. Вроде нашли причину шланг маслоподачи к турбине был перекручен масло практически не поступало, заменил все шланги под капотом на силикон, поставил турбину ТД06, датчик давление масла (на случай если маслонасос хреновый) датчик буста, поменял масло. Проехал тысячи 3000 полет нормальный и крутил до 4500 тысяч и по трассе 700 км. проехал уровень масло стоит. Потом начало масло уходить, но я думал что уходит через сливную пробку от туда капает по маленьку, пробку поменял не помогло, наверное надо картер менять и вот не давно стал валить сизый дым из трубы. Он и раньше шел когда машина долго постоит и на холодный заводишь минуту шел потом пропадал, хоть загазуйся, а сейчас до 2000 об\мин, едет еле заметный если больше надавишь то просто столб дыма валит, но на Буст выходит легко. Я уже устал от неизвестности. В машине уверености нет.

Я и не расчитывал что китайская Турбина долго продержиться, но я думал хотя бы год или 20000 пробега. Знакомый на китайской 60000 проехал.

На сколько я понял специалистов нет в Красноярске. Понятно почему все боятся турбин - нет качественного сервиса.

Да есть, просто проше доехать к кому дешевле , по знакомству, для которых твоя субара первый блин, или к д.Васе в гараж..Причины выхода из строя могут быть банальны: неправильная эксплуатация (то же время на остыв турбины не дают), нет нормального охлаждения турбины, помпаж, высокий егт и прочее от отсутсвия настройки компа после установки не стоковой турбины и тд..

Слышал еще такую причину выхода из строя турбины, как неверно подобраный рестриктор в канале маслоподачи... этот рестриктор под турбину подбирается, и на разных турбинах он разный.

Рестрикторы и в пневмотрубках есть. Некоторые "тюнингеры" меняют их-что бы "перло" лучше. Ну а потом думают почему же турбины летят. Или продают машину. И уже ноый владелец думает))).

Цитата:

---

Сообщение от Alehandro

Рестрикторы и в пневмотрубках есть. Некоторые "тюнингеры" меняют их-что бы "перло" лучше. Ну а потом думают почему же турбины летят. Или продают машину. И уже ноый владелец думает))).

---

Тут проще. Эту деталь можно купить по каталожному номеру.
На BE5 на 1-ю ТКР болт на ГБЦ - 14439-AA010 - 250р, на самой ТКР - 15194-AA130 - тоже 250р.
PS: я у токаря заказывал, главное сильно диаметр маслоканала не занизить.

Я вот незнаю сильно не газую, но после того как машина хорошо прогрелась, турбину схватывает при малейшем нажатии на педаль. Но всё фигня езжу не до отсечки, а порой и вообще на слабых оборотах Турбина так понадувает, что дымок из под капота валит. Отсюда вывод всё работает как надо или нет.