Вид для печати
выглядит это так:Цитата:
Сообщение от Megamix
3 1 5
<- перед двигателя
6 2 4
1) затянуть болты в указанном порядке с 29Нм
2) затянуть болты в указанном порядке с 69Нм
3) отвернуть все болты на 180 град
4) ещё раз отвернуть все болты на 180 град
5) затянуть болты 1 и 2 с 34Нм
5) затянуть болты 3,4,5,6 с 15Нм
6) довернуть все болты в указанном порядке на 80-90 град
6) ещё раз довернуть все болты в указанном порядке на 80-90 град
Наступила очередная стадия сборки двигателя и вот что было проделано:
1) установлен ГРМ
2) смонтирована пластиковая защита ГРМ
3) возвращена Турбина
4) водружён впуск, соединены шланги и электрические разъёмы
немного фото:
http://www.24subaru.ru/files/1535771...654f9e5a33.jpg
http://www.24subaru.ru/files/8657305...655bd9b7ae.jpg
http://www.24subaru.ru/files/3770431...655dbe7e33.jpg
http://www.24subaru.ru/files/9573786...655f4deaa2.jpg
осталось совсем немного, а именно:
- прикрутить выпуск
- вернуть пару шлангов, которые пока непонятно куда цеплять :)
- навесить маховик с корзиной сцепления
... и мотор можно возвращать в машину :)
Итак, сей торжественный момент, к которому мы так долго шли, наконец-то наступил :yes:
Мотор был возвращён на своё тёплое место в подкапотное пространство, решена загадка подключения патрубков всего остального состыковывающегося, произведён первый запуск дрыгателя.
Не могу сказать что всё прошло идеально, так как после запуска двигатель работал очень нестабильно и горел check engine.
Облазив все соединения и электрические разъёмы мы так ничего не нашли и оставили машину отдыхать на пару дней.
Буквально вчера выдалось время вернуться в гараж с целью провести самодиагностику и выяснить причины чекинжена.
Завели машину, и вот те на, холостой ход стабильный, странно, а ведь ничего не делали два дня, не могло же само наладиться :-|
Решили посмотреть Коды ошибок и ничего не поняли, числа были какие-то непонятные, показывали на повальное короткое замыкание во многих датчиках. Решили обнулить комп и прокатиться на машине, что и сделали. Чек погас, холостой ход держался уверенно. Хм, начали прикручивать всякую мелочёвку в надежде что глюки окончательно покинули мотор.
После окончательной сборки холостой ход опять начал сбоить, что за чертовщина? :black_eye
Во всём оказался виноват сначала не очень плотно сидевший вакуумный шланг на одной из голов, который потом и вовсе соскочил, немного засрав нам окружающие его детали.
Шланг был успешно вернут на место и зафиксирован хомутом, после чего всё стало просто зашибись, двигатель заработал ровно и появилась тяга :)
Вот и всё, счастливый владелец сел в машину и покатил домой с наказанием не вваливать, следить за уровнями масла и тосола, отсутсвием течи этих ценных жидкостей :dance2:
Немного фото с процесса:
прикручиваем подушки двигателя
http://www.24subaru.ru/files/1160065...f8775612b6.jpg
освобождаем подкапотное
http://www.24subaru.ru/files/1537804...f8aeec717b.jpg
собственно, сам силовой агрегат удерживаемый лебёдкой
http://www.24subaru.ru/files/1001285...f8b128dbb4.jpg
почти всё готово к первому дыму :)
http://www.24subaru.ru/files/1467868...f8b7309539.jpg
Надеюсь, результат нашей работы будет жить долго :)
первый запуск :)
да, познавательно. Кстати, никто не собирается аналогичные действия со своим движком произвести? С удовольствием бы помог. Для расширение кругозора. Хотя в автожелезе я ноль, но подать, принести, открутить могу :) Гаечных ключей у меня вдосталь
У меня есть мысли произвести данную процедуру, ибо каждое утро как серпом по яйцам стук на прогреве, грешу всё-таки на вкладыши. Игорь Figaro предположил что это может быть гидронатяжитель моск долбит, по его совету попробовал погазовать на холодную, стук не пропадает.Цитата:
Сообщение от E_man
Всвязи с этим вопрос ко всем - во скока встанет замена вкладышей (думаю обойтись малой кровью :laugh: ), пихло ej202 SOCH.
пиши, как соберешься) обозначимся по времени и сделаем :)Цитата:
У меня есть мысли произвести данную процедуру
Хм, тока вот где делать :head:Цитата:
Сообщение от E_man
извечная проблема >:o сам во дворе ковыряюсь. Думаю, давно пора было бы снять клубом небольшой бокс для таких дел. С каждого по копейке получится. Я б подыскал подходящийЦитата:
Хм, тока вот где делать
Ага, ещё бы туда подъёмник и всё это за копейки...
ну постепенно можно укомплектоваться. Ключи, расходники, кой-какой инструмент и т.д. Со всей банды не так много надо. Зато мелкий ремонт (и не только) можно самим делать. Офигенный бы ликбез по матчасти можно организовать. :acute: И в морозы или дождь там собираться :) повешать плакат клуба ...Цитата:
trubogriz » 08 июн 2010 01:36 pm
Ага, ещё бы туда подъёмник и всё это за копейки...
судя по тому, как у нас членские взносы сдают, долго укомплектовываться будем. Да и аренда ни разу не дешевая...Цитата:
Сообщение от E_man
и тонкостей тут море, по поводу кого на ремонт запускать... лирика все это ИМХО
на словах всё это просто...
хм.. Организационную часть продумать недолго.
Пускать того, кто внес долю до начала отчетного месяца. Деньги я бы через свою контрору бы смог прокатывать, чтоб сгладить возможные перебои со сбором ежемесячного гаражного сбора.
Цены разные. Например блицпоиск по форумам недвижки дал мне результат в 15000р за 100 кв.м. (теплый, в Северном). Да и то, 100 квадратов- это перебор, надо поменьше. Я, конечно, незнаком с финансовым положением среднестатитистического клубня-субариста, но вроде как на каждого ерунда приходится. :pig:
Впрочем, как будет угодно :) Вообще-то "безгаражные" могут элементарно проголосовать.
Sorry, отошел от темы топика :pardon:
стучать могут и поршня в момент перехода НМН или ВМТ, а могут и вкладыши уже подойти, если без масла ездили.Цитата:
Сообщение от Alex2005
Слушать надо прибором, какой пробег у мотора уже?
Замена вкладышей обойдётся примерно так : около 10 тыс за вкладыши (оригинал шатунные и коренные), 2600 за обе прокладки, все сальники примерно 1500, ну и смотреть состояние коленвала, поршней, шатунов, блоков. От этого дальше плясать.
Если точить блоки, то это 1700 + новые ремонтные поршня + кольца.
Могу помочь в демонтаже двигателя, есть гараж и лебёдка, но оттуда придётся машину на галстуке тащить куда-нить, а мотор можно перебирать хоть дома :)
Сергей, не пугай народ, без спешки всё самому сделать можно, главное хорошие мануалы, наличие инструмента и знакомый, у которого можно спросить непонятные моменты :)Цитата:
Сообщение от trubogriz
Цитата:
Сообщение от dimka
Пробег у авто 81000. Вроде честный. Когда брал машину (в декабре 2008г.) нашёл её аукцион, датированный августом 2008г. там пробег был около 53000. Взял с пробегом в 56000.
Я без масла не ездил, от замены до замены уровень(ну мож 1-2 мм. ниже макс.) Стучит при заводе не долго. даже не выходя на рабочую температуру стук проходит. Остается только стрекот клапанов/гидрокомпенсоторов? Х.з. чо стоит у меня, двигатель SOCH.
Тока отмазок сразу у народа будет куча.Цитата:
Сообщение от E_man
Типа это мне не надо, у меня свой гараж, я езжу в сервис, а я ваще не ремонтируюсь... и т.д. и т.п.
Так что затея хорошая, но неблагордарная.
Тогда забей, это скорее всего тепловые зазоры гуляют, поршня те же могут побрякивать пока не нагреются. Изношеные вкладыши и на горячем двиге будут греметь.Цитата:
Сообщение от Alex2005
Чо та только симптому ухудшаются.... стук становится тише но после продолжительной езды, мин 20.Цитата:
Сообщение от dimka
Где или кто может послушать? успокоить или огорчить? :laugh:
P.S. Чо-то расфлудились мы тут
Езжай к Вадиму (Walker), у него слухалка есть.Цитата:
Сообщение от Alex2005
да так и будет :) но вера в хорошее еще сохранилась :)Цитата:
Тока отмазок сразу у народа будет куча.
Типа это мне не надо, у меня свой гараж, я езжу в сервис, а я ваще не ремонтируюсь... и т.д. и т.п.
Так что затея хорошая, но неблагордарная.
Привет.Цитата:
Сообщение от E_man
Если тебе ацкиахуенно надо место, где можно поковырять дрысло, смотри личку и набирай меня есть гараж, яма, нет света (пока) :). машину бросаю около дома, гараж всегда пустой
Ребяты, тема про ОТЧЕТ О КАПИТПАЛКЕ, а не о гаражах! все обсуждения в оффтопе либо в ЛС!!!!! :smile1:
А где блок точили ?
В КрасГазСервисе на Цимлянской 35бЦитата:
Сообщение от Foreg_555
Кстати изначально поршня с выборкой под клапана а новые уже с углублением в поршне, степень сжатия интересно сильно изменилась
Ну по высоте они как и старые, так что вряд ли что-то изменилось
Подскажите где дифектовку сделать?! и какие там допуски где узнать?! :-[
Мотор раскинут?Цитата:
Сообщение от Slavooocha
нет, я передумал уже, ребята меняч на свап сманили)