Замена сальников свечных колодцев

Началось все с того, что при очередной замене свеч заметил масло в свечном колодце и на проводе. Решил поменять Сальники свечных колодцев. Узнав что в сервисе стоить это будет около 2х тысяч рублей, стало грустно. Было решено менять самому.
Выбрав день и купив все необходимое:
1. Прокладки под клапанные крышки - 2шт.
2. Сальники свечных колодцев - 4шт.
3. Шайбы уплотнительные - 10шт.
Брал все у Вадима Walker'a. Обошлось по деньгам 1458 рублей.
Дальше купил уже в другом магазине:
1. Очиститель двигателя
2. ВД 40
3. Силиконовую смазку.
Вторая покупка оощлась в 350 рублей.
Итого 1808р.
Заехал в гараж, настроился на нужный лад, и начал откручивать гайки ))))
В первую очередь было решено менять сальники с той стороны где текут. (у меня это 1ый цилиндр).
Итак действия по порядку:
1. Снимаем с аккумулятора клемму.
2. Снимаем весь воздуховод.
3. Отмываем крышку от грязи.
4. Вытаскиваем ВВ провода и патрубок который идет от клапанной крышки к воздушному фильтру (у меня 251ый мотор)
5. Берем трещетку (желательно не китайскую!!!! у меня она нае.. сломалась после откручивания второго болта) и откручиваем болты клаппаной крышки. С правой стороны их шесть. 5 на самой крышке, 6ой на кожухе ГРМ. На фото гайки уже открученны
http://i077.radikal.ru/1107/fb/c5985121cc06.jpg


6. После того как все открученно крышка легко должна сняться. и предстанет перед вами следующий вид:
http://i061.radikal.ru/1107/c0/a78392f3f8f6.jpg
http://i047.radikal.ru/1107/7b/c457bf8a7819.jpg


7. Срываем старую прокладку с клапанной крышки и идем крышку отмывать.
http://s56.radikal.ru/i154/1107/97/fcf8dadbca5c.jpg
http://i012.radikal.ru/1107/ab/3e53948208a4.jpg
http://i062.radikal.ru/1107/43/a5ff448b404f.jpg
http://s46.radikal.ru/i114/1107/0c/dba434b0a8ed.jpg
http://i065.radikal.ru/1107/23/d1ef65cd9c89.jpg


8. Пока сохнет крышка меням сами сальники, очищаем поверхность от старой прокладки на блоке и можно покурить.
http://s14.radikal.ru/i187/1107/b4/de28133afd6c.jpg
http://s16.radikal.ru/i191/1107/90/3def1fae8dac.jpg


9. Насухо протираем крышку.
http://s16.radikal.ru/i191/1107/f3/7a4bddc3db91.jpg


10. Надеваем на болты новые шайбы, металической частью к шляпке болта, резиновой к клапанной крышке и закручиваем. Будьте внимательны 2 верхних болта длиннее чем центральный и 2 нижних! Желательно использовать динамометрический ключ и момент затяжки в 5 Н*м. Но под рукой его не было, поэтому пришлось затягивать на глазок. :)
Клапанная крышка на месте, осталось только вернуть провода на место и подсоеденить патрубок, проверить не течет ли масло из под крышки, одеть клемму на аккумулятор и заводить :)
http://i004.radikal.ru/1107/e2/25502a8beec7.jpg


Сделал одну сторону, т.к. не было инструмента нормального под рукой. Время потрачено около 2ух часов. Лучше всего использовать маленькую трещетку, потому что 2 нижних болта и болт по средине расположены не совсем удачно, и большим ключом или трещеткой не попасть к ним, будет упираться в кузов ключ.

Андрюх! Молодец! Эта пять! Извини, что не смог помочь- я тещу с тестем с трассы под Уяром забирал.

Андрюхе респект, уважуха и благодарность!!!

Меняй марку масла если клапанную крышку отмывать пришлось, у меня чистая в идеале (лью шелл). Натыкался ещё что люди покупают шайбы и подкладываю под прокладки свечных колодцев, без замены оных.

Цитата:

---

Сообщение от DivDivex

Меняй марку масла если клапанную крышку отмывать пришлось, у меня чистая в идеале (лью шелл). Натыкался ещё что люди покупают шайбы и подкладываю под прокладки свечных колодцев, без замены оных.

---

Лью Мотюль 5W-40. До меня хз чо лили. Крышку мыл для профилактики )
Конечно хотелось масло Xenum попробовать )))

Цитата:

---

Сообщение от WoofKiller

Андрюх! Молодец! Эта пять! Извини, что не смог помочь- я тещу с тестем с трассы под Уяром забирал.

---

Не парься! Еще предстоит вторая сторона и Сереге Havoc'у то же делать )))

Цитата:

---

Сообщение от Figaro

Андрюхе респект, уважуха и благодарность!!!

---

!!!
Еще конечно же помогала мне и фотала Олько! :)

Извращенец! :acute:

З.Ы.: А так то молодец. Да! :)

Я в прошлом году делал эту процедуру на МЗ. Обошлось всё с работой и ЗЧ около 1600 что ли. На новом двигле тоже обнаружено подтекание масла через сальники в свечные колодца. Надо будет менять.

раз уж снимал крышки надо было заодно проверить клапанные зазоры...

Цитата:

---

Сообщение от Связист

раз уж снимал крышки надо было заодно проверить клапанные зазоры...

---

Ну на впускных ещё можно было бы, а на выпуске с ямы надо.

Спасибо за подробный отчет.

Вчера меняли масло с Вованом он же Gimalay, посмотрел с ямы крышку, вроде сухо.


З.Ы. Отдельное спсибо Вовану за предоставленный гараж и помощь в смене масла!

Молодец! Руки из плечь :)

Спасибо за отчет, предстоит та же процедура.... ))

Цитата:

---

Сообщение от TwoD

Спасибо за отчет, предстоит та же процедура.... ))

---

а там ничего сложного нету ) по картинкам посмотрел и сделал :)))

)) ну дык, это знаючи и умеюче )) ... ну вот теперь наглядное пособие есть, осталось сделать ))

Цитата:

---

Сообщение от TwoD

)) ну дык, это знаючи и умеюче )) ... ну вот теперь наглядное пособие есть, осталось сделать ))

---

хе... не совсем. делал таксказать на обум. )))) первый раз сам в движку лез

да удобно. прям кружок вежливых. вот только и другие двигатели есть, там сложнее.

Подскажите, а на 4х вальном двигателе намного сложнее подлезть? :)

Цитата:

---

Сообщение от shmel

Подскажите, а на 4х вальном двигателе намного сложнее подлезть? :)

---

На атмо не намного, а вот Турбо, та что BE5 :) самый секс!!! Ж-)))
Я скоро собираюсь себе такую же процедуру провести, пока что прикидываю бюджет.

=) меня ожидает сия процедура на Турбо форике (sf), в сравнении с be5 места вроде посвободнее, но вот подлезть тоже не супер удобно..

по сравнению с легасем в атмофорике места помойка, в эти выходные буду в гараже менять прокладку на клапанной и сальники свечных.

Лежал я, значит, плевал в потолок.
http://s1.ipicture.ru/uploads/20111120/fXfxMyYE.jpg
Думаю надо уже собраться и поменять таки. Но менять мне предстояло с другой стороны, нежели у Андрея, там то халява. :ROFL:
Снял аккум и понял.
http://s1.ipicture.ru/uploads/20111120/WOhFpvqr.jpg
Места тут в разы меньше чем со стороны 1 горшка.
http://s1.ipicture.ru/uploads/20111120/uvfCON1R.jpg
Снял все что мешалось: патрубок сапуна, защиту топливных форсунок, вв провода, свечи
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/x6LNKcBT.jpg
Отвернул заливную горловину. В принципе можно было защиту форсунок не снимать и отвернуть горловину уже на крышке, но сделанного не вернуть
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/R17y74z2.jpg
Как ни удивительно, она тоже была посажена на герметик. И дерьмеца в ней достаточно было..
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/MAmPLPQB.jpg
В принципе под крышкой было более-менее все красиво и чисто..
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/6xSn5Pia.jpg
Но на крышке был ппц..
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/cjJTurDJ.jpg
Масло давило отсюда:
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/5ED6o433.jpg
и отсюда, тут даже прокладка была рваной..
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/vS7SY6T7.jpg
Отполировал крышку до яичного блеска, отодрал каменные прокладки свечных колодцев, удалил остатки герметика, которого было до задницы
http://s1.ipicture.ru/uploads/20111120/iC4UhINO.jpg
Даже начистил морду роботу из фантастики времен СССР%)
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/UjKoxasi.jpg
Натянул новые прокладки на колодцы, в крышку и поставил на место.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111120/v2hCVPq1.jpg
Собрал все в обратном порядке. Долил чутка масла и завел мотор ища подтеки. Если с горловины будет плескать, поменяю кольцо уплотнительное.
Чтоб ничего не мешалось снимать с генератора клемму, фишку зеленую и еще какую-то фигню. С патрубком сапуна посношался при снятии и установке защиты форсунок, так что лучше защиту не трогать и снимать крышку сразу с горловиной. Трещоткой к болтам на крышке не подлезть, крутил все ключом на 10 рожковым. Затягивал им же, используя биооптический датчик измерения натяжения, проще говоря, на глаз. Вот как-то так.

Саня - Зачот!
По лету буду делать то же самое. Или загоню в сервис :)

Опытным путем выяснено, что при затяжке с нужны моментом 5 Н/м. Сопротивления закручивания даже не чувствуется.. Очень слабо затягивать нужно.. Лучше динамометрический ключ использовать!
Кстати на МЗ когда менял, мне крышки очень здорово ПЕРЕтянули :\

Санька, тебе как в следующий раз делать нечего будет, ты мне звони, на моей машине тоже самое сделаем.

Цитата:

---

Сообщение от Yuriy

Санька, тебе как в следующий раз делать нечего будет, ты мне звони, на моей машине тоже самое сделаем.

---

Да легко, ты только поляну накрывай ;) Следующим этапом полезу в грм

Coyote, Prophet, на прокладку крышки герметик в принципе не наносили? Сам понимаю нах он там нужен, но в буке написано, надо мазать в местах рядом с распредвалами :read:
PS: готовлюсь во всю :) "динамик" для правильной затяжки уже приобретен, спасибо Жеке :yes:

Цитата:

---

Сообщение от Havoc

надо мазать в местах рядом с распредвалами

---

"смотрим в книгу, видим фигу" (с) смотри внимательней!, ты ж клапанную крышку всего лишь снимаешь, а не всю голову разбираешь! мажеццо герметиком крышка распредвала (в просонародьи - "постель")...
за динамик ПЖЛСТА))))))

Цитата:

---

Сообщение от Havoc

Coyote, Prophet, на прокладку крышки герметик в принципе не наносили? Сам понимаю нах он там нужен, но в буке написано, надо мазать в местах рядом с распредвалами :read:
PS: готовлюсь во всю :) "динамик" для правильной затяжки уже приобретен, спасибо Жеке :yes:

---

Сережка, а у тебя с завода машина на герметике? Или у тебя геометрия крышек как-то нарушена?

Да блин, ничего не придумываю книжку откройте сами все увидите :) 81 стр - мануал на импрезу, 83 стр для легаси. Вот поэтому и спрашиваю, сам понимаю, что он там нафиг не нужен... но талмуд говорит другое.
Кстати, некоторые и вместо фиги что-нить увидят в книжке :-\ :laugh:

МАЖЬ! :laugh:
я уже гдета тут писал про эти мануалы... Товарисч Кайот правельна написал, у тя на заводе када двиг собирали тоже соплями всякими промазывали прокладки? Любой "мануал" (что ТАЗы, ГАЗы,Субары, Тойоты и пр.) в руки возьми, везде под клапанную крышку нужна прокладка, обильно смоченная герметиком :) А знаешь, почему такая херь? Потому что мануалы пишутся русскими людьми, которые без герметика - никуда. Ты ж не возишь с собой в багажнике еще пол-машины, как ты это делал на девятосе. Потому, что запчасти на субары на порядок лучше, и плоскости ровнее, да и еще много чего... Поверь, герметик там нах не нужен))))))

Цитата:

---

Сообщение от Havoc

Да блин, ничего не придумываю книжку откройте сами все увидите :) 81 стр - мануал на импрезу, 83 стр для легаси. Вот поэтому и спрашиваю, сам понимаю, что он там нафиг не нужен... но талмуд говорит другое.
Кстати, некоторые и вместо фиги что-нить увидят в книжке :-\ :laugh:

---

Серега, я поменял, каждое утро смотрю и сухо ведь. Имхо, герметик это временное решение при нарушенной геометрии детали, до покупки исправной.

Мазать надо по моему 2х валках. На 1валках не надо. я не мазал. не бежит. чеберу не мазали, не бежит. :)

Цитата:

---

Сообщение от Havoc

Да блин, ничего не придумываю книжку откройте сами все увидите :) 81 стр - мануал на импрезу, 83 стр для легаси. Вот поэтому и спрашиваю, сам понимаю, что он там нафиг не нужен... но талмуд говорит другое.
Кстати, некоторые и вместо фиги что-нить увидят в книжке :-\ :laugh:

---

У меня на Форике не было герметика, скорее всего герметик - следы наших умельцев :)

Добрался и я до своих откровенно льющих масло прокладок клапанных крышек :)
Далее отчетец. Пациент: Forester SF5 S-Turbo (европа) EJ205 - 4х валка.
В принципе все тоже самое что и на 2х валках, но все же, быть может кому-то упростит задачу..


Начинаем..
http://s1.ipicture.ru/uploads/20111216/zgwYZX0n.jpg
Снимаем воздухан и наблюдаем "чудную" картину малевича.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111216/tVVliGi3.jpg
Вытаскиваем ВВ провода, откручиваем сапун.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111216/7l13AV49.jpg
Ключиком на 10 изловчившись откручиваем 8 болтов по периметру крышки, усилие на них мизерное, крутятся легко. Если конечно их никто не затянул, пока было мочи :-|
Аккуратненько снимаем крышку и наблюдаем следующие картины.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111216/ob3cUI7V.jpg
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111216/vF1iGcIW.jpg
Крышки снаружи и изнутри, а так же все остальное в моем случае было.. нереально грязным, хочется надеяться что в будущем эти отложиния хоть немного отмоются :-[

Отмываем масло с крышки, примерно так.. лучше у меня не получилось, да и карбклинер закончился :(
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111216/xw5ZFjAe.jpg
Затем берем наши новый сальнички и прокладку, и вставляем. Перед этим все поверхности которых касается прокладка, следует тщательно очистить от масла!
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111216/EVX2hTWI.jpg
(Сальники болтов крышки, я не менял, по забывчивости, пришлось посадить их на герметик, для перестраховки. Герметик наносил в небольших кол-вах под сальники. DonDeal черный.)

Возвращаем крышку на место и не спеша закручиваем болты обратно. Закрычивал с усилием от руки, без использования герметиков.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111216/58Ql0wYH.jpg
Старая прокладка была задубевшей и имела следы герметика, в небольших кол-вах, при этом нижние болты были протянуты ощутимо хуже остальных, видимо это была одна из причин "соплей"..

Еще раз проверяем, все ли прикрутили, не выдавилась ли прокладка. Собираем корпус воздушного фильтра на место, заводим и ищем подтеки масла :) коль таких не обнаружилось - радостные идем домой :big_boss:

Спасибо за полезную инфу!!

К спору про необходимость герметика хочу добавить, когда снимал у себя крышку обнаружил герметик, в определенных точках, в небольших кол-вах, а именно.. вот в этих.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111223/mcM7ZAW6.jpg

Собрал я первый раз, все без герметика, но.. :****: бежит.. совсем чуть-чуть и именно с краю у крышки ГРМ.

Как позже выяснилось докучи я не убрал весь старый герметик, быть может трабл еще и в этом..
Пересобрал во второй раз с использованием малого кол-ва герметика в указаных углах, посмотрим :)

Менял прокладки крышек, проверял зазоры клапанов. Собрал без герметика. 3 тыс - полет отличный, не потеет.

Shmel: я в шоке от состояния крышек. Ну и масло :(

Вот и я поменял прокладки с новыми шайбами и словил косяк, после замены стали плавать обороты, где собака зарыта понять не могу, плавают только на холостых, под нагрузкой на D на светофоре всё нормально.

а как это связано? зазоры не смотрел? ;)