Sat13, на этом двигателе на каждую свечку своя катушка. ВВ проводов нет.
Вид для печати
Sat13, на этом двигателе на каждую свечку своя катушка. ВВ проводов нет.
ок, я чет не думал что на а/м 96 г.в. стоит DIS система зажигания.Цитата:
Сообщение от Havoc
Свежая сводка по моей проблеме!
Мотор уже работает на 2х цилиндрах :help:
Свечи черные с маслом на не рабочих цилиндрах и просто черные на рабочих.
По поводу прокладки я так и не понял, пузырьки идут в бачке (который не расширительный, а на двиге стоит) когда газуешь, но мотор не греется и в расширительный бачок ничего не уходит. В масле следов антифриза нет и в антифризе следов масла тоже нет.
Форсунки проверял, все работает. Сейчас машина стоит так как ездить невозможно.
Думаю придется мне вскрывать моторчик. А вскрытие как говорится покажет. Прокладки поменяю точно, а там может еще чего придется поменять...
Тогда есть смысл компрессию померить.
А сколько должно быть ??? я чет. не могу найти
в твоем случае, думаю, не меньше 10.
Т.к. компрессия весщь весьма относительная, и со временем зависит от многих факторов. Как правило в букварях пишут номинальное значение и +/- 2 атм. Это будет в допуске, все что ниже/выше соответственно вне допуска и означает проблемы с ЦПГ.
Гуру, поправьете, если не прав.
Так же можно и на фотки свечей глянуть...
Читал на subaru-legacy.ru там для атмосферника параметры приведены, степень сжатия 10:1, компрессия от 9.6 до 12.4. С допустимой разницой между цилиндрами 0.5
А У меня же турба....там вроде компрессия пониже должна быть....только вот на сколько?
Хм... на сколько я помню, компрессия такая же, а вот степень сжатия меньше. могу ошибаться по поводу компрессии...
померей, разница на цилиндрах должна быть минимальна.
http://www.24subaru.ru/files/1597470...49f2228efd.jpg
Это с рабочего цилиндра свеча (спереди нагар уже отвалился)
На не работающем цилиндре такая же только нагар сырой, изолятор полностью черный, и центральный электрод тоже черный.
Замерил компрессию
http://www.24subaru.ru/files/3456951...9a984c8ce4.JPG
Вот мои свечи :) сверху четыре обычные, прошли 80 км, на следующий день не завелась, свечи мокрые были. в масле.
http://www.24subaru.ru/files/6462613...9a9a68f60e.JPG
http://www.24subaru.ru/files/1334981...9a9b9adc95.JPG
...
2 очка в разнице не есть хорошо. Надо выравнивать.
На таких свечах (в саже) мотор нормально и не будет работать.
ИМХО надо смотреть - исправность показаний MAF.
Католик случаем не запек?
Чем и как проверить правильность показаний MAF ?Цитата:
Сообщение от Sat13
Я вольтметром проверял, он работает, (напряжение на сигнальном проводе возрастает при увеличении оборотов). Вот только правильно ли он работает неизвестно.
вообще судя по всему переливает конкретно топлива. регулятор давления проверить было бы не плохо и давление в топливной системе вообще. шланг обратки скинь в бутылочку, погляди нормально ли гонит, если клапан регулятора заклинило мне кажется может такое быть...Цитата:
Сообщение от Листик
MAF купил, поставил, никаких изменений. Либо он тоже не рабочий, либо проблема не в нем. Сегодня буду давление в топливной системе смотреть.
Я б посоветовал проверить форсунки, напругу идущую на них