Вид для печати
Наткнулся на информацию, вот теперь думаю.
Может ли быть что виноват датчик температуры охлаждающей жидкости? Стрелка температуры до середины никогда еще не поднималась, на прогретой машине она показывает немного ниже середины.
Может комп думает что машина еще не прогрета и увеличивает подачу топлива?
Кто что думает?
Так то двигатель работает нормально, пока свечи новые. Потом видимо их засерает и он начинает троить дергаться и стрелять.
Если комп начнёт так думать тогда он обороты движка поднимет, этот датчик тут не причёмЦитата:
Сообщение от Листик
Померял давление в топливной системе, 2,8 на работающем двигателе, до 3х подскакивает когда газку даешь. Потом выравнивается 2,8. До регулятора давления не добрался.
Из журнала "авто сервис" №14 (026) август 2007.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Расположен в районе термостата. Его показания крайне важны для стабильной и экономичной работы двигателя, так как в зависимости от сопротивления датчика компьютер расчитывает то количество топлива, которое необходимо двигателю для работы при данной температуре. Для каждой марки и модели машины показания thw свои, но в среднем для холодного двигатель датчик покажет сопротивление от 2 до 6 ком (в зависимости от температуры за бортом), а для горячего 250- 350 ом.
А теперь представьте, что датчик температуры говорит компьютеру при полностью прогретом двигателе, что двигатель еще немного холодный, то есть показывает сопротивление 500 или более ом. Что делает компьютер? Он сравнивает показания, которые зашиты в его память и понимает, что при данном сопротивлении топлива надо больше.
Датчик у нас стоит сверху мотора под впускным коллектором, про какие машины там писали, жигули? на некоторых авто стоит по два температурных датчика, один для компа а второй для стрелки на считке, попробуй поменять датчик, но я почему то уверен что дело не в нём :)Цитата:
Сообщение от Листик
Да я уже и сам думаю что бесполезно.
Может MAF который я купил тоже не рабочий? Покупал в восточном терминале там ни гарантии ни фига, машина в гараже стоит, проверить сразу тоже никак. А больше такого датчика нет нигде. Может дело и в нем. Я даже доехать до диагностики не могу. Че делать короче не знаю. И денег на все эти датчики не напасешся. :-(
Зачем ?? судя по свечам их заливает, значить напруга нормально идет и форсунки льют как надо. или ты думаешь что они просто постоянна в открытом положении находятся ?Цитата:
Сообщение от WoofKiller
Листик, прозвони MAF цэшкой (на ХХ и на зажигание на ON), есть номинальные значения для него.
saks, WoofKiller дело говорит (у меня фишка управления криво стояла на форсунке в итоге заливало свечу).
И не забываем, что открытие форсунки управляется землей, а не питанием.
Как вариант не стоит исключать.Цитата:
Сообщение от saks
католизатор надо проверять
А че с катализатором может быть? У меня лампа горит постоянно. Мне сказали что там скорее всего провод оторван или на массу приделан.
Вот именно что форсунки могут лить а должны распылять, прочистить форсы надоЦитата:
Сообщение от saks
Соты катализатора у тебя забиты вот и лампа горит, менять его очень дорого проще выкинуть совсем :)Цитата:
Сообщение от Листик
Я забыл написать что проблему решил заменой MAF сенсора. :acute: