Большой жор масла на 205ом моторе

[CONDOR]

EJ205, 2000 г., в районе 200 000 км произведена капиталка. Поршневая не менялась, вал ставился б/у, менялись все вкладыши, сальники, прокладки, маслосъемные колпачки. После капиталки сперва лилось Марли, не долго, потому как дорого, затем Motul синтетика. Расход был в норме, максимум 500 гр. на 7 000 км. В районе 220 000 при лобовом ударе ломает шестерню ГРМ, ремень соответственно слетает, гнет несколько клапанов с одной стороны. Бошку правят, клапана меняются, все собирается ставится на место. Полет нормальный, масло то же, расход не изменился. После предпоследней замены начал замечать недостачу масла (пробег на тот момент в районе 240 000). олил примерно 1 500 - 1700 гр. на 4 000 км. Естественно в панике в сервис, подтеков нет, свечи чистые, выхлоп как обычно, ничего сверхъестественного, на патрубке интеркуллера тоже не сказать, что фонтаном хлещет, что и ранее наблюдалось. Сервисмен с которым проводили досмотр говорит не паникуй раньше времени, покатайся, посмотри, чего зазря в движку лезть, может просто повваливал хорошо. Однако вот очередная замена, и спустя 1 500 км долив порядка 500 гр.
Что еще может быть, по каким симптомам искать, не разбирая ДВС?

[Figaro]

Кость, а если компрессию промерять ? на предмет износа колец.

[CONDOR]

Есть такая мысль, но где то читал, что если маслосъемные кольца залегли (забились), то компрессия может быть даже выше. Поправьте, ежли ошибаюсь!
Кстати, Игорь, если компрессия упала, какие варианты? Я так понимаю на выхлопе это должно по любому сказаться?

[Figaro]

Не... Кость, я имел ввиду, как там проверяют. Меряют компрессию (кстати, помоему на полностью открытом дросселе), потом чутку добавляют масла в цилиндры и снова меряют, если компрессия выросла, то значит износ колец присутствует.

Компрессия она ведь не только из-за колец может быть низкой, а из-за клапанов, например, тоже.

Может просто масло паленое взял какое, поэтому угорает ?

[CONDOR]

Может просто масло паленое взял какое, поэтому угорает ?

У Вадима постоянно беру, если только партия такая попалась!

[Walker]

Если кольца маслосъемные залягут то компрессия будет в норме, так как компрессионные кольца не закоксованные ввиду своей конструкции. Сейчас это очень часто бывает.
Масло у меня точно не паленое, от дистрибьютора.
Если учесть что после капиталки пройдено 40 тыс. км, за это время могли и кольца залечь, вообщем х.з., с нашим говном бензином я ничему не удивляюсь.
У меня Аутбэк кушает тот же Мотюль X-cess 5W40, за зиму после осенней замены проехал всего 2600 км, правда прогревы каждый день в морозы, в итоге за этот пробег уровень масла ушел почти весь, долил где-то в районе 600 мл., но и езжу я все время конечно же не на 2000 - 3000 оборотов. Ввиду того что я очень мало езжу, масло стал менять не по пробегу, а по сезону - получается осенью и весной, но при этом не более 7 тыс. км на одной замене. И чистку мотора химией делаю каждую весну, потому как он за зиму весь заглаживается сажей.

[CONDOR]

Если кольца маслосъемные залягут то компрессия будет в норме, так как компрессионные кольца не закоксованные ввиду своей конструкции.

я тоже на это грешу! Только почему то уверен, что при закоксованных кольцах лишний дымок бы появился