Вид для печати
редко (примерно раз в месяц) с утра на прогретую начал гореть чек, примерно по 5-7 секунд.
на работу двигателя не повлияло (вроде...)
вчера на диагностика показала ошибку датчика детонации...
вопрос :
- как его проверить на работоспособность?
- есть ли какие то другие проблемы которые вызвали эту ошибку?
- какие симптомы могут быть если датчик умирает?
хочу услышать ваше мнение, пожелание, рекомендации, советы...
Однажды на разборке (у ворот) три штуки давали на пробу. Сам (лично) все три ставил - всё так же было. Выяснилось позже - шил один из броне-проводов, а датчик и показывал, что идёт потраивание (детонация) двигателя. P.S. За б/у - датчик просили 1.500 р. ни один не взял, оставил родной, купил - поставил новые провода и вновь обрёл счастье. (Это всё про легаси BG7)
провода, свечи иридий менял недавно. без изменений... :(
Предохранители все вынуты - осмотрены ? Штекер датчика в каком состоянии ? (почищен ?) Была ли мойка двигателя ?
Сменить заправку. Ошибка по ДД часто говорит о низком качестве топлива.
Замерить сопротивление м/у сигнальным проводом и массой (выявляет конкретно умерший датчик только). Точные цифры не помню, д/б 1,5 МОм или КОм. Лучше сравнить с эталоном.
вчера вечером диагностировал. во тьме не решился под капот залазить. сегодня после работы буду смотреть тестировать датчик, перед этим делом решил вооружиться инфой и послушать опыт других субатистов. мойки не было все предохранители проверял неделю назад.
авто приобрёл 1,5 года назад с такой проблемой.
- - - Добавлено - - -
заправки, октан менял всё равно проблема оставалась...Цитата:
Сообщение от Havok
вроде так : датчики детонации двигателей Subaru и Nissan имеют сопр0тивление 540 - 560 кОм;
надо в книге глянуть...
- - - Добавлено - - -
во!
что нарыл... :)
http://www.drive2.ru/cars/subaru/leg...6863888486430/
Возможно столько и должно быть. Я бы настоятельно не рекомендовал делать подобные вещи. Только как крайний вариант.
почему? всё же можно красиво и по уму сделать...
ДД не то на чем стоит экономить. По нему блок управления корректирует УОЗ и в аварийных случаях "режет" его. Все это делается для долгой жизни ДВС.Цитата:
Сообщение от змей
Ставя "левые" датчики и/или "слепя" его Вы лишаете ЭБУ одного из основных параметров определения режима работы ДВС, состава/качества ТВС и играете в рулетку.
Все ИМХО.
Подпишусь под всеми Серегиными словами, написанными выше. Поставьте новый, не контрактный... и забудьте. Он не сто тыщ стоит.
Пока Жека не написал, выпендрюсь первым. Датчик детонации это обычный чувствительный пьезоэлемент. От разных марок отличается только внешним видом и разностью потенциалов создающимся на концах датчика. Впаять сопротивление ничего страшного. Если красиво впаять - вообще отлично.
Стоит учитывать, что у разных ДД разные характеристики, и их тип выбирается инженерами с учетом параметров ДВС, где они будут стоять. И я думаю не надо разжевывать, что ДВС ВАЗ и Subaru разные.
Впаивание резисторов это простое ослепление/глушение ДД... делать это нужно осторожно и получиться может не отлично, а... наберите, для примера в гугле - последствия детонации. https://www.google.ru/search?q=%D0%B...w=1680&bih=935
PS: каждый решает вопрос по своему, но этот вариант, это как человека с поломанными ногами лечить костылями.
http://stars-auto.com/uploads/images...sor-scheme.jpg
Да-да, ок. Разные, так разные.
Я думаю и про двигатели тоже можно сказать, что все одинаковые, а что - блок, коленвал, поршневая у всех есть :)
не претендую на единственное правильное мнение, но возможно чувствительность разная.
А вообще положить мотор из-за экономии в пару тысяч, не самое разумное решение. Но каждый д-т как он хочет