На Forester после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, тупит

всем привет. Машинка форик 2000 г. двиг EJ201 . механка. проблема вот в чем, после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, газанешь и все нормально, но потом например на светофоре стоишь ,надо стартануть , газ в пол а он не едет как будто захлебывается-троит, сцепление нажмешь прогазуешь и поехал, и так с переодичностью тупит. Обороты при этом не плавают. Менял свечи ,бронипровода, фильтра чистил и менял, топливный насос заменил. Где искать уже не знаю. Чек загорается и тухнет.

А код ошибки прочитать, не ?

Цитата:

---

Сообщение от Figaro

А код ошибки прочитать, не ?

---

Игорь, вот после этих слов твоя ава ваще в тему:)

Была похожая беда помогла чистка дроселя и замена датчика детонации.Но как вариант может МАФ мозги парить.

Можно все поменять и на пустом остаться :-)
http://www.youtube.com/watch?v=HN2PxU0HGDc

До скольки-скольки оборотов?

Свечи иридий и 95ый бенз избавят вас от подобных затупов, но я б еще проверил ДПДЗ и МАФ

Тупил за датчика детонации. А как оборотв падали так и есть. Уже и Дросель целеком менял и не фига. И регулятор давления топлива менял и насос. А как морозы начались (-4 и ниже) все перестали обороты падать. А как тепло то опять так же песня. Где копать? Диагностику не делают год старый. А где находиться датчик температуры ож?

Цитата:

---

Сообщение от WoofKiller

... и МАФ

---

думается данный мотор без МАФ.

воздух смотрит МАП сенсор (boost sensor на заслонке или на пауке сверху), + датчик температуры впускного воздуха, который в пластиковом ресивере(коробе) вешающимся на ДЗ, в нём воздушный фильтр ещё. Их проблемно диагностировать без специалиста и логов работы двигателя. Опять же на других режимах с машиной всё ок.

Смотрите ДЗ и клапан ХХ в первую очередь, чистить.

у вас два датчика температуры в патрубке ОЖ соединяющем ГБЦ(который под пауком). Посмотрите тот что на комп, показания при текущей температуре ОЖ. Удобней всего непосредственно на колодке(штекере) ECU под ногами пассажира. Может там чего мутили в цепь для холодного запуска

проверьте на всякий патрубки и клапан вентиляции картера (PCV), ну и вентиляцию топливного бака(EVAP) соленоид с двумя трубочками. всё это находится левее ДЗ если смотреть на двигатель.

подскажите если от датчика температуры впускного воздуха снять фишку должно что то произойти ? кроме как чек загорится.

поменял форсунки и все прошло . МАшинку не узнать.

Цитата:

---

Сообщение от kolyn24

поменял форсунки и все прошло . МАшинку не узнать.

---

Поздравляю с решением проблемы !

примерно также проблему пока не решил(

причину обнаружил, путем пережатия обратки топлива. Давление повышается и работал нормально, обратку отпускаешь и глохнет. Как то так

вот это интересно. не подумал бы на форсы никогда с такими симптомами)...

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от Dob

думается данный мотор без МАФ.

воздух смотрит МАП сенсор (boost sensor на заслонке или на пауке сверху), + датчик температуры впускного воздуха, который в пластиковом ресивере(коробе) вешающимся на ДЗ, в нём воздушный фильтр ещё.

---

спасибо за инфу))))