На Forester после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, тупит

всем привет. Машинка форик 2000 г. двиг EJ201 . механка. проблема вот в чем, после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, газанешь и все нормально, но потом например на светофоре стоишь ,надо стартануть , газ в пол а он не едет как будто захлебывается-троит, сцепление нажмешь прогазуешь и поехал, и так с переодичностью тупит. Обороты при этом не плавают. Менял свечи ,бронипровода, фильтра чистил и менял, топливный насос заменил. Где искать уже не знаю. Чек загорается и тухнет.

А код ошибки прочитать, не ?

Цитата:

---

Сообщение от Figaro

А код ошибки прочитать, не ?

---

Игорь, вот после этих слов твоя ава ваще в тему:)

Была похожая беда помогла чистка дроселя и замена датчика детонации.Но как вариант может МАФ мозги парить.

Можно все поменять и на пустом остаться :-)
http://www.youtube.com/watch?v=HN2PxU0HGDc

До скольки-скольки оборотов?

Свечи иридий и 95ый бенз избавят вас от подобных затупов, но я б еще проверил ДПДЗ и МАФ

Тупил за датчика детонации. А как оборотв падали так и есть. Уже и Дросель целеком менял и не фига. И регулятор давления топлива менял и насос. А как морозы начались (-4 и ниже) все перестали обороты падать. А как тепло то опять так же песня. Где копать? Диагностику не делают год старый. А где находиться датчик температуры ож?

Цитата:

---

Сообщение от WoofKiller

... и МАФ

---

думается данный мотор без МАФ.

воздух смотрит МАП сенсор (boost sensor на заслонке или на пауке сверху), + датчик температуры впускного воздуха, который в пластиковом ресивере(коробе) вешающимся на ДЗ, в нём воздушный фильтр ещё. Их проблемно диагностировать без специалиста и логов работы двигателя. Опять же на других режимах с машиной всё ок.

Смотрите ДЗ и клапан ХХ в первую очередь, чистить.

у вас два датчика температуры в патрубке ОЖ соединяющем ГБЦ(который под пауком). Посмотрите тот что на комп, показания при текущей температуре ОЖ. Удобней всего непосредственно на колодке(штекере) ECU под ногами пассажира. Может там чего мутили в цепь для холодного запуска

проверьте на всякий патрубки и клапан вентиляции картера (PCV), ну и вентиляцию топливного бака(EVAP) соленоид с двумя трубочками. всё это находится левее ДЗ если смотреть на двигатель.

подскажите если от датчика температуры впускного воздуха снять фишку должно что то произойти ? кроме как чек загорится.

поменял форсунки и все прошло . МАшинку не узнать.

Цитата:

---

Сообщение от kolyn24

поменял форсунки и все прошло . МАшинку не узнать.

---

Поздравляю с решением проблемы !

примерно также проблему пока не решил(

причину обнаружил, путем пережатия обратки топлива. Давление повышается и работал нормально, обратку отпускаешь и глохнет. Как то так

вот это интересно. не подумал бы на форсы никогда с такими симптомами)...

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от Dob

думается данный мотор без МАФ.

воздух смотрит МАП сенсор (boost sensor на заслонке или на пауке сверху), + датчик температуры впускного воздуха, который в пластиковом ресивере(коробе) вешающимся на ДЗ, в нём воздушный фильтр ещё.

---

спасибо за инфу))))

Други. Беда вернулась. Теперь глохнет а как температура поднимется до 40 гр. Примерно становиться все нормально.

посмотри тему лямбда зонд,у меня похожее было

не уверен, но разве лямбда участвует при запуске/прогреве?
МАФ помню, что да!

она вроде сначала не работает пока не нагреется(точно не помню)у меня он сдыхал после определенного время работы после запуска минут 10 и его начинает колбасить обороты не плавают но постепенно падали к 150 примерно,стоит чуть шевельнуть газ все ровно встает,как ни чего не было,тяга местами пропадала до того что вообще почти переставал тянуть как бенз кончился,было все это изза одного проводка который черный сигнальный не там стоял,поменял как надо стало все пулемет)есть видео как колбасит)

всем привет. щас ради интереса взял , когда он стал опять глохнуть, пережал обратку топлива и о чудо он работает нормально как только обратку отпускаю он глохнет. получается что все таки не хватает топлива, вот думаю неужели мне подсунули стремный бензонасос. Ну вот только почему он на гарячую почти всегда нормально то работает? Думаю проверить давление в системе, и все станет ясно. Потом отпишусь.:hi:

не забывай лямбда может обеднять смесь,вот видео на странице посмотри у меня так же было
http://subaruland.ru/forum/threads/%...E.3608/page-12

а клапан обратки?

у него после прогрева начинается в начале норм

клапан, эт котороый на топливной рейки? Если да , то он тож поменен

видео посмотрел? так же?

да посмотрел. Точ в точ