Двигатель на выброс или пусть поживет?

Всем привет! Пожалуй начну. в феврале 2013 года поставил контрактный ежик . Поставил просто, не меняя ни сальников ни ГРМ ни прокладки. Отъездил порядка 100 тыс..Последний год машина прожила на улице , так гаражное хранение.
Что имеем:
Стало давить масло из всех щелей: прокладки, заглушки , сальники( кроме заднего), из под масляного фильтра, даже сверху масло.
В салоне туман. Масло доливаю 4 литра на 10 тыс пробега.
Понимаю ,что нужно менять все прокладки сальники, ну и грм.
Дак к чему все это: Мозг рвет напополам. Что делать? Одна половина говорит машину в сервис на ремонт. Другая : Не парься купи снова контрактный двигатель и будет тебе счастье. По деньгам наверное то на то и выйдет.
Прошу помощи в совете бывалых.
В ваших руках судьба больного ежика.

Прокладками, сальниками не отделаешься. Надо поршневую менять.

Контракт. Сальники/прокладки поменять. Ездить и копить деньги на капиталку больного... Или по запчастям его распродать... Или делать капиталку = ходить пешком и потратить в два раза больше денег...)))

А зачем поршневую то менять, движка тянет как надо?

Цитата:

---

Сообщение от SERGEJ FOR

А зачем поршневую то менять, движка тянет как надо?

---

Надо или не надо, только вскрытие покажет!)

если не выбросил родной движок и он в удовлетворительном состоянии, то лучше его восстановить не торопясь и воткнуть обратно )))

старый был тоже контрактный , еще и заклинивший , его нет больше

Сперва поменяй расходники, а там видно будет. Тут либо прилипнешь только на траты расходников, либо на мотор.

Расходники Это прокладки и грм?

Цитата:

---

Сообщение от SERGEJ FOR

Дак к чему все это: Мозг рвет напополам. Что делать? Одна половина говорит машину в сервис на ремонт. Другая : Не парься купи снова контрактный двигатель и будет тебе счастье. По деньгам наверное то на то и выйдет.

---

После третьего контрактника, соберешь - один из трёх :)

кстати если у тебя давит масло даже из под фильтра, то проблема может быть очень простой, забитая вентиляция картера, я на тойотах такое встречал.
хотя на субаре не представляю что надо в движок лить чтобы все 4 трубки забились )))

ПОСЛЕДНИЙ ГОД ЕЗЖУ НА КАСТРОЛ МАГНАТЕК 10W40

эээээээ.....
не смущает что это полусинтетика и вязкость не соответствующая?

А какая должна быть вязкость? Я думал само то?
Тоесть Вы хотите сказать что у меня масло давит из-за не той марки масла?

Масло давит из-за того, что газы из камеры сгорания прорываются в поддон через изношенную поршневую...ИМХО:-[

как это проверить?

Проверить вентиляцию картера - шланги-"сапуны". Если не забиты/не заткнуты , то больше "давить некому" - только через кольца.

Цитата:

---

Сообщение от SERGEJ FOR

А какая должна быть вязкость? Я думал само то?
Тоесть Вы хотите сказать что у меня масло давит из-за не той марки масла?

---

Масло нужно лить 5w30 - 5w40 синтетика.
10w40 допускается заливать в теплом климате и при умеренных нагрузках.

Короче загнал в Автосервис , Вскрытие покажет.В дальнейшем напишу , что да как.

Всем доброго дня! Ну что забрал я в пятницу своего субарика. Вскрытие показало : побежали сальники лобовины прокладки под крышки клапанов, заглушки распредвалов, с одной стороны прокладка ГБЦ.
(Последнюю менять не стали так как попробовали подтянуть болты. Головка хорошо подтянулась. сейчас вроде не бежит.) Все прокладки и сальники были дубовые. Грм одна сторона была смещена на 2 зуба. Заменил ГРМ так как пробег большой. Ну и помпу за одно. Свечи. Ну что сказать: машина поехала по другому. Нет пинков и дерганий на резком нажатии педали в пол. Ну и самое главное маслом горелым в салоне не пахнет.

Теперь опасайся перегрева, т.к. перетянутые болты гбц при перегреве легко вытянут резьбу из блока...

Болты не перетянуты, тянули динамоключом

еще бы, обычным ключом категорически запрещается головки тянуть.
дело в том что просто так прокладка гбц не потечет, это либо результат не качественного ремонта либо результат перегрева (обычно после серьезного перегрева головку ведет и она становится не плоской и резьба в блоке тоже при этом вытягивается т.к. блок у нас алюминиевый, а потянутая резьба дальше потянется уже с меньшим усилием т.е. при незначительном перегреве) в общем поглядывать за температурой никогда не будет лишним, лучше перебдеть и остановиться подостыть чем потом бороться с последствиями :)

уверяю сколько езжу ни разу перегрева не было.

ну это же хорошо :)
долгой жизни вам и вашему авто! :)

Спасибо