Вид для печати
Заглушил теперь не заводится. Один раз схватывает при первом повороте ключа, второй только когда зажигание выключишь. До этого несколько раз глохла на холостых и нормально заводилась. Искра есть, свечи залиты. Бенз.насос показывает давление 3,2. Сканер видит все датчики, но показывает время открытия форсунок 0. Пробовал менять датчик положения распредвала - не помогло. Мотор EZ30D. В мозгах может быть проблема?
Если есть соображающие в этом деле, есть свободное время и желание помочь - отвезу, привезу, пивас в комплекте:drink:
Подскажите какое сопротиаление должно быть у датчика положения коленвала?
если свечи залиты то сканер на счет форсунок гонит, если не заводится то какой нибудь из датчиков должен показывать ошибку, если ошибок нет то проблема скорее всего механическая.
если механическая, то единственное что может быть это грм. Но как? Проскочить вряд - ли это возможноЦитата:
Сообщение от Mayers
на сколько я знаю у тебя цепь грм, а она вряд ли проскочит.
я бы проверял датчики, кроме коленвала есть еще датчик распредвала, у меня один у тебя может быть и два. датчик температуры ож сильно влияет на состав смеси если сильно богатит смесь махом заливает свечи. кстати как проверяли давление топливного насоса 3,2 многовато?
кстати у тебя дроссель механический или электронный?
дроссель механический, а для насоса 3.2 вроде норм. я его осенью менял и старый еле живой на холостом около 3 показывал, а под нагрузкой в динамике аж до 2.2 падал мотор и не тянул нихера
Попробуй на "Быстром старте" завести
эт точно не поможет
Раз искра есть, значит нечего поджигать. Либо искра не в такт. Заведёшь на "быстром" - копай в сторону форсунок, не заведёшь - в сторону свечек...
Мысля дельная, завтра попробу. О результатах доложу
только бензонасос отключи, а то точно не заведешь. по схеме предохранитель найди и вытащи.
если на эфире будет чих пых тогда включай насос.
я к чему спрашивал как мерили давление, раз вы намерили 3,2 значит подключали что то не так (скорее всего без обратки) регулятор давления в конце топливной магистрали должен держать 2,5 на холостых а на высоких оборотах около 3.
ни разу не встречал на электронном зажигании чтобы искра была не в такт, для этого стоят датчики на коленвале и распредвале если с них идет не корректный сигнал или сигнала нет то искра не подается вообще и комп выдает ошибку. попросту говоря если искра есть то она правильная.Цитата:
Сообщение от Slacker
Не подаётся в случае выхода элементов из строя!Цитата:
Сообщение от Mayers
В общем все датчики исправны( так сканер говорит), в проводке косяков не нашел. Походу мозги кончались....
http://interquadro.24subaru.ru/Legac...4_37_13_39.jpg на А-16 питание не пропало?
Если мозги кончились то как тогда сканер их читает?
По итогу окажется что какой нибудь предохранитель или реле сгорели :-D
у меня свап и механка, ну и подключено соответственно подругомуЦитата:
Сообщение от Slacker
- - - Добавлено - - -
но сигнал с форсунок то он не видит!:roulette: Преды все целы, а реле - сомнительно, т.к. питание везде естьЦитата:
Сообщение от Mayers
мозги по разному умирают. Может и один канал на управление форсунок умереть... То же по идее смерть компа. Хотя на субару это редкость.Цитата:
Сообщение от Mayers
короче ищу мозги..... да и себе походу тоже не помешало бы добавить....
Это первое поколение EZ30? Какая маркировка на мозгах? Посмотрю у себя.
EZ30D, первый. Мозг 22611AG782, только жопа в том что у меня 2 фишки есть, а 2 напрямую из блока выпаявал. Надо фишки искать...Цитата:
Сообщение от Андрей580
Пересадка мозга прошла успешна, решив все проблемы
не стал создавать новую тему, есть надежда, что кто-нибудь поможет. вдруг есть другое решение?Цитата:
Сообщение от R22
субару импреза xv 2010 2.0 АТ не завелась, приехал домой на пару часов, а потом не смог завести.
двигатель прокручивается, топливный насос работает, давление в системе есть, бензин есть), преды в порядке, датчик положения коленвала и датчики положения распредвала в порядке, искра есть. Нет управляющего импульса на форсунках, т.е. "+" есть, а "-" нет. дальше не знаем, что делать, помогите - . форумы перечитаны, глаза болят. очень не хотелось бы в ЭБУ лезть.
Двигатель какой? Хитрушки - противоугонки есть? А вы первый владелец, может до вас были установлены)) Диагностику бы подключить, посмотреть наличие ошибок в двс и иммо
Короче - проверили метки, оказалось коленвал не на месте. вопрс решился переустановкой грм. машина завелась. теперь вопрс КАК? как может провернуть коленвал?
Хммм, может помпу клинит!? За всю практику только на одной машине встречал перескок ремня пару раз. Причину так и не нашли. Поставили площадку над коленвальной шестеренкой от механики.