Вид для печати
Интересуют не марка масла, а минимальная температура этого автомасла и коэффициент вязкости.
Отписывайтесь, плиз по типу (атмо или трубо, SOHC или DOHC) и объему двигателя. При указании другой маркировке масла, напишите какая. Так же интересуют количество прогревов двигателя за ночь...
5в40, еж 20 атмо, сколько раз греется зависит от температуры за бортомЦитата:
Сообщение от mays
залил на лето 5в30, в зиму хочу перейти на 5в40, если зима будет такая же как в прошлом году, то задумался бы о 0в40 либо вэбасту =)
2/атмо/DOHC
А зачем на зиму 5w40, если летом 5w30?
30 жиже, а удержание пленки масленой хуже, 40 гуще и пленка надежнее. а вообще твои слова заставили меня задуматься)
Хм, или я чего то позабыл, или первая цифра - это густота при отрицательных температурах (т.е. чем меньше цифра тем масло жиже) вторая цифра это вязкость при нагреве (чем выше цифра тем для отжига вроде как лучше, см. спортивные масла, там цифры 50, 60.)
Если не прав, то поправте.
Сам сейчас езжу на матюле 5w40, зимой буду на нем же.
Дрыгатель - ej20, атмо, одновалка.
Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Источник - http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
В обеих вязкостных классификациях (ГОСТ, SAE), чем меньше цифра в числителе с индексом "з" (ГОСТ) или перед буквой "w" (SAE), тем меньше вязкость масла при низкой температуре и соответственно легче холодный пуск двигателя. Чем больше цифра, стоящая в знаменателе (ГОСТ) или после дефиса (SAE), тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.
Круглый год лил 5-40 полет нормальный, был.
5W40
ужора нет практически, зимой греюсь в гараже электрокипятильником, если рядом 220 нет, то заводится при -15, глохнет при +55.
EJ16
+1 :boast:Цитата:
Сообщение от P_N
прогрев на -18 либо каждые 2 часа... пусть бенз улетает со скоростью ракетного двига, зато "минимальная температура проворачиваемости" нам не страшна :laugh:
WoofKiller,а я тебе говорю ставь на теплую парковку, то на то и выходит.
Паха! я еще в думах)))))Цитата:
Сообщение от P_N
сорри за оффтоп
летом 5w40, на зиму 5w30!Мотюль:)
любое непалёноеЦитата:
Сообщение от BlekeWind
я на шеле езжу, просто у меня рядом с домом их авторизованный дилер работает (синь 5ш40)
Всем привет. Градусник на ТВК -37 показывает. И решил я небольшой эксперимент сделать. Налил в одноразовый стаканчик моторное масло и выставил на улицу. Цель-посмотреть что с ним будет. Стаканчика выставил два. В одом Валволайн макс лайф 5w40 купленный совсем недавно на пробу для рабочей машины. Во втором Мобил1 0w40 который лью уже два года в свою Субару. Результат: Валволайн помутнел и всякую текучесть потерял полностью. Можно сравнить со смолой эпоксидной. Мобил показал себя просто молодцом :bb: :thumbs_up .По стаканчику растекаеться хорошо. Со стенок полностью стекает. Так как мобила на доливку не оказалось налил в стаканчик отработки. Думаю что для чистоты эксперимента это даже лучше. Экспериментируем друзья. Отписываемя. Очень хотелось бы увидеть результаты хваленого Мотюля :) .
Желательно фотки или видево сделать :) Для наглядности...
желательно конечно. Была такая мысль. Супруга в отъезде. Вся видео-фото аппаратура при ней :) .Цитата:
Сообщение от Figaro
Вот вам видева с маслом, сегодня решил сходить посмотреть, на улице -37 :)
Это 5w40 ? Показательно !
Да, полусинь 5w40 Mobil 1Цитата:
Сообщение от Figaro
седня менял масло, тоже лью такое жеЦитата:
Сообщение от dimka
Вчера векчером выставил 1 литровую баночку Mobil 1 5w-50 за окно (на слив) в банке 300гр. масла. Вторую такую же - на балкон.
Утром достал банку та что за окном стояла. Масло довольно легко течет, естественно не так лихо как перед тем как выставлялось за окно, но очень даже хорошо течет.
Вторую банку сейчас достал с балкона - тоже самое.
Вобщем то что ещё хочу сказать - машина стоит на прогреве каждые 3 часа по 10 минут, причем эти 3 часа честные, т.е. в 12-05 машина завелась, в 12-15 заглушилась, следующая заводка уже в 15-15 и до 15-25. Все эти дни машина заводится. С вечера пятницы на ней не ездил, стояла на прогреве, сегодня завел с брелка и поехал на работу :)
кто что думает о NESTE? слышал хорошее масло финское, рекомендуют его лить ej20 Турбо
Я лью NESTE 5W30 City pro уже 2 года и не думаю ни о чем другом :thumbs_upЦитата:
Сообщение от marsel
вот и я думаю переходить на него думаю что много пафоса в мотуле а качество ни чем ни лучше
А Eneos льёт кто? Кричат что масло №1 в Японии.
Эксперимент не показательный - абсолютно! Возьми масла одинаковых вязкостей для чистоты эксперимента. А то глядя на твой эксперимент я могу взять Лукойл 5в30 и сравнить с шелом 15в40 и потом орать что лукойл это чудо ))))))))))Цитата:
Сообщение от Alehandro
Вообще-то тема не для сравнения марок масла, а для выяснения какая вязкость (маркировка) используется и как себя ведет зимой... Для срача по маркам масла есть отдельная тема.
А кто тут сравнивает марки ? Судя по вязкости без всяких экспериментов ясно у какого масла текучесть при отрицательных температурах выше.На счёт срача по маркам масла - где этот срач? Речь о некорректном сравнении масел разной вязкости.Цитата:
Сообщение от mays
Если Вы не внимательно читали цитату в моём посту повторюсь: Алехандро сравнил масла разной вязкости и похвалил Мобил1.
В мануале к Impreza пишут, что SAE 5W-30 или 0W-20.
У меня Valvoline SynPower 5W-30, в мороз ниже -30° проблемы с заводом. Хотя тут помимо масла и другие факторы есть. На мороз пока не выставлял, может, стоит попробовать.
Я выставлял на балкон при -35 (возможно ночью было холоднее) Motul 5w40 X-cess, после трех часов текучесть меняется но не критически, а вот спустя 13 часов - проверил, масло было похоже на мед или на сгущенку.. если автомобиль ночует на улице без автопрогрева и даже если заведется при такой температуре - ничего хорошего из этого не выйдет..
Автомобиль ночует на улице? с автозапуском ?Цитата:
Сообщение от Lars
Нет, машину я на время холодов замораживаю и пересаживаюсь на автобус. Но сегодня срочно понадобилось ехать — и я посадил два аккума (в том числе один на 65 Ач), пытаясь её завести. Схватывал только один цилиндр; возможно, что дело и не в масле. Жду тепла:)Цитата:
Сообщение от Yurka
А Импреза какая не 1.5 литра? а то они славились подобной проблемой. Но на самом деле заводиться в такой мороз без прогрева - жесть :)
Вот тема, там обсуждают подобные проблемы: Автопрогрев, накуя спрашивается? и на что надеются люди?
Дело было, кстати, в полностью мёртвых (возможно, убитых при попытках завести) свечах, так что масло пока реабилитировано.
Какую марку масла и какой вязкости лить каждый решает для себя сам. А эксперимент как раз получился очень даже показательный. Лично я для себя из него сделал следующий вывод-если машина не ставилась на прогрев то в мороз нех ее трогать. Нужно ждать тепла. Видео с фориком этому подтверждение. А то приходят утром на стоянку и начинают машины мучить. А потом говорят что машина плохая-двигатель застучал. Ну и то что нулевка в морозы наверно все таки предпочтительнее.
+1 или следить и на прогреве держать или не насиловать.Цитата:
Сообщение от Alehandro
масло 10W40, в морозы машина стояла, потом когда теплело градусов до -10 она заводилась нормально, с первого раза и без особых усилий
Я после того видева ждал потепления, пришёл вечером когда уже -15 было весь день, пару оборотов ключа и всё, затарахтела машинка.
А для ацких морозов просто купил паяльную лампу :)
Лампа точно не спасение. Внизу то ты его разогреешь. А то чтот сверху?Ты видел какой диаметр маслянных каналов? Прокачать через них такое густое масло точно не реально. Вкладыши первое время точно на сухую работать будут.Цитата:
Сообщение от dimka