Здравствуйте, помогите установить маслопомойку. Вообше беда такая давит масло, подумываю то что кольца залегли и давление большое в картере, вот почитал пишут что эта штука немного помогает , вот тока не где конкретно с фотками нету как её поставить на твин Турбо мотор.
Последний раз редактировалось WoofKiller; 21.07.2013 в 13:26.
В интернете поищи в гугле "маслоуловитель на субару" тебе выдаст много картинок с установкой... А вообще,маслопомойка это шляпа,ничем тебе особо не поможет! Надо ставить маслосепаратор,вот он реально дает еффект...Сообщение от Ruslan671
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=112124&page=4 почитай как нибудь,найдешь много инетесного!
Нередко высокое давление картерных газов вызвано кончиной катализаторов.
Как увидеть высокое давление или нет? Обьясните делетанту!
Во первых давить масло начало. И ещё когда снимаю пробку заливной горловины масло на заведёном моторе от туда хорошенькое давление ( руку подставлял) таково полюбому не должно быть
Да вот асё перерыл ни че конкретного с фото нету , там конечно есть на атмосферники но у них как то по другому всё под капотом, у меня твин Турбо фиг пойму что кудаВ интернете поищи в гугле "маслоуловитель на субару" тебе выдаст много картинок с установкой... А вообще,маслопомойка это шляпа,ничем тебе особо не поможет! Надо ставить маслосепаратор,вот он реально дает еффект...
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=112124&page=4 почитай как нибудь,найдешь много инетесного!
Тоесть убрать катализатор? это ты про выхлоп говориш???
Каталик врятли а вот забита система рециркуляции картерных газов (EGR) возможен такой эффект.
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
Я у москвичей видел , Там сеточки стоят в трубках так вот они засираются , Их удаляют и вся любов!
Вот есть хорошая картинка-схема http://www.drive2.ru/cars/subaru/imp...ournal/231216/ и.. сколько уже читал есть мнение что их все же надо 2 шт, т.к. две ветви вентиляции картера.Да вот асё перерыл ни че конкретного с фото нету , там конечно есть на атмосферники но у них как то по другому всё под капотом, у меня твин Турбо фиг пойму что куда
Нет,нужен просто Air/Oil separator а не фуфло под названием масло помойка) А вообще по твоему предположению,можно и с одной обойтись,правая и левая голова соеденяются через тройник и подводятся к помойке.Вот есть хорошая картинка-схема http://www.drive2.ru/cars/subaru/imp...ournal/231216/ и.. сколько уже читал есть мнение что их все же надо 2 шт, т.к. две ветви вентиляции картера.Да вот асё перерыл ни че конкретного с фото нету , там конечно есть на атмосферники но у них как то по другому всё под капотом, у меня твин Турбо фиг пойму что куда
Маслопомойку можно доработать, и будет она справляться со своими функциями. Сепаратор лучше конечно, но и стоит в разы больше.
На сти-клабе щас терки про новый сепаратор,стоит около 5т.р не такие уж и большие деньги для субы) Но если тачка для города она в принципе не нужна,и если моща около стоковые! Так она нужна чисто для более чистой работы двигателя,что бы масло впуск не засерало что приводит к потери можности и нагару на поршнях...
Скиньте пару ссылок на девайс :)
Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT "00
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=112124&page=5 почитай тут
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием