Вид для печати
Всем привет купил легаси 190 лошадок 05 год, механка.
Все пока устраивало, до того момента пока не выехал на трассу. А именно очень короткие передачи кпп, к примеру еду 120 км час на 5 скорости оборотов почти 4 тыс.... если я буду ехать 140 км час у меня будет 5-6 тыс? бред какой то, топливный бак на глазах же высохнет при таких оборотах... Подскажите у всех так? или может что то не то меня? Может предыдущий хозяин под ускороение настроил кпп?
А на 4-ой при той же скорости какие обороты, выше? Я к тому, мож промахнулся!
нет. несколько таких участков было что 5 включал.. на 4 ой все 5 тыщ точно будет при 120 кмчас
у меня на скорости 180-190 около 5000об/мин
И что это за гон может быть? Это может быть какой нибуть косяк или это просто так может быть коробка настроенна?
Скорее всего главная пара поменяна,
Есть вероятность что просто тахометр врет. Как по ощущениям, реальные обороты показывает?
да обороты нормально показывает. На глаз нормально все. Блин. Чеж такое может быть. А что за главная пара такая? Зачем ее меняют?
Блин машине 3 года всего.. 3 года она на гарантии производителя в японии была.. как гарантия кончилась японец продал ее.. ЧТо то менять в коробке ему бы не разрешили мне кажется..
Может просто сцепа мертвая и пробуксовывает?
При резком нажатии на газ под нагрузкой(на 4 или 5 передаче) не происходит увеличения оборотов без увеличения скорости?
+100Цитата:
Сообщение от ExTRemaL
Мне кажется если бы мертвая была я бы почувствовал, или я ошибаюсь? Ни каких проскальзываний не замечаю. Подробней опишу, вообще как купил на второй день начал замечать что все скорости начиная с 1 ой все какие то короткие, тоесть по городу 60 км час идеш на третьей уже 3тыс оборотов. как то не в кайф ездить с гулом постоянно поэтому врубаю даже 4ю. что бы на 2 тыс ехать... Или может я просто туплю и Субару спецально укоротили передачи что бы ускорение было более диномичным.. просто у друга на аккорде все на 1 тыщ оборотов меньше чем у меня, если сравнивать скорость и № передачи.
Так не прагют обороты если резко на газ нажать, скорость нормально набирается. Из косяков могу только заметить если в тапок нажать на 2 или 3 ей скорости то именно почему на 2.5 тыс оборотов мало заметный рывочек ошущается.
Подобная коробка была у меня на аккорде, при 180-190 6500-7000 тыс оборотов. 120 - 4000. Зато разгон быстрее :) Я бы не парился на твоем месте
ага, а если часто по трассе ездишь? У меня на 120 чуть больше 3000 оборотов и то хотелось бы длиннее 5-ую.Цитата:
Сообщение от Roadster
У меня так же, при 60-ти на 3-ей передаче - 3000 оборотов, на 4-ой - 2000 оборотов. значит если ряды не поменяны, значит главная пара у тебя сток.Цитата:
Сообщение от twin
Теперь давай посчитаем: если на 4-ой передаче у тебя при 2000 оборотах скорость 60км/ч, то при 4000 оборотах скорость будет 120км/ч, а ты говоришьЧто то ты путаешь...Цитата:
на 4 ой все 5 тыщ точно будет при 120 кмчас
+1Цитата:
Сообщение от Lewd
мне бы ваши проблемы.... у меня на ста 3100 :acute:
на какой передачи?Цитата:
Сообщение от MethodMan
Люди, а сколько на субу сцепелние поменять оринтеровочно стоит?
У меня просто еще на 2 или 3 ей скоросити если с низких оборотов разгонять машину то именно почему на 2.5 тыс оборотов ощущается не большой рывок*(как будто на доли секунды газ отпускаеш). Это нормально ? или это косяк какой то? и именно после это го рывочка машина как то начинает более уверенно ускорятся. ( у меня не Турбо точно :) ) У меня 190 лошадок для 2ух литров это многовато. Может какое нибуть типа V-tec системы стоит у суб? Просто в субах пока еще ваапще ни че не понимаю..
Стоит система изменения фаз газораспределения как раз наподобие втека у хондыЦитата:
Сообщение от twin
А у кого подобный двигатель, скажите есть ли такой рывочек на 2.5-3 тыщ оборотах? на 2 или 3 ей передачи
есть, у меня ближе к 4 тыс.
Если опираться на каталоги то мы имеем разные варианты по передаточным числам: drom и jca. К примеру случай второй-поскольку все передаточные числа совпадают, то главную передачу берем отсюда, и если на твоём авто размер дисков и резины совпадает с каталогом (сток?), то путем математических изысканий получаем следующее:Цитата:
Сообщение от twin
http://i031.radikal.ru/0806/4c/009a96ddbb24.jpg
супер, как считать?Цитата:
Сообщение от steady
можно xls файлик выложить?
таблица на домашнем компе, выложу после семи.Цитата:
Сообщение от Keichi Tsuchiya
Вот собственно и сама таблица, при желании характеристики самого убыточного фольксвагена можно удалить :)
speed.xls
Спасибо огромное :) Интересная штука
Блин ввел данные своей модели у меня на много короче.. К примеру при скорости 170 км на 5ой скорости должно быть 4 тыс, у меня при 4х тыс оборотов 130 км где то. Оч короткие :(
и получается 1.150 предаточное число на 5 скорости...
А мог японец че нить нахимичеть в коробоке? Или менять предаточные числа это очень дорогостоющий процесс?
Не может такого быть! Ошибка однозначно. Опиши твоё авто подробно.Цитата:
Сообщение от twin
Это так получилось исходя от обратного, я свою скорость вводил и предаточное число подбиралось само.. а так по данным с дрома че то вроде 0.870 должно быть.. а у меня вот так получается. Не поверите на 5 ой езжу по городу 2.2 тыс оборотов 85 км в час.Цитата:
Сообщение от steady
У меня легаси 190 лошадок 05 год 2 мес , 5мкпп. кузов bl5 модель двигрателя ej20-c4
Вот инфа с дрома
Передаточное число 1-й передачи 3.454
Передаточное число 2-й передачи 2.062
Передаточное число 3-й передачи 1.448
Передаточное число 4-й передачи 1.088
Передаточное число 5-й передачи 0.825
Передаточное число задней передачи 3.333
Вот и хз че за дела такие у меня...
Все верно, главная 4,111, остальное по таблице выше. На пятой более единицы пч не может быть, просто никому и в голову не придет ставить такие шестерни, да и нет таких коробок на субе. Какой размер резины? Ч/з кого приобретал авто? Попроси гайцов, пусть радаром на 60ти промерят, может проблемы со спидометром (сматывали и повредили, было такое но на тойоте).Цитата:
Сообщение от twin
Резина щас не вспомню но низко профиль на дисках R18 , приобретал через Красноярск авто аукционный автомобиль пробег не скручен находил его в аукционной статистике, если только япы не скрутили.
Про гайцев уже проверил :) 100 на спидометре тут палка в ночи появляется и машет... Показывает мне видеозапись 101 км/час.
еще раз спрошу, а мог сам японец поменять предаточные числа? или это дорогостоюший процесс?
Поменять шестерни в коробке (чтобы было более 1 на пятой передаче) очень маловероятно. Я таких вариантов просто не знаю. Из того, что может быть:
1. Главные пары поставлены 4,444 вместо 4,111...правда непонятно зачем.
2. Коробка от атмофорика с понижайкой (переключение демультипликатора - под капотом). У одного из наших клубней-дрифтерофф так было :ROFL: .
если стоит гп 4.444 (самая короткая на турбо-субах) то остальные должны стоять:1st 3.166, 2nd 1.882, 3rd 1.296, 4th 0.972, 5th 0.738, иначе нет смысла для такой солянки.
Ну вот по второй ссылке у импрезы WRX STI подобные предаточные.. НО там 6ти ступка. Так а такой вариант может, она у него накрылась и он от WRX воткнул.. >:o Попробую нашупать 6ю :) она же ровно в низ от 5ой идет? как с 3ей на 4ю? или это бред от WRX ни кто не ставит коробки? :)Цитата:
Сообщение от steady
Вниз от 5-ой у нас задняя идетЦитата:
Сообщение от twin
Во первых, просто WRX - это 5-ти ступ. Во вторых, у 6-ти ступа главная пара (передняя) в коробке. Так что если менять на 6-ти ступ, то заднюю гп и кардан тоже менять...а это уже совсем не бюджетно. Очень сомневаюсь, что так кто-то делал.Цитата:
Сообщение от twin
Понятненько. Надо тогда в сервис заехать может и правда понижайка какая то стоит
В автографе сказали что нет ни каких понижаек под капотом. есть только грит у фориков возле рычага коробки...
Вчера ехал по трассе засек на 140км час 4 тыс оборотов на 5 передачи.. Бенз на глазах вылетает как будто 180 едеш...
Не нравится мне все это! >:o
Все правильно стандарная коробка получается, и вписывается в цифры таблицы на второй странице :) Расход у четырехвальника мелким быть не должен!Цитата:
Сообщение от twin