Вид для печати
Решил сегодня почистить дроссельную заслонку, снял кулек и о, Боже! Турбина не просто подкидывает масло, она его просто х..чит!
Вот так выглядит патрубок за турбиной
http://s019.radikal.ru/i618/1309/fe/261094e0ada2.jpg
http://s018.radikal.ru/i512/1309/c0/965e082e8188.jpg
а вот так Y-пайп
http://s019.radikal.ru/i615/1309/d4/37d468d54a3b.jpg
Внимание вопрос: кто виноват и что делать?)) шучу) короче, сколько она еще протянет? реально ее реанимировать или замена?
Боюсь представить , что у меня творится .. От замены до замены (5000 км.) около 2х литров подливаю. По ремонту турбины - спроси у FoRь (Артём) . Писал, что за 11 т.р. восстановили .
ух! Проще немножко добавить и такую же новую взять...Цитата:
Сообщение от Денннис
В курсе сколь ТАКАЯ ЖЕ НОВАЯ стоит ?Цитата:
Сообщение от АлексейGC8
Уже 22 167 р. предлагают за новую Включите поддержку Cookies Японскую .. и это ещё торги не окончены!Цитата:
Сообщение от АлексейGC8
[IMG]http://i.pixs.ru/storage/3/2/9/600x4...38_9030329.jpg[/IMG]
[IMG]http://i.pixs.ru/storage/3/4/3/600x4...88_9030343.jpg[/IMG]
[IMG]http://i.pixs.ru/storage/3/5/5/600x4...97_9030355.jpg[/IMG]
мда... И контрактная по сути "кот в мешке". Хз сколько продюжит:(Цитата:
Сообщение от Денннис
Посмотри кинугаву, вроде народ хвалит их, и ценник не конский. Это если новую брать
кстати, да, тоже на их td04h посматриваю, 26 тыров всего стоит новая.Цитата:
Сообщение от lewd
Я че-то по картинкам сильно большого криминала не увидел, особенно в интеркулере... луж масла нету, некоторое количество масла в этих местах будет даже на новой турбине.
Также, если я правильно понимаю, "масло/грязь" может кидать через вентиляцию картера во впуск, если маслоуловители не стоят... и это все окажется в этих же местах, что приведены на фото.
Обидно будет выкинуть рабочую турбину
Шиться надо по уму под это дело. При смене улитки не забывайте про воздушный и масляный рестрикторы, чтоб не было передувов и не померла раньше времени.
АлексейGC8 , нулевик стоит судя по отложениям? Ставь фильтр в коробе, так и мотор загнешь со временем. Я бы еще впуск посмотрел до турбины (вентиляция картера, егр) на выкидывание масла. А сколько турбина проживет хз, даже если ее снять и проверить люфт, неизвестно. Можно ездить пока крыльчатка не отвалится=)). Свист не громче, шумы посторонние не возникают на пиках?
Нормальная турбина не должна кидать масло в принципе,все что может быть это маслянный налет в Г-образном патрубке и интеркуллере на выходе в дроссель,когда у меня была ТД04л у них болезнь или что,она маленько подкидывала,а вот сейчас на ВФ30 вообще не замечаю такого! Разбирал уже пару раз впуск,особенно после гонок и перед гонками,был давным давно образованный маслянный налет,который стер обезжиривателем! Сейчас пока не лазил,но как залезу обязательно отпишусь,появилось ли там что нибудь,просто еще зависит от качества масла!
на патрубке за турбиной миллиметра 1,5-2 за коксовавшегося масла/грязи, плюс заслонка дроссельная в масле была. Если это еще не критично, то я только рад буду:)Цитата:
Сообщение от Figaro
- - - Добавлено - - -
нулевик стоит. Дует полноценно турбина, шелестеть чуть громче стала, когда раздувается.Цитата:
Сообщение от Megamix
Мой тебе совет, ставь штатный короб и туда уже нулевик в штатное место либо сток фильтр. Эта грязь и пыль убивает тебе не только турбину, и сам мотор (лижет хон, кольца, портит масло и тд). Тут скорее не масло с турбины летит, а обратно во впуск с егр и картера смешиваясь с грязью. Отмыть бы все пока не поздно (интеркуллер грязный и менее эффективен). Если б с кулера вылилось грубо с полстакана масло, вот уже есть смысл задуматься о турбине.
в самом кулере на выходе чисто... короб на ГЦ сток проблема найти((( за турбиной отмыл все до впускного коллектораЦитата:
Сообщение от Megamix
Ага, поддерживаю абсолютно... Выше я писал о том же. Нулевик - зло.Цитата:
Сообщение от Megamix