Вид для печати
карочи так и не ясно что с автой...
давление в топливной есть но не заводит и запаха выхлопа бензином нет
думаю раз запаха бенза нет то скорее дело в форсунках.. не идет на них сигнал на открытие а вот почему ...
сканер ошибки не показал, только те что в памяти были... Вот переписал их...
http://denispolitov.users.photofile....91621274.jpg?1
http://denispolitov.users.photofile....91621273.jpg?1
нашел только две последние ошибки по книжкам...
что может быть еще х.з. но стоит авто мертвое...
чото как то тихо...
Проверил предохранители. Все в норме.
ГРМ первым делом снял правую крышку проверил состояние ремня и метки на ней в норме...
давление в топливной системе в норме... можно было бы думать на компрессию но...
Меня смущает что нет запаха бензина в выхлопе... сдается мне все таки что на форсунки не поступает импульс ...
а вот по какой причине...
искра то есть?
Denya, может комп издох? у тя ж вроде тот стоит, что купался? и косу глянь тоже. Искра есть?
А еще ты комп повыше убирал... может перетерлись/переломились какие провода ?
не не провода в жгуте хрен переломиш
а вот искру проверять...
ну глянут завтра...
Shes110, а что за косу?
Тот самый жгут проводов, который хрен переломишьЦитата:
Сообщение от Denya
а то я уже за АКПП подумал )))
ну, поерзать то можно канешно...
но как то я уже ворочал ее по всякаму на заведенную, никаких сбоев...
вот что расшифровалось из памяти в компе...
по порядку:
Park/Neutral Switch Input Circuit
Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High Bank 1
Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance Bank 1
P1601не найдено
Starter Disable Circuit
TCM POWER Input Signal
Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 3)
Неисправность первичной цепи топливного насоса - ну это могло быть потому что без иммобилайзера пытался уехать и он ее обрывал когда то на днях)
Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
куда копать?
если есть давляк, т.е. насос качает, то эти ошибки не при делах. насчет искры я хз, у тя ж индивидуалки стоят? сразу все не сдохнут. про косу Gimalay верно сказал, она самая. внимательно осмотри проводку под капотом на предмет переламываний/перетираний, посмотри обязательно ДПКВ (датчик положения коленвала), в идеале сними его и померь сопротивление. если этот датчик мертв, то комп не видит прокрутки, соответственно не подает топливо и не пытается ничего поджечь.
а где датчик положения коленвала находится если не секрет?
Есть картинка?
Пойду тоже попробую поискать изображение...
он прямо под генератором по оси коленвала, вот, смотри картинку
http://subaru-forester.5go.ru/jpg/pi...i-sist-upr.jpg
Shes110, спасибо!
Denya, как проверять понял? это обычная катушка, она должна звониться омметром, сопротивление точно не скажу, но думаю 500-800 Ом
так его никак не увидеть? :)
http://denispolitov.users.photofile....e/90582043.jpg
или вот тут наверно видать чуть выше коленвала под геной да?
Но это надо снимать кожух верно?
http://denispolitov.users.photofile....e/91631529.jpg
Denya, на него указывает зеленая стрелка, слева от нее как раз серый разъем датчика
http://shes110.users.photofile.ru/ph.../141163520.jpg
Denya, да, ты все правильно понял, именно он. кожух снимать не надо, тока ремень гены и его поднять вверх.
угу значит так то я верно угадал где...
Спасибо еще раз! :thumbs_up
чинись, форег должен ездить, зима его время, как и лето, весна, и осень... :Knight:
Denya, нучотам??? требуим вести с полей :popcorn:
сервис вчера не работал, а сегодня днем там небыло света, дэня вечером туда наверно поедит, потом отпишитьсяЦитата:
Сообщение от Shes110
не поеду...
буду ждать
еще момент...
километров за десять до этого оставалось в баке литров пятнадцать максимум бензина и я залил еще 20литров...
может чего просто из-за бенза?
Искра есть, импульс на форсунку идет...
ну если тока вместо бенза залилась вода и замерзла, хотя, если давление есть, то отпадает эта версия.
опять же, искра есть, давление есть, импульс на форсы есть, мож по воздуху чо нитак. фильтр снимал?
скидывал угу
вобщем тупо ролик направляющий рассыпался, провернуло ГРМ на левой головке блока на пол оборота минимум, загнуло ну как минимум один клапан...
Ого... а ты же кожух снимал, как не заметил ?
снимал с правой стороны, там метки были на месте...
а с правой сдернули и очевидное стало ясным...
ну, вобщем решил я не сдергивая матора тупо снять голову, заменить клапаны и собрать...
завели двигу, матор просто чутка подтряхивает и стучек идет...
я те говорил все менять. Ты как дима - да нормально все)
денек небыло! Копил!
Denya, измерь компрессию, станет понятно в каких горшках загнуло.
да оно и так понятно с какой стороны стучит... как раз там где на пол оборота провернуло ...
Хочу отделаться малой кровью - не сдергивая матора снять голову, заменить клапана и все собрать на место...
Denya, имхо совершенно правильно, пока низ жив, нех туда лазить. я к чему про компрессию то, бывает ситуация, когда клапан едва ударился о поршень и загнут совсем чуть-чуть, горшок вроде даже и работает, но компрессия 2-3 очка, короче котел ни жив, ни мертв, чтобы такое дело исключить, стоит померить компрессию.
ЗЫ: делать сам будешь?
какой был пробег?
делают парни в сервисе...
пробег, судя по состоянию ремня на ста тысячах был смотан стопудова
http://denispolitov.users.photofile....e/90582044.jpg
сняли голову, там выемка есть(видать степень сжатия уменьшить) но не под клапана...
буквально бы миллиметр и не встретились бы они никогда...
А так 4 выпускных загнуло... остальное вроде целое все гуд!
Завтра собирать!
а на поршнях коцки есть ?
не спрашивал...
ну видать нет раз молчат...
взял голову от 205 который 220сильный а она другая с фазами опережения там какими то типа короче ...
снимаем от туда только клапана...
а когда двиг успел сломаться? судя по теме почти сразу после вылазки на пещеры?
З.Ы. Я ехал с тобой, когда сузуки пыталась еще ехать ))))