а топливный регулятор просто демфер давление отрицательное на выходе давлени меньше положительное давление на выходе больше на тоже значение а по вашей логике выходит что Турбина 3 кило давит
Вид для печати
а топливный регулятор просто демфер давление отрицательное на выходе давлени меньше положительное давление на выходе больше на тоже значение а по вашей логике выходит что Турбина 3 кило давит
Гуру топливных регуляторов, здрасти )
Давление ранее всегда на ХХ было 2.5 по дефи! После парочку раз валилова , оно упало на 2.2. При ВЫключении зажигания, так же продолжает падать, практически до нуля.. (нормально ли это?)
Что сделал. Снял вакуумный шланг, на датчике увидел значение 2.9, по идее -0.6 разряжения это и будут наши 2.2-2.3, но РАНЕЕ было всегда не меньше 2.5:sorry:.
пы.сы. После снятия вакуумной трубки, секунд через 10, начинает прилично капать бензин с этого штуцера.... (нормально ли это?)
ВТФ, что сломалось? :scare2:
давка на хх
http://s09.radikal.ru/i182/1312/a4/5bcc483de1b0.jpg
При снятом шлангчике
http://i058.radikal.ru/1312/bf/f8d821caa8e0.jpg
Регулятор
http://s019.radikal.ru/i643/1312/db/bc6908708958.jpg
При включении зажигания накачивает так же норм, останавливается на 2.5 и далее продолжает падать, практически до нуля.
http://youtu.be/9MLnfh5cHZQ
Нет, Саня, на мой взгляд это не нормально...
Конструкция топливного регулятора (регулятора давления топлива) на машинах с турбонаддувом примерно такая:
http://forums.drom.ru/attachment.php...8&d=1324441764
1 — К впускному трубопроводу
2 — Диафрагма
3 — От инжектора
4 — К топливному баку
Похоже кирдык мембране...
PS Я давно тебе говорил, поменяй его на стоковый... Если с этого штуцера капает бензин - это означает, что на холостых (когда во впуске разряжение) он во впуск топливо тянет... как следствие должно быть переобогащение.
Игорь спасибо.
пы.сы. Теперь наверно ему точно ппц )
Есть у Андрюхи(Венома), вот такой 22670-АА252 или 195300-4210 , по идее должен подойти в замен штатного?
Хмммммм, а теоретически, не означает ли, что при выключенном зажигании, все давление(с бензином) стравливалось во впуск через этот штуцер?
В связи с этим возможно и переодические затруднения при запуске, ввиду переобогащенной смеси...,, тупо заливало до запуска... )
Охренею, если это так )))
Да, все возможно... При включении зажигания давление опять нагнетается, но переобогащение возможно... Скорее всего там в мембране дырка образовалась. Или была такой, бонусом от Пасика :-DЦитата:
Сообщение от kislenka
Принцип работы топливных регуляторов для атмо и турбо одинаковый :-)
Для статистики, у меня давление при выключенном насосе падает до 0. ИМХО криминала нет.
Прежде чем покупать "новый" регулятор, я бы посмотрел на установку. Часто тюненые регуляторы ставят каскадом со стоковыми.
Сереж, он один стоит ) Тебя не смущает что с вакуумного штуцера бенз бежит? )))
Смущает :-[ Эт получается этакий злой тюнинг... дополнительный впрыск топлива :-DЦитата:
Сообщение от kislenka
Меня не смущает падение давления на заглушенном авто :thumbs_up
PS, мысли в слух: кстати возможно по времени падения давления можно судить о износе бензонасоса; так как только он держит давление в рейке при отключенном ДВС.
Мне кажется, что сейчас все таки интенсивнее давление уходит именно через штуцер... Хотя бензонасос тоже можно поменять, не такой он и дорогой, чтобы быть в нем уверенным на 100%.
Но регулятор менять гарантированно.
Далее следует вопрос: Куда поставить сенсор давления топлива? В каком месте мерить?
По идее между регулятором и рейкой?
Странно, люди пишут что от фильтра до регулятора нужно воткнуть его.
пы.сы. Обьясните кто в теме плз.
да поидее разницы особой нет, в тройник между фильтром и регулятором имхо проще всего.
+1, давление и там и там одинаково будет, главное не в обраткуЦитата:
Сообщение от Figaro
Окей, пасибки. Отпишусь коль что изменится )
У меня перед входом в топливную рейку.