Запах бензина в салоне зимой, форестер

[Badamushto]

Вообщем проблема в том что гдето после -15 мороза в салоне жутко начинает вонять бензом...залез под капот там де за генератором идут топливные металиеские трубки, их две, вот одна из них в бензе да и с нее не то чтобы ручьем но капает бенз на блок двигателя, куда они заходят не видно...самому лезть в такую погоду чтото разбирать нет желания да и негде, подскажите плз нормальное СТО или мастера какогнть чтобы посмотрел и сразу сказал это у тебя это и надо делать тото;) А машина Форь 02 турбовый, не помню есть нет в подписи)

А про -15 написал потому что когда более менее тепло то запаха нет, то есть возможно травит только когда холодно можь еще чего...хз

[MrRip]

Эта тема на днях обсуждалась в теме "Проблемы ооочень холодного пуска", почитай, там много полезного.
По проблеме, если кратко, это у многих так, похоже косяк Субару, слишком слабые хомуты на топливной магистрали, поэтому сейчас - поджать хомуты, как потеплеет заменить на нормальные, которые можно хорошо затянуть.

[Chess]

Да ето общая проблема, турбовых субариков особенно !!! я как понял мало кто етого не ощущал!! Мне сказали что ето лечиться просто 3 рубля ета проблема стоит На Мате Залке думаю у Партнерав клуба ето стоит дешевле!!!

[Legacy Boy]

Да ето общая проблема, турбовых субариков особенно !!! я как понял мало кто етого не ощущал!! Мне сказали что ето лечиться просто 3 рубля ета проблема стоит На Мате Залке думаю у Партнерав клуба ето стоит дешевле!!!

3 рубля это три рубля или 3000... я просто привык тыщи рублями называть :)

[Chess]

Ну конечно 3000 р у них там все в тыщах )))

[Alexon]

Ага, жестко, 3000 рублей за устранения такой мелочи. У меня точно так же было, решил проблему тем, что просто взял отвертку и подтянул все хомутики.

[Chess]

да конечно я тогоже мнения !!! Может просто они проблему решают болие граматно (для них ) сменой всех шланчиков и заменой какой нить там еще ерунды ыыы !?

[Legacy Boy]

да конечно я тогоже мнения !!! Может просто они проблему решают болие граматно (для них ) сменой всех шланчиков и заменой какой нить там еще ерунды ыыы !?

да даже если шланчики поменять... откуда 3 рубля то? >:o

[Lewd]

Все что нужно - комплект хороших хомутов, отвертка, теплое место и прямые руки. На хомуты максимум 100 уйдет. Я понимаю, если уплотнительные кольца на форсунках менять, но и то, за 3000 можно сделать чистку форсунок, где их все равно будут снимать-ставить, и попросить заменить эти кольца.
А за протяжку хомутов, даже с заменой всех шлангов, драть 3000
Позвоните в клуб 500, там ребята адекватные, лишнего брать не будут

[Sheff]

Делаем так : если дешево ,то можно попробовать подтянуть только те трубки ,к которым можно подобраться. Соответственно и средств за это почти не берется и гарантии нет ни какой,
Вариант два (если шланг задубел выход один ,менять ) кто нить пробовал снять шланг субаровский в любом месте между двух трубок не демонтируя и не изгибая одну из них, а течет иногда не только под генератором. Так вот чтоб была не дешевая залепня (кстати топливный хомут субовский если вы присмотритесь, ни фига не слабенький ) снимаеться впуск и заметьте ставятся НОВЫЕ ТРУБКИ и НОВЫЕ ХОМУТЫ ,ключевое слово ОРИГИНАЛЬНЫЕ .Плюсом идут прокладки на впуск и все ето всего за 3000-3500. Кто разбирал и собирал впуск на Турбо ? двести рублей за ето брать ?
Есть примеры ремонтов ВАШИМИ дешевыми способами когда машина горела. Так как причина не была устранена.

[Havok]

Sheff, я собсвенно за полную замену, подтягивание хомута это не ремонт, хм... но зачем же впускной коллектор снимать?
Если менять задубевшую трубку, то можно ее разрезать (раз уж ее менять), снять и поставить новую.
И по поводу оригинала... может лучше все-таки начинать ставить силиконовые трубки (Samco и т.п.) вместо резиновых? У них срок работы намного больше и на морозе они не дубеют.

[Lewd]

заметьте ставятся НОВЫЕ ТРУБКИ и НОВЫЕ ХОМУТЫ ,ключевое слово ОРИГИНАЛЬНЫЕ

Простите за невежество, а что это за оригинальные хомуты такие?
Я думаю в этом случае, можно взять неоригинал :)
И зачем трубки менять? Если они не лопнувшие конечно, но тогда они бы и в жару текли на ура. А топливные шланги стоит точно неоригинал поставить, такие, которые не так сильно дубеют со временем и на нашем морозе

[wmaniac]

Sheff, я собсвенно за полную замену, подтягивание хомута это не ремонт, хм... но зачем же впускной коллектор снимать?
Если менять задубевшую трубку, то можно ее разрезать (раз уж ее менять), снять и поставить новую.
И по поводу оригинала... может лучше все-таки начинать ставить силиконовые трубки (Samco и т.п.) вместо резиновых? У них срок работы намного больше и на морозе они не дубеют.

Samco кто юзал больше 3-х лет ?

p.s. простите забыл про трафик ....уже не рабочее время.

[Sheff]

Sheff, я собсвенно за полную замену, подтягивание хомута это не ремонт, хм... но зачем же впускной коллектор снимать?
Если менять задубевшую трубку, то можно ее разрезать (раз уж ее менять), снять и поставить новую.
И по поводу оригинала... может лучше все-таки начинать ставить силиконовые трубки (Samco и т.п.) вместо резиновых? У них срок работы намного больше и на морозе они не дубеют.

Если считаете ,что все так просто ,то ради шутки подойдите к Твинтурбо откройте капот и за пол часа времени хотя бы посчитайте сколько хомутов стоит на топливной системе под капотом ,
Я думаю вы не все рассмотрите ,а потом попробуйте проделать то о чем хвалится ГУРУ сайта (видать правда умен не по годам). Можно разрезать например в месте соединения топливного регулятора с обраткой))) и надеть новый шланг не снимая впуск , получиться ? МЕСТО ТЕПЛЕНЬКОЕ МОГУ ПРЕДОСТАВИТЬ .

[Walker]

Простите за невежество, а что это за оригинальные хомуты такие?
Я думаю в этом случае, можно взять неоригинал :)

Оригинальные хомуты, это те что идут в оригинальной упаковке и кодом Subaru. А вот на топливопровод как раз неоригинал ставить то и опасно, хомуты качественные в городе не сразу то и найдешь, а вот всяких китайских которых полно при хорошей затяжке попросту разрываются - металл сырой у них и не стойкий на разрыв.