Страница 1 из 4 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 54

Тема: Франкенштейн

  1. #1

    Франкенштейн

    Не хотел писать отчет до завершения проекта, но друзья сильно торопили :)

    Маленькая предыстория:
    В мае 2008г. Был приобретен автомобиль Субару Легаси В4 1999г.в. твин-турбо на пятиступенчатой коробке-механике. После овощей, на которых ездил до этого, динамика вполне устраивала, но через год с небольшим лошадиных сил стало не хватать (не машине, а мне).

    Все время с момента приобретения рассматривались различные варианты тюнинга, а в начале нынешнего лета МаКс повез из Японии Томми Кайру. После небольших колебаний было решено приобрести все самое вкусное с этой самой Кайры и воткнуть в Легаси.

    Забирал все от МакСа из бокса в районе ДОКа, товарищ с прицепом-тонником подвел, пришлось вызванивать грузовое такси. Оказалось, что в Красноярске с этим большая проблема: все грузовые такси или тентованные, или фургоны-будки. С грехом-пополам через час обзвона всех таксомотрных фирм города вызвонил бортовой ниссанчик-полуторку (бензиновый и на автомате – вот и правда редкость).

    Зарядил ливень, перешедший в противный дождь, поэтому грузились несколько сумбурно и в суматохе посеяли набалдашник от ручки КПП – жалко.

    Предварительно была договоренность с «Находкой» поэтому меня там ждали. Но ждал только Иван - руководитель, механик Стас, которому предстояло выполнять свап, сразу выдал фразу «Парни, ну его нафиг! Давайте откажемся», однако деваться ему было некуда :)

    Машина была загнана в сервис, запчасти разгружены, и я поехал до дома вместе с Figaro, который к тому времени уже около часа подкалывал меня аццкими шутками :)

    В течение следующего месяца из сервиса звонили и сообщали, какие детали необходимо довезти. После каждого звонка приходилось пару дней ловить МаКса и трясти с него недостающие железяки :)

    Вообще проблем вылезло не так уж и много:
    - Движок встал на свое место, как родной, передние тормоза и привода – тоже.
    - Отказались вставать задние, пришлось докупить задние ступицы от стихи, после выемки нужных деталей из четырех ступиц получились две.
    - Косу электрик Витя подружил с моей родной косой, и из двух кос получилась одна.
    - Не налезли на брембовские передние тормоза родные колесные диски, выручил aleks, привез пару нужных дисков.
    - Кардан, который внешне был абсолютно родной, оказался от совсем другой стихи, которая также была порезана на органы МаКсом. Этот кардан упорно не желал подходить по шлицевой части. После того, как привез родной кардан, оказалось, что он не подходит по длине - короткий. Как не странно по шлицевой части подошел в томмикайровскую коробку старый кардан от пятиступа, и было принято решение установить его. Поскольку кардан оказался длинноват, его укоротили древним русским методом: отрезал-сварил-отбалансировал :)
    - В проставке под маслокулер были разъемы под датчики, поскольку установка иконостаса из будильников в первоначальные планы не входила, поехал по городу искать заглушки. Заглушек в наличие не оказалось, а время поджимало. Поэтому приобрел датчики давления масла, температуры масла и до кучи буста.

    Дней через 20 после начала свапа машинка поехала. Из сервиса позвонили и пожаловались на тормоза – мол, ватные и не тормозят. Почесав голову, решил – притираются и поехал в сервис вместе с Figaro. Тем более, что пришел новый ДМРВ (MAF).

    Машинка стояла без передней панели и приборного щитка, рулевая колонка была незакреплена, и естественно не были подключены подрулевые переключатели.

    Вот оно – первая поездка: по-честному ничего не понял. Нет никаких показаний ни по спидометру, ни по тахометру. Про Буст и прочую фигню вообще говорить нечего. Датчик буста у Фигаро в руке был. Необычное ощущение от подхвата турбины, тут даже комментов нет. Еще странное впечатление производят пшики из-под капота. На предыдущем моторе их слышно не было. А еще очень сложно себя убедить, что дым из-под капота - это прогорающее масло на горячих деталях.

    Отдельно надо отметить впечатления Figaro: «Тормоза ватные, руль незакреплен, поворотники не работают, кардан только что сварен, а рядом Вова с горящими глазами жмет на гашетку»

    В итоге к настоящему времени успешно имплантированы:
    Двигатель EJ20 строкер 2146 cc



    с усиленными катушками зажигания


    и усиленным масляным насосом.


    Топливный контроллер.


    КПП 6-ти ступ от Impreza WRX STI.


    Увеличенный алюминиевый радиатор ОЖ.



    Маслокуллер.


    Тормоза brembo gold.


    Выхлоп от все той же Томми Кайры.


    Датчики темперетуры масла, давления масла, давления турбины


    Субкомпьютер



    Ну и всякие сопутствующие ништяки, типа нулевика


    Флейты


    Дисков


    Кстати, к настоящему моменту свап официально оформлен в ГИБДД. Единственный вопрос у инспекторов вызвал только нестандартный номер движка


    Да! Снаружи машина не изменилась



    В ближайших планах установка буст-контроллера, ибо на доноре стоял. Распорки, стабилизаторы (едут с Японии). Фронтальный интеркулер (лежит в гараже). Кованые диски (едут из Владивостока).

    Огромное спасибо и низкий поклон всем, кто помогал и поддерживал меня в этом безнадежном мероприятии!
    сейчас как начну творить добро направо и налево...

  2. #2
    Да, еще! По ценнику ничего говорить не буду! :)
    сейчас как начну творить добро направо и налево...

  3. #3
    Наш человек

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,555
    Записей в дневнике
    1
    Первый нах !
    Внешне поменялась ! Литье другое Ну и ноздря все таки другая наверно будет :)
    Молодца!

  4. #4

  5. #5
    Клубный Абориген
    Аватар для Figaro
    Регистрация
    21.10.2007
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,355
    Записей в дневнике
    43
    Объявления
    1
    Вова Кроссавчег! Пля.. та поездка - это ощущение не для слабонервных... Сзади еще что-то адски брякало, но друг успокоил... за это глушитель в багажнике

    Только тему назвал не гуд. Переименую чуток и перенесу
    Не сиськи красят женщин... А нет, сиськи, все правильно...

  6. #6
    Цитата Сообщение от Figaro
    Сзади еще что-то адски брякало...
    Там только глушителя и не было :)
    Были: остатки от ступиц, задняя балка, весь впуск, задний редуктор, задние привода, комплект тормозов...
    Короче, там не было только глушителя
    сейчас как начну творить добро направо и налево...

  7. #7
    Красавчик! респект за такой бэчер :)
    Subaru Legacy BL 2005

  8. #8
    Интересно скока с него лошадок можна снять??

  9. #9
    Цитата Сообщение от GooD
    Интересно скока с него лошадок можна снять?
    В Томми Кайре заявлено 360. Строкер, вся оснастка и шестиступ дают ресурс коней до 500.
    сейчас как начну творить добро направо и налево...

  10. #10
    Респект и уважуха! Вовчик!
    С Уважением, Игорь

  11. #11
    Вова - мужик, свап защитан!
    вобщем молодца, есть еще одержимые люди и это радует, легась получился просто класс! ... чесно говоря, когда я увидел распиреную импрезу Томи Кайра с таким чудом под капотом, хотелось чтобы эти агрегаты не ушли далеко, охото было чтоб ктонибуть знакомый забрал и поставил это себе)))
    ... а у меня от нее руль и подиум, бе-бе-бе
    Мегасарайчег с во-о-отакой трубенью )

  12. #12
    эх! завидую белой завистью......
    Вовчик- мужыГ!!! Зачод!
    Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!

  13. #13
    Клубный Абориген
    Аватар для Figaro
    Регистрация
    21.10.2007
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,355
    Записей в дневнике
    43
    Объявления
    1
    bell, Gimalay - вы теперь братья по Томми Кайре
    Не сиськи красят женщин... А нет, сиськи, все правильно...

  14. #14
    Молодец!!! Очень много сделано. Много заменил, почти все!!! :)
    Фронтальник надо ставить или же кожух на турбину.

    Стоят как раз друг над другом. Тут однозначно интеркулер уже греет воздух, а не охлаждает.
    По поводу установки фронтальника. Бампер придется точно резать (или менять, я бы этот порезал) :) На сколько сильно, зависит от того как стоят входные патрубки на интеркулере, ну и естественно как захочешь его ставить.
    По поводу как вести пайпы до фронтальника надо смотреть все варианты и прикидывать потери потока :)
    Думаю маслокулер будет немного мешать, надо немного ближе к радиатору кондиционера перенести.
    Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
    Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT "00

  15. #15
    Цитата Сообщение от Figaro
    bell, Gimalay - вы теперь братья по Томми Кайре
    Я тоже брат :) У меня с нее оптика

Страница 1 из 4 1234 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Single Sign On provided by vBSSO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43