Вид для печати
У меня Форик 2008 г.в. 2,5 атмо. Постоянно напрягала излишне мягкая подвеска задка. Раскачка на неровностях просто ужас. Недавно по гарантии поменял задние стойки 010 на 041. Машина изменила свое поведение на дороге просто кардинально. Раскачка пропала, дорогу держит просто класс! Всем советую, вы просто удивитесь своей машиной.
похоже ты первый на этом форуме с фориком последнего поколения ;) но за совет спасибо! :)Цитата:
Сообщение от S212
P.S. наконец-то япы признали косяк... как не стыдно FHI было сырую машину в народ запускать - успехи китайских афтастраителей на них что-ли так действуют?
На самом деле ехал в июле за фориком с Шира больно было смотреть колеса то / то / как кузнечик по неровностям , обошел как стоячего, ощущуние обгон здорового, больного с палочнкой.HFI перемудрили с задней подвеской в угоду европейскому потребителю избалованному хорошими дорогами!
А мне новый форик понравился... красавец. Большой, высокий... мммм...
Так чтобы дальше в говны ехать ?! Форик никогда вобщем-то гоночным авто и не был и управлятся как Импреза WRX не предполагает.Цитата:
Сообщение от Dmitrich
А FHI кстати на высоте... все на форумах превались плевались от новой импрезы... а такого уровня продаж у FHI не было ни у одного поколения импрез, даже в самые золотые спортивные годы...
Ну, это же паркетник, с самым большим клиренсом, среди своих одноклассников. Кстати клиренс такой же, как на Крузаке! Этож ЗДОРОВО! И при всём этом, управляемость и устойчивость и безопасность, среди своих одноклассников, самая лучшая. По причине оппозитного двигателя и симметричного полного привода, FHI не выдыхается, а таким образом лишний раз демонстрирует свой потенциал!Цитата:
Сообщение от Dmitrich
Ты хочешь сказать, что форик по неровностям ехать не мог, а ты его как стоячего?Цитата:
Сообщение от Dmitrich
Больной с палочкой, это кто?
Седня ночью гонял на своем Форе за 90 км понырять ночью за рыбой, трасса убитая и раньше я только и делал что ловил машину на дороге, седня же всю дорогу держал 140 км/час и пофиг все кочки, идет как седан. Кстати клиренс в 220 это вещь, дорога к озеру плохая только на Нивах ездят. а я на Форе и без проблем на асфальтовой резине, и по камням и по грязи. Какая еще машина может и по трассе нестись и по грязи лазить как Форь.
Аутбэк :). По трассе несется уверенней, по грязи страшно только за передний свес. Но т к он на скорость не влияет, то не страшно и аут прет напролом :Knight:Цитата:
Сообщение от S212
Куда ездил нырять? Расскажи подробней, можно в личку ;). Че-нить нашел? Прозрак есть? :yes:
Прозрак есть рыбы мало. Полнолуние блин.
На обратном пути ночью на трассе вылетаю из-за поворота, а на дороге стоят 2 лося. Это просто пипец какой то. Оттормаживался конкретно, задний пасажир к передему сиденью аж прилип :) .
А Вы мне скажите хоть один владелец самого крутого ДЖИПА съезжал в говны! Все мы понимаем это все ПОНТЫ. А что касается подвески нового Форика то что хорохорится есть в ней косяки и не малые!
Господа, используйте знаки пунктуации! Хотя бы запятые. Вы же не разговаривайте монотонно и без интонации!? Относится ко многим. Читать неудобно, уважайте собеседников.
Dmitrich, у тебя есть опыт пользования новым фориком?Цитата:
Сообщение от Dmitrich
Сильно сомневаюсь, что есть.
Ну, да ладно.
Перечисли, пожалуйста, весь список "НЕ МАЛЫХ КОСЯКОВ", по порядку.
1.
2.
3.
Новый форик лишился своей брутальности, стал каким то пижоном, смазливым лавеласом типа rav-4. И достала глобализация в части внедрения каркасных дверей. Как бы не говорили о безопасности это все маркетинг и снижение издержек. Знакомы на Форе SF-5 на скорост около 170 улетел в пашню 5 кувырков с носа на жопу, извините за каламбур, в салоне три пассажира ВСЕ ЖИВЫ O:-) ! ПРОВИДЕНИЕ или НПАДЕЖНОСТ FHI без toyota :money:. ДА Были времена, а теперь только эпизоды :Knight: !
Брутальность, пижонство, смазливость это всё лирика. :acute:
Dmitrich, где список "НЕ МАЛЫХ КОСЯКОВ"? :big_boss:
По порядку.
1.
2.
3.
На новом Форе системы безопасности на порядок лучше и их больше чем в старом.
Улыбнуло, но верно, народ не любит видима запятые расставлять ))).Цитата:
Сообщение от Lewd
KROHA, Dmitrich просто громко завидует. Мне самой нравится форь в новом кузове, мечтаю о таком :) я как раз люблю по лесам гонять и с удовольствием бы на озеро Зюраткуль съездила бы... но на импрезе не рискну, реально плохая дорога, но на форе самое то было бы...Цитата:
Сообщение от KROHA
А ну тады ОЙ... :ROFL:Цитата:
Сообщение от Anya
Владелец аута завидует фореводу??? :ROFL: :ROFL: :ROFL: Чему там завидовать-то? :)Цитата:
Сообщение от Anya
Правильно, пусть завидуют :acute: . Аут по говнам не ездок, и ж..пу бросает (если без доработки) так же как на Форе 2008 (тож без доработки подвески).Цитата:
Сообщение от Yasik
Куле завидовать, когда аут одного года с форем стоит дороже? продавай аута, бери форя. Только что-то никто так не делает, почему-то :). Не слушай, что у аута жопу бросает. Все ок ;). По трассе куда лучше дорогу держит чем форьЦитата:
Сообщение от S212
Этот вывод ты сделал, после многолетнего владения форестером и оутбеком? :ROFL:Цитата:
Сообщение от Yasik
Думаю подвески у оутбека и форика, не сильно отличаются друг от друга.
А на Красном Кольце, так я вообще нее видел серьёзных успехов у оутбеков по сравнению с тем же фориком.
Оутбек - более комфортный, по сравнению с фориком.
Оутбек - в первую очередь комфорт, а потом уже всё остальное.
А форик - в первую очередь, скорость + говнолазность, комфорт на последнем месте.
Форик - спартанский , лесник - одним словом.
Но турбовый форик - очень злой лесник! :****:
У самого последнего Форестера подвеска стала очень схожей с Аутбэком и Легаси. Из-за этого у Форика стало одним минусом больше - передний вертикальный сайлент это минус надежности на наших дорогах. Старая подвеска у Форестера SG была проще, если сравнивать Форестер SG то конечно же у Аутбэка в кузове BP задняя подвеска более жесткая и более "заточенная" под скоростную езду.
Про жесткость подвески нового SH ничего сказать не могу.
Форик новый лично мне не особо нравится внешне, особенно с морды, всё остальное у него очень даже не плохо и салон стал намного комфорт нее чем у SG, правда менее серьезный какой-то добавились детские мотивы особенно на щитке приборов :)
Конечно если выбирать новый Форик или Аутбэк, то при отсутствии вопроса о наличии финансов конечно выбрал бы снова Аутбэк. Если в финансах ограничен то больше склоняюсь к Форику.
Вот новый Аутбэк (жду зимы чтобы посмотреть в живую, вроде в России продажи начинаются с зимы) думаю будет слишком уж больших размеров, потому как из статей понял что новая Легаси больше чем новый Аккорд и новая Мазда 6. Будет типичный америкосский кродайл :ROFL: Думаю и ценник у него будет выше чем у прежнего, что сделает Форик SH еще более предпочтительным для покупки. :)
Думаю вред ли, просто у Dmitrich на его Аутбэке стоит комплект спортивных амортизаторов Bilstien B6 с синянькими пружинками специального исполнения под клиренс 200 мм за 60 тыс. рублейЦитата:
Сообщение от Anya
http://www.probilstein.ru/images/series_b12_sm.jpg поэтому стоковая подвеска многих Фориков для него будет казаться очень мягкой и очень валкой.
Скорее многие владельцы новых Фориков могут позавидовать что у них нет такой замечательной подвески при наличии оригинального высокого клиренса :)
И вообще последние тенденции у Субару очень не радуют, недавно продал установочный комплект более жестких задних амортизаторов без самовыравнивания на Аутбэк 2007 года выпуска 3 литра, Европа, замену хозяин сделал лишь потому что задница у европейских Аутбэков очень мягкая в угоду многим европейским потребителям.
Субару с каждым годом теряет свою харизму, про это пишут многие журналисты известных изданий.
Раньше например Импреза имела такой индивидуальный облик, что многим он даже не особо нравился. А сейчас... сейчас она стала к многие другие, вот он и секрет теперешних высоких продаж, машина стала удовлетворять даже внешним видом многих обывателей.
Форик стал чем то подобным Рав4, Сузуки Эскудо и т.п. то есть типичный паркетник. Да плюс у него есть клиренс например гораздо выше чем у CRV, но дизайн например у CRV намного индивидуальнее и выразительней. Взгляните на кузов SF и SG - подобных машин вообще практически не встретить, разве что Айртрэк и Митцубы, но он больше обмылок напоминает, а у Фориков была индивидуальность. Я его как вижу на дороге понимаю что это он Форик едет, не важно SF или SG до и после рестайлинга. И взгляните на новый Форик некоторые "знатоки" автомобилей думаю с легкостью смогут его спутать с одноклассниками. Жалко конечно :)
Вадим как всегда прав и я присоеденюсь!
Вы задайтесь вопросом- почему вы ездиите на Субару, почему у нас в клубе нет новых импрез и форей, и почему всё-таки отцы наши создали клуб? да потому что таких контуженных раз-два и обчёлся.
-дурак что ли, Субару купил? да на нее без отвращения смотреть невозможно.
или:
-Ооо! ты знаешь скока на нее запчасти стоят? и где искать их?
думаю, всем эти слова знакомы, все слышали. а щас?
-такую импрезку я б купила, не то что раньше...
тьфу!
мы на старых (до 2007г) субарях индивидуальны. я свою на новую не променяю. и следущим авто РАшку хочу.
подвеска у них доработанная... ну-ну! мягкая как ... кхе!
даёшь Субару в широкие массы!
сорри за отступление, опять понесло
И еще по вопросу управляемости и высокого клиренса. Высокий клиренс всегда будет в ущерб управляемости. Все баварские тюннинг-ателье типа АМГ, Карлосон и т.п. что делают с БМВ, Мерсами, Ауди и д.р. при модернизации - ставят подвеску с занижением за счет более коротких и жестких пружин. Тоже самое делают все японские тюнеры.
Да у Субару по этому вопросу далеко ходить не нужно даже на примере Форика что сделали с подвеской у более приспортивленных Фориков в комплектация Кросс Спортс и СТИ - занизили относительно первоначального клиренса, который был 200 мм, а у нового Форика сделали увеличение клиренса до 220 мм, точно так же как и у нового Аутбэка. Чем отличается Легаси от Аутбэка в повороте все прекрасно знают, управляемость у Аутбэка хуже, он более валкий и держит траекторию хуже чем Легаси и всё это из-за разницы в подвеске и клиренсе Вот такие вот дела :)
100% Вадим практически все мои мысли изложил. Офигеть! К сожалению не люблю много писать!
KROHA
А ты Аутбэком?Цитата:
Этот вывод ты сделал, после многолетнего владения форестером и оутбеком? :ROFL:
См. клиренс :acute: При равном клиренсе кто устойчивей на трассе? Разве Форь?Цитата:
Думаю подвески у оутбека и форика, не сильно отличаются друг от друга.
Кто покупает ауты? ИМХО они на КК ложили красный :)Цитата:
А на Красном Кольце, так я вообще нее видел серьёзных успехов у оутбеков по сравнению с тем же фориком.
С 1м заявлением согласен, со 2м - нет. С чего это вдруг?Цитата:
Оутбек - более комфортный, по сравнению с фориком.
Оутбек - в первую очередь комфорт, а потом уже всё остальное.
Говнолазность? Ну ладно :). Авто без блокировки 4Х4 - только для легкого бездорожья.Цитата:
А форик - в первую очередь, скорость + говнолазность, комфорт на последнем месте.
А турбовый аут? :acute:Цитата:
Форик - спартанский , лесник - одним словом.
Но турбовый форик - очень злой лесник! :****:
http://www.24subaru.ru/files/pre_211...1415e70d35.jpgЦитата:
Сообщение от Yasik
:ROFL: :ROFL: :ROFL:
http://www.24subaru.ru/files/pre_426...3f54984167.JPG
http://tbu.com.ua/img/2852.jpgЦитата:
Говнолазность? Ну ладно :). Авто без блокировки 4Х4 - только для легкого бездорожья.
http://www.drom.ru/reviews/photos/su...r/21339_0.jpeg
А вообще, на самом деле.... форик, думаю, и не претендует на звание мега-внедорожника.... его просто достаточно, чтобы ездить по таким местам:
на новое поколение легасейаутбеков цены какие-то невероятные объявлены. овощной легась, 2 литра, механика более 1100 тыщ рублей, про аутбеки и турбы можно только догадыватьсяЦитата:
Сообщение от Walker
S212 а что за программа такая замены стоек? и зачем менял? я конечно еще только 1-й месяц откатал на SH-5 и меня всё устраивает, может и не понял мягкости излишней.
Дмитрий у тебя может уже доработаная подвеска с новья. Глянь какие стойки стоят. Если 040 или 041 то это гут.
S212 , посмотрю конечно, но у меня машина 2008 года, так что очень маловероятно. может напишешь в личку или сюда, чтобы знать. (2009 год не завозят, пока не распродадут 2008)