На холодную затягивает, не переключается АКПП, субару форестер sf-5 97 года 2.0 турбо

[Coyote]

Полная замена АТФ с чисткой фильтра грубой очистки, каналов и соленоидов, и промывки маслоохладителя.
Чтоб избежать вопросов какое масло: Субару АТФ5 - 8,9 литра

[Raceman]

а мне одни сказали, что пакетник подгорел, и тем самым когда на холодную он сужен, а когда на горячую якобы он расширяется и начинает работать 1 и 2я передачи....такое может быть?

- - - добавлено - - -

полная замена атф с чисткой фильтра грубой очистки, каналов и соленоидов, и промывки маслоохладителя.
чтоб избежать вопросов какое масло: субару атф5 - 8,9 литра

конечно я не делал полную замену, но масло я подливал, так как его на щупе было минимум....я подлил кастрол atf декстрон 3, фильтры ничего не меня
и что думаешь поможет если полную замену сделать?

[Coyote]

а мне одни сказали, что пакетник подгорел, и тем самым когда на холодную он сужен, а когда на горячую якобы он расширяется и начинает работать 1 и 2я передачи....такое может быть?

- - - добавлено - - -


конечно я не делал полную замену, но масло я подливал, так как его на щупе было минимум....я подлил кастрол atf декстрон 3, фильтры ничего не меня
и что думаешь поможет если полную замену сделать?

Сняв поддон, по характеру имеющегося там гудрона вы поймете, обойдетесь вы заменой жижи или вам придется менять пакет фрикционов в хвостовике.
Если на лицо обилие механической стружки, то есть эффект разрушения муфт каких-то передач, тут уже дешевле замена АКПП, потому что донора АКПП покупать все равно.
По проблеме переключения:
На первой передаче достигается максимальное давление на пакет. Если каналы или фильтр грубой очистки забиты холодным гудроном, естественно переключения будут хреновыми. В этом случае фрикционы могут разрушиться от сухого трения если недостаточно атф/декстрона/прочей смазывающей жижи.
Для более частых переключений и слабого охлаждения выбирайте более терпкое к перегревам масло