Ну если есть возможность блокировать/разблокировать диф - то это другая ситуация, если постоянная блокировка в морде - то машина по скользким поверхностям а-ля лед или щебень будет рулиться плохо... Но где взять такие отключаемые блокировки на субару - хз. На СТИ есть DCCD - регулируемый центральный дифференциал, там меняется "преднатяг" колесиком... В режиме LOCK машина совершенно отказывается поворачивать по асфальту.
Subaru owner
это надо стишную коробку втыкать, как я понимаю и блок управления этим dccd... или как оно там рулиться (не механически же, или..?)
Forester XT, 5MT
не, не механически... на свежих STi это достаточно сложный девайс, он там своим мозгом управляется, сам поджимается в поворотах и при пробуксовках...Сообщение от synaps
На старых RAшках он потупее... но тоже есть.
Subaru owner
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
1Нравится
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием