Цитата Сообщение от kislenka Посмотреть сообщение
На учет ставить обязательно, потом идти к начальнику РЭО и просить чтоб дал бумагу на изменение внесения в конструкцию автомобиля.
Потом в сервис обращаешься (чтоб сервис имел типа сертификата на замену двигателя и сопутствующих работ)
Выписывают тебе эту бумагу, типа заменили двиг на такой то, столько то сил, либо произвели демонтаж турбины.
Потом на осмотр в РЭО, даешь на лапу инспектору чтоб не открывали капот, а схавали так как в бумагах написано!
Ну инспектор там все проверили, чики пуки, и сдаешь доки на изменение лс в птс.
Чет типа такого, поправьте если не прав.
ЭТ все чтоб занизить......

А вот чтоб оформить завышение лс это
почти так но не совсем)
переоборудование, не важно какое: с атмо на турбо, с турбо на атмо, установка доп педалей (на учебных авто), не поверите, но по сути изменение типа КПП - это тоже переоборудование, должно проходить по следущему алгоритму:
1. Авто должно стоять на учете.
2. Покупаете двигатель, но его не ставите.
3. Едем в РЭО (которое занимается переоборудованием), у нас это на ул.Парашютной.
4. Там на ими выданном бланке пишем ЗАЯВЛЕНИЕ о просьбе допустить возможность переоборудования, в который вписывается номер нового двигателя.
5. Инспектор осматривает ваш авто. Сверяет все номерные агрегаты (кузов и двигатель). Поэтому пихло должно стоять старое.
6. Инспектор ставит свою визу, о том что авто осмотрено и отправляет вас к начальнику ГИБДД по городу, чтобы еще и тот поставил свою подпись и печать.
7. С этими завизированными бумагами едем (или отправляем по почте) в НАМИ. У нас оно находится в политехе. Едем или отправляем для получения СВИДЕТЕЛЬСТВА о переоборудовании транспортного средства. То есть они тупо по каталогам смотрят, были ли авто с данной моделью пихла, указанном в ЗАЯВЛЕНИИ (пункт 4), вашей марки и модели. На самом деле по правильному должно проверяться соответствие тормозных и рулевых систем увеличенному количеству лошадей, но...Это Россия, детка))))
8. Вместе со СВИДЕТЕЛЬСТВОМ там же можно оформить АКТ о переоборудовании авто и ЗАКАЗ-НАРЯД на переоборудование (эти доки тоже нужны в последующем в РЭО). При чем АКТ и ЗАКАЗ-НАРЯД нужны только от ЛИЦЕНЗИРОВАННОГО автосервиса, который имеет право заниматься переоборудованием. Но повторюсь, эти доки тоже можно там же сделать... Россия, детка))))
9. Получив доки, по закону мы имеем право двигаться на своем авто с НОВЫМ пихлом. С этими доками едем РЭО, оплачиваем госпошлины за выдачу ламинированной (или нет, не помню просто) карточки о переоборудовании, при этом сдав уже свои доки из НАМИ инспекторам. Оплачиваем госпошлину за внесение изменений в ПТС, отдав еще инспектору и ПТСку с СТСкой.
10. Получаем ПТС и СТС с изменениями, сверяем все данные, ездиим и радуемся прибавке лошадей не только жoпой, но и зрительными нервами, читая официальный документ.

как-то так... делал сию процедуру в 2009 году. переоборудовался с ej15 на ej20, точнее на 202. В ПТС кстати, так и осталось 106л.с., а вот в СТСке нарисованы 137.
Еще одна загвоздка была. Авто стоит на учете в г.Иланском. Полторуха застучала здесь, возможности доехать до родного города нет, а в Красноярске "иногородним" в процедуре переоборудования отказывают. Поэтому перед подачей заявления я делал тут в РЭО АКТ осмотра ТС, ехал с ним в Иланское РЭО, где меня отбривали и отправляли в г.Канск. Потому как Иланское РЭО переоборудованием не занимается. Повторюсь, не каждое РЭО занимается переоборудованием (см. пункт 3). И вот я мотался из Красноярска в Иланск, с Иланска в Канск, с Канска в Красноярск и в обратной последовательности...
Ах, да! Финансовая сторона... за все бумаги в 2009 году у меня ушло около по деньгам около 5-7 килорублей. Ну и плюс выросший на 2 тысячи транспортный налог.
Фух...вроде все)

- - - Добавлено - - -

Цитата Сообщение от Денннис Посмотреть сообщение
Был EJ 20 и будет EJ 20 , Так ? (на блоке)
кстати, да))))) смысл здравый тут курит в стороне. Но по закону положено)