LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированиемАльпинский сказал, что скорее всего на второй турбине проблемы с огромным пневмоклапаном....
короче вторую турбину в печь, я так и думал, но почему во всей системе буста мало!? первая на пике выдает 0.6 , рабочее 0.5а вторая Турбина меньше....
Как это сделать?Сообщение от Havoc
Subaru Legacy Outback, 2002 г., 2,5L
Альпинский сказал, что скорее всего на второй турбине проблемы с огромным пневмоклапаном....
короче вторую турбину в печь, я так и думал, но почему во всей системе буста мало!? первая на пике выдает 0.6 , рабочее 0.5а вторая Турбина меньше....
первая так и должна выдавать, на ней не заморачивайся
Буст стокового автомобиля 0,9
разбирайся со второй турбой, скорее всего ей пипец
С уважением Сергей.
На каких оборотах?
вплоть до 5000, а дальше то что Буст растёт, это не говорит о том что это хорошо, луше бы он не росНа каких оборотах?
есть характеристики турб и их эффективность
С уважением Сергей.
А со скольки?
ну ты тогда все вопросы сразу выкладывайА со скольки?
С уважением Сергей.
Это ты на вопросы полностью отвечай, я же не спросил "до каких оборото", а "на каких оборотах"
ну ты тогда все вопросы сразу выкладывай
Это ты на вопросы полностью отвечай, я же не спросил "до каких оборото", а "на каких оборотах"
ну ты тогда все вопросы сразу выкладывай
читаем внимательно
С уважением Сергей.
Ну смотри, сам пишешь:
потом пишешь:примари чарджер должен выдавать 0,7 это максимум
Буст стокового автомобиля 0,9Это получается, что в промежутке между 4,5 и 5-ю тыс. оборотов.вплоть до 5000
Может ты уже забыл, как машина дует в стоке, или у тебя какой то другой сток был
Но у меня примерно с 2200-2500 уже выходил в пик буста и давило 0.9-1.0. С ростом оборотов давление уменьшается до включения второй турбины, после давка около 0,7-0,8-ми
рекомендую пользоваться поверенными приборами
С уважением Сергей.
Ну так что, господа! Что дальше то делать?!. Может кто сможет помочь стандартную схему соединения проверить?!
Мой пост последний посмотри, из него понятно, что ты сам себе противоречишь. То 0,7 давка должна быть, то 0,9. А датчик стоял хкс, с японии.
Так все таки, какая давка то должна быть и в каком диапазоне оборотов, а то запутаем тут человека.
из этого поста я констатирую, что ты мягко говоря некомпетентенМой пост последний посмотри, из него понятно, что ты сам себе противоречишь. То 0,7 давка должна быть, то 0,9. А датчик стоял хкс, с японии.
Так все таки, какая давка то должна быть и в каком диапазоне оборотов, а то запутаем тут человека.
прочти внимательно, Буст 0,7 это максиммум примари чарджер
Буст 0,9 это Буст стокового В4 суммарный Буст
С уважением Сергей.
[quote=VTEC INSIDE]из этого поста я констатирую, что ты мягко говоря некомпетентенМой пост последний посмотри, из него понятно, что ты сам себе противоречишь. То 0,7 давка должна быть, то 0,9. А датчик стоял хкс, с японии.
Так все таки, какая давка то должна быть и в каком диапазоне оборотов, а то запутаем тут человека.
прочти внимательно, Буст 0,7 это максиммум примари чарджер
Буст 0,9 это Буст стокового В4 суммарный Буст[/quote:3v49xa34]
И как это ты такие выводы сделал из моего поста? В чем я не прав, объясни, чтоб не быть пустословным. Так ты написал, что до 5000, вторая Турбина на Буст выходит где то с 4500, так значит все же в узком диапазоне 4500 до 5000? Компетентный ты наш! Сначала смотри, че пишешь, а потом думай, кто компетентный, кто нет. Я не претендую на звание прошареного в работе твин-турбо, но по крайней мере не пишу ахинею, которая противоречит друг другу. Написал бы нормально, сколько на каких оборотах дует, и не выеживался, а то пишешь то 0,7 первая дует, то 0,9 обе до 5000.
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|