Случилось несчастье - с балкона упал снег и помял капот на моей Subaru Impreza Wagon 2004. На СТО вынесли вердикт - надо менять(( посему озадачился вопросом: "А что есть поставить капот от турбовой импрезы - с ноздрёй?" стоят они одинаково... кто что по этому поводу думает? ктонить менял обычный капот на капот с воздухозаборником? и еще вопросы...
1. Какой лучше взять: оригинальный или нет?
2. Взять сразу крашеный в цвет кузова или нет?
3. Как заделать дырку в турбовом капоте чтоб вода и пыль под него не летели? (если у кого есть фото - выкладывайте)
4. Посмотрел по партнамберу, вроде как крепление у обычного и турбового разные? так ли это?
5. И вообще, стоит ли?
1. Естественно оригинальный
2. Крашенный или нет, тут как повезет. Но если авто сильно пробежное, что крашенная с завода деталь, может отличаться по цвету из-за выгорания краски на сомой машине.
3. Если ты заделаешь дырку в турбовом капоте, его на скоросте просто погнет... Представь что воздуку в ноздре деваться некуда, а капот алюмииевый. Если не погнет, то во всяком случае очень негативно скажется на аэродинамике.
Добавлю...
2. Крашеный в цвет значительно дороже ,чем купить не крашеный и покрасить.
5. Не стоит...
Сам воздухозаборник(ноздря ) Стоит дорого.
Капот+ноздря= значительно дороже простого капота...
Алкоголь, в малых дозах, безвреден! В любых количествах...
Интересное мнение, я об этом не думал...Сообщение от Sib_angel
Конторы, занимающиеся запчастями в нашем регионе предлагают привезти из владика что с ноздрё, что без нее гдето за 11 тыров. причем обещают, что он уже будет крашеный в цвет... при этом магазины предлагают корейские некрашеные капоты гдето за 7 + 3 на покраску
Я думал речь идет о НОВОМ....
Алкоголь, в малых дозах, безвреден! В любых количествах...
если и ставить капот от Турбо, то воздухозабор не закрывать, иначе аэродинамика пострадает.
Subaru Forester XT SG5
lifeissuxx
а твоему , что совсем хана?
моему совсем хана, площадь мятины очень большая, ребра жесткости погнулись и отошли от самого капота.
говорят американские форики с атмосферным двигателем с завода шли с ноздрей на капоте, и там стаяла какаято заглушка... ктонибудь чтонибудь подобное слышал?
совсем не закрывать дырку боюсь, грязно будет, мало ти че замкнет еще... а то что аэродинамика пострадает - так на увеличение расхода я морально приготовился
ну проблему грязи и течи можно тоже решить))) по колхозному приспособу какуюнибудь типо воздуховода замутить)))))
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!
выложи фотки своего
Блин... а водители турбоаппаратов и не знают
Ты думаешь куды вода и прочее в турбо-машине летит через ноздрю ? :)))
Subaru owner
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
