Вид для печати
Самая точная инфа по соотвествию маркировки приведена насколько помню в инструкции с аккумуляторами Nova, я когда первый раз этот аккум купил помню там всё было подробно изложено и даже с таблицей, вот только бумажку это врядли теперь найду давно это было. Может кто аккумулятор Nova будет покупать там возможно ещё такие инструкции вкладывают, можно точно узнать соотвествие.Цитата:
Сообщение от Legacy Boy
да наверняка есть в сети где то эти расшифровки полностью.Цитата:
Сообщение от Walker
ТЕма застыла - может я оживлю.
Машина простояла 2 дня вот в эти выходные с пятницы вечера до воскресенья вечера, я её не заводил, короче тыкаю с сигналки, стартер крутанул кружок и 0 даже не цепляла.
Начал дальше с ключа и тоже не цепляет, крутил стартером достаточно долго причём не перерывами, а досточно долго на обороте ключа. И слегка педалькой подрабатывал. Короче еле завелась.
Вот теперь кто-нибудь скажите, чё это такое. Мой вывод упало давление в топливной магистрали. Но не так долго же, короче странно блин.
А систему прочищал давно?Цитата:
Сообщение от Jackal
ТОлько клапан и заслонку и не своими руками. А руками всеми нашего незнаю уж любимого или нелюбимого Субару сервиса на М.Залке. Сколько кстати должен держать давление в системе топливный насос - и вообще чё надо делать шобы она с первого раза завелась после длительной стоянки
немного порезал. WoofKiller
интересное умозаключение... как интересно это определяется? :) для начала начни с малого, поменяй свечи. а вообще погода сейчас влажная и большие перепады температур. можно элементарно подерготь провода во избежании конденсатов и окислений, потрясти возд. фмльтр и т.д. и если все по прежнему, тада подумаем про давление :)Цитата:
Сообщение от Jackal
Не я конечно не богатый человек, но менять свечи как-то не сильно прёт, кто му же это время и сам я туда не полезу.
Так без денежных вливаний и времени у тебя вряд ли получится что-то сделать. Такой ответ "сюда нажми, здесь дерни и всё заработает" ты врядли получишь. Придется потратить либо время, ковыряясь самому, либо деньги, переложив груз проблемы на чужие плечи. Форум может только указать направление. :kowboy: Например: конденсат в цилиндрах или проблема в свечках или ещё что-нибудь. А про давление - как бы давление не упало в магистрали, когда ты включил зажигание бензонасос сразу же привел давление в норму. Если не держало бы давления или насос отказал, ты бы никуда не уехал, да и не завелся бы. Так что если повторится такое, перед тем как завести, выкрути свечку. Если мокрая и воняет бензином, значит трабл в системе зажигания, если сухая - в системе подачи топливной смеси. Как-то так. :bb: :ROFL:Цитата:
Не я конечно не богатый человек, но менять свечи как-то не сильно прёт, кто му же это время и сам я туда не полезу.
Нет ну самое интересное ночь простояло - вроде и не тепло то было, а завелась с брелка сама без посторонней помощи и с первого раза, А конденсат то туда как мог просочиться???
В воздухе всегда присутствуют микрокапли воды при понижении температуры они оседают ны всём, что под руку попадется. Отсюда роса, жамёрзшие окна зимой, слизь на водопроводных трубах с холодной водой , ну и собственно конденсат в цилинрах. Последнее явление не такое уж и редкое, но восновном не представляет проблемы. Однако, при определённых условиях, мне кажется, может случится и так, что это будет причиной отказа двигателя заводиться.Цитата:
А конденсат то туда как мог просочиться???
Ну маслал я стартёр долго, аж страшно блин. Долго слушал пока хоть один цилиндр схватится
Ну значит я не прав. Говорю же, теперь жди следующего раза. Сейчас трудно что-либо сказать. Нужны ещё симптомы.
Вот поэтому надо добавлять CASTROL TBEЦитата:
Сообщение от Jackal
У мню с пол-пинка заводится в любой мороз.
Уменя тоже утром, лето, завадится страно стала сначала обороты как положено вверх падымается стрелка а патом вниз чить ли неглохнет и снова падымается че таке?
Засралось чёто. :-D тебе сюдаЦитата:
Сообщение от BlekeWind