Заводка на холодную по утрам.

сегодня утром пришел машину заводить, с перевого раза завилась, - поработала секунд 5 - заглохла, и так раз 4-5 было, затем перестала заводиться, что может быть????? как завезти???-)))) помогите"""

Цитата:

---

Сообщение от Mazai515

сегодня утром пришел машину заводить, с перевого раза завилась, - поработала секунд 5 - заглохла, и так раз 4-5 было, затем перестала заводиться, что может быть????? как завезти???-)))) помогите"""

---

:acute: читаем выше!

Цитата:

---

Сообщение от Mazai515

сегодня утром пришел машину заводить, с перевого раза завилась, - поработала секунд 5 - заглохла, и так раз 4-5 было, затем перестала заводиться, что может быть????? как завезти???-)))) помогите"""

---

Читаем здесь. http://www.24subaru.ru/forum/viewtopic.php?t=4575

Цитата:

---

Сообщение от Mazai515

сегодня утром пришел машину заводить, с перевого раза завилась, - поработала секунд 5 - заглохла, и так раз 4-5 было, затем перестала заводиться, что может быть?????.....помогите"""

---

1) заливаешь бензина заведомо нормального (последнее время езжу на 92ом от 25ч, КНП, недавно плеснул сургутского от Сангилена - результат одинаковый - в морозы с брелка с первой попытки)
2) обнуляешь комп (либо клеммы на ночь скинуть, либо путем замыкания диагностических разъемов под рулем)
3) вытатываешься на трассу с полным салоном друганов и отжигаешь, чем дольше и больше нагрузка, тем точнее комп настроится. Идеальный вариант: с полностью открытым дросселем в горку с полным салоном хоты бы минуту жечь. Можно и без этого, просто по пробкам потошнить, но тогда оптимальные настройки комп будет гораздо дольше вычислять.

Это все должно сработать при условии исправного авто (т.е. свечи, фильтра, чистая дроссельная и к.х.х. и т.д.). Если улучшения не слишком заметны, то заливаем другой бенз и заново ;) Если опять не помогло, то перестаем себя обанывать, что авто исправно и начинаем заниматься поиском неисправностей и их устранением, затем см. п.1.

Цитата:

---

Сообщение от djkomarmcs

Такая вот хрень с мойм авто приключилась, комрады. Воткнул я себе этот присловутый резистор ещё когда +10 было. Думал все проблемы одним махом решу. Ага, щас! +5 - завелась, -5 - завелась, - 10 тоже завелась, -15 завелась, -20 завелась, НО обороты прыгнули сразу до 2900, резистор отключился и обороты, о ужас, поползли вверх! На 3300 я заглушил ДВС, от греха подальше. завел ещё раз (уже без резистора) Такая же хрень. Ещё раз - опять тоже самое. Ещё раз - обороты 1800 и постепенно снижаются до 700. На следующее утро снова такая же картина. Скинул клему с аккума на пару часов. Не помогло. Так и заводил по 4-5 раз. Сегодня ночью -15 было, с утра нормально завелась. После обнуления компа резистор ниразу не включал. :suicide:

---

Проблема решена! Грешил на комп, оказалось всё куда банальнее. При мороза от -15 и ниже подклинивал шток КХХ. Заводим, пару минут работает при 3000 об. (от вибрации КХХ приходит в себя) Заводим второй раз - от проблемы ни следа!

Решение: промыл КХХ карб.клинером (в тонкости не вдавался. Важен результат)
Сейчас работает всё как часы.

Меня этой зимой машинка радует, заводится хорошо. Вот что значит, видимо, новые 3 свечи и новый акум с повышенными токаме :Knight:

А 4ю не достал? :)

djkomarmcs, +1. КХХ. Клинить может не только в открытом положении, но и в закрытом (мороз + высокая влажность).
ИМХО, в целом, чтобы нормально машина заводилась нужна ТВС (бензин + воздух) и искра. Чаще всего проблема в отсутствии чего либо из вышесказанного.

Цитата:

---

Сообщение от _SIN_

А 4ю не достал? :)

---

ага )) под омывателем. да и закручены непонятно каким суперменом

Цитата:

---

Сообщение от Mazai515

сегодня утром пришел машину заводить, с перевого раза завилась, - поработала секунд 5 - заглохла, и так раз 4-5 было, затем перестала заводиться, что может быть????? как завезти???-)))) помогите"""

---

Мне помогла кнопка холодного запуска. 70 рублей и час делов, можно поставить не имея специальных навыков.
Сразу проблема потеряла свою актуальность.