Большой расход бензина, и не едет..

[Виктор34]

Всем привет, долго читал, решил зарегинуться) занимаюсь профессионально подбором запчастей, подниму тему о форсунке 16611-AA090,у меня легась 90г ej20d
Так вот, в неполном разборе форсуки, а именно снятии верхней крышки есть штырек, при его утоплении форсунка переходит в режим кавитаций (вроде как мне показалось))) возможно, есть вероятность настройки впрыска!? по выдвижению этого штырька от нулевой точки в миллиметрах, но это всего-лишь догадки.
На предмет дополнительного расхода топлива, есть воздушный клапан, точнее их два. Первый стоит абсорбере, который возле КХХ, его номер 16195-AA030 стоимость 700р. Второй на абсорбере около АБС номер 42084-AA090 350р. Фишка первого обратного клапана в открытии больших заслонок во впускном коллекторе( у меня стоит сейчас напрямую и открытие происходит в районе 2000-2500 оборотов, с пружинкой думаю открытие около 3-4 тыс. Мне кажется японцы делали почти точный расчет на вакуум. Ну а про второй клапан, можно тупо забить наверное, закольцевать и все тут))

[stan31337]

Вопрос в том как сильно влияет на расход топлива забитый абсорбер и пара его клапанов?

[Виктор34]

ежики ej20 и ej22 по впрыску и коллектору и головам схожи, а значит и подача та же. мое мнение, что влияет. при разборе клапана, пружинка специфична, у неё особое сжатие, которое при всасывании вакуумом из коллектора, дает на абсорбер открытие продувочных заслонок в коллекторе, я ставил клапан бензиновый от ваза- фуфло, заслонка постоянно открыта. Если просто пустить трубку без клапана, то срабатывание заслонок гораздо раньше выходит и соответственно продувка воздухом ровно как и расход выше и при этом при езде на АКПП долго успокаиваются обороты, у меня на данный момент.