Решаем вопрос с двс, менять или капиталить, нужна помощь знающих.

[vekmann]

Привет субаристы.
Нужна помощь знающих людей и имеющих реальный опыт.
Суть вопроса:
У тестя имеется форик 2001 года 2,5 атмо автомат, американец. У него сдох двиган, стучит и жрет масло литрами. Встал вопрос делать капиталку или менять на контрактный. Найти двухвалый контрактник не совсем проблема, но его цена кусается очень сильно, за эти деньги можно капиталку сделать. Или пойти другим путем, воткнуть четырехвалый, если это возможно и что придется еще поменять для нормальной работы.
ИТОГО :
1.Капиталить
2. купить двухвалый по конячей цене
3. воткнуть четырехвалый и что еще нужно поменять?
Ждемс ответа товарищи.

[an26]

Воткнуть 3 литра... по затратам будет то же самое, что поменять на 204-й, по КПД, сильно лучше...

[vekmann]

да, хорошее предложение, но не вариант)). Пока решили рахобрать текущий и глянуть его, может обойдемся малой кровью и не придется искать контрактник.

[Coyote]

Кажется в форика жопа вставлять 3-ку

[an26]

форик с трёшкой, идеальная тачка!

[vekmann]

разобрали двиг отвезли на промеры. Сказали в 1-3 цилиндрах 0,11, а в 4 цилиндре 0,12. Есть элипс, нужно точить и ставить поршни с кольцами 0,24 размера. Предложили вариант не точить, а просто кольца поставить стандартные)))

[WoofKiller]

Предложили вариант не точить, а просто кольца поставить стандартные)))

акуенная "капиталка"! после нее машину только на продажу!
а с коленом что?

[vekmann]

Конечно такой вариант сразу отпал. Делаем расточку блока и полностью меняем поршни с кольцами и всем остальным. Колено в хорошем состоянии. Вкладыши будут стандарты

[WoofKiller]

не считали во сколько это обойдется? интересен весь бюджет вместе с работой

[vekmann]

пока запчасти обошлись в 52500 оригинальные кольца, поршни, комплект прокладок и помпа. Набор ГРМ, вкладыши. Сборку и разборку сами делаем, есть опыт, а вот проточку блока после прихода поршней сделаем и цена будет видна.