Всем доброго времени суток. В прошлое воскресенье заезжал в автосервис, снимали ксенон с машины. Выехал из сервиса, а Турбина не давит больше 0,5!!!! Доехал до дому, открыл капот, слышу где то воздух выходит наружу. Искал, искал, нашел... с саленоида, который стоит на правой стойке снят маленькй шланчик!!! Одел обратно, давление нормализовалось(1,0)))) Но вот не задача. Выезжаешь на прямую, длинную, а давление доходит до 1,0 и тут же падает до 0,5-0,4 и опять же поднимается до 1,0 и так до бесконечности. Сменил тот шланчик(он показался мне слабоват). Ситуация не изменилась. Буду всем признателен до глубины души за любые ответы и мысли.
P.s. Давление в 1,0 достигается через механический бустконтроллер. Есть холодный впуск(МОЖЕТ НУЖНАЯ ИНФА). Пробег у машины почти 160.000 км. Машина Subaru Forester 2001 г.в. комлектация S/Tb, автомат.
Судя по тому, что ты менял патрубки проверь наличие жиклера в патрубке, идущем на вестгейт.
(см. 11) там на родном шланчике метка есть... толи белая капелька, толи синяя.
Партнамбер его вроде бы - 14447AA031
Либо возможен пипец самому соленоиду управления наддувом.
Буст 0.5-0.60 = вестгейт открыт => все мимо турбины
Поидее основных причин может быть 3: механика (вестгейт/тяга), электроника (клапан), вакуумные трубки (трещины, соскочили).
Попробуй для успокоения совести комп обнулить.
Subaru owner
Спасибо, хоть какая то ясность!!! Посоветовали скинуть шланг с актуатора. Так вот потихоньку набрал 1,1... Держит и не сбрасывает!!! Исходя из этого можно предположить что система герметична. А как проверить жиклерчич этот?!
Да поидее нужно проверить для начала его наличие.... это куйня такая внутри шланчика.Сообщение от Ivan_s_foresteR
Вот похожая проблема была у человека, но чем кончилось, я так и не понял из темы: http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=4186
Subaru owner
А еще как вариант - может быть писец мафу или датчику детонации... (второй даже вернее).
То есть выходит на Буст... датчик ловит "типа детонацию" => сбрасывает давление.... потом нормализуется... и так по кругу ?
Можно вернее ответить - если прокатится со сканером.
Subaru owner
Значится так: Я немного напутал... Шланг был снят с датчика давления(на картинке №3). Шланг поскльку заменен, соответственно этого жиклерчика там нет, но... уже больше полугода вся эта сиситема работала исправно!!! а теперь?!?!?!
Со сканером ездили, что он там насмотрел я не знаю, но говорит все в норме?! Где можно со сканером покататься?! И как обнулить комп?!
Снять на полчаса клему с акумулятора. Потом еще тормоз для верности подавить....
Я на Мате-Залки ездил - мы там с Алексеем со сканером проехали... но у меня была немного другая проблема.... Буст 0.6 был... и никак не хотела надувать больше, пока не сбросишь комп... после сброса компа, через некоторое время Буст опять до 0.6 падал (не плавал, а тупо больше не поднимался)... ошибок кстати не было... но выяснили, что режется зажигания.... вероятнее всего, считая, что есть детонация. Вылечилось заменой датчика детонации.
Ты пишешь, что при снятии шланчика с актуатора не сбрасывает давление... значит дело в мозгах или в электронике. Ну или все таки в отсутствии жиклера. Хотя непонятно как оно до этого тогда нормально бы работало... хз...
Subaru owner
Вот в принципе и я том же!!! Летом я решился на бустконтроллер. Попутно докупив холодный впуск и датчик давления турбы. Когда все это дело устанавливали, обнаружилось, что шланги сухие(они почти в руках распадались), мы их побыстрому заменили на тюненные синенькие!!! Настроили Буст(было градусов 30-35), тогда еще надавили 0,9))) Уторм выехал на работу, а у меня вообще1,35(воздух то холодный). Я его перестроил на 1,0 и счачтливо ездил))) Много ездил. А тут такое((( Чевствую себя неполноценным(((
всем привет! у меня похожие симптомы два дня назад начались, только еще круче. сначала Турбина давит как напуганная 1,4!!! затем резко отсекает до 0, потом опять может все повторится, а может надуть 1,2 и плавно в 0,5. че за хрень такая? может тоже жиклер?
Может датчику пипец и он погоду просто показывает ?!
Subaru owner
Динамика меняется? К тому что может "будильник" неисправен. Figaro, +1
А так, проверь:
- пневмотрубку идущую к вестгейту на герметичность;
- соленоид управления наддувом, можно напрямую соединить впускной коллектор и актуатор и проехав. Аккуратно, возможен овербуст;
- и, в принципе, можно саму турбину "проверить", убрав пневмотрубку с актуатора и проехав. Аккуратно, возможен овербуст, т.к. вестгейт (обходной клапан) не будет открываться и Турбина будет раскручиваться всеми выхлопными газами без обхода турбины.
Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT "00
Динамика меняется. При давлении 1,4 перегрузки как в истребителе, затем резкий удар (как при отсечке) и в ступор до 0, а потом опять на взлет, но иногда плавно с 1,2-1,4 отпускает до 0,5 (без рывков). Так что с будильником вроде все ок. чувствуется, что не врет. Чек не загорается, но клему на всякий случай скидывал. так как началось это все после неоднократных попыток завестись в мороз на дохлом аккуме. А что с ценой на этот вакуум сенсор? на exsist он от 9 до 17т.р.!!! Это реальные цены или неадыкват какой-то?
DenRos, ты что-нибудь из посоветованного проверял?
Это нормальная цена за новый соленоид. На Б4 сборка соленоидов побольше стоит :)
Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT "00
Это конская цена за соленоид... я сейчас себе тюненый заказал с Америки... у него время реакции значительно ниже и он большие наддувы переваривает. Цена около 5-6 тыс рублей.
Subaru owner
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
