Меряйте давление топлива... причем не на холостых, а на ходу.... тройник в шланг после насоса и манометр на шланге из под капота... С ростом давления турбины давление топлива тоже должно расти... и ни в коем случае не просаживаться... насос то в баке стоит, со сменой мотора не меняется.

Можно провести такой эксперимент. Заглючила машина (ушла в аварийный режим) - остановиться, снять клему с мотора (обнулить ECU), машина скорее всего сразу поедет нормально... но в силу присутствия проблемы косяк снова повторится.