EJ-20t SF-5 Проблема с бустом

[serega]

И так , моя проблема такова, был у меня старый двигатель ej20-t 300к пробега , поменял его на такой же но по свежее , появилась проблема с турбиной , поставил датчик буста он показывает беду , просто начинаешь ехать , поднимаются обороты выше 3000 давление в 0.9 и тут же в 0.5 и так играется , грешу на нулик , китай. стоит от прежнего хозяина,или же проблема не в этом ? в Железногорске негде проверить в чем проблема, а до Красноярска жутковато ехать. За ранее спасибо!Так же грешили на MAF , заменил , проблема чуть чуть пропала и потом снова появилась , так же появился черный дым , заменил лз , проблема не пропала.... заменял свечи при свапе , было 4 т.к назад. Все диагносты разводят в городе руками .

[WoofKiller]

проблема не в нуле... посмотреть правильность подключения трубок. а так по-моему машина тупо рубит буст... чем заправляетесь?

[Havok]

Пройденный этап
ИМХО изначально была проблема в МАФе, поменяли его... и опять же его убили. Чем? НУЛЕВИКОМ Достаточно один раз проехать в дождь/грязь/слякоть на новом МАФе, чтобы все убить.
Однозначно меняй коробку воздушного фильтра на сток. Скидывай МАФ и смотри его на наличие грязи на чувствительном элементе.

Трубки стоит посмотреть, но вторым этапом.

[serega]

Заправляюсь только и только 98 , в городе у нас конечно выбирать не приходится , но все же стараюсь заправляться на одной заправке...

- - - Добавлено - - -


Мне так тоже сказали в Лиге , что нулевик убивает ... Ну если проблема в нулевике , получается , что мне надо заказывать новый маф ? я свой то нашел в Новосибирске :]]] или же он может просто грязный?

[Havok]

Мне так тоже сказали в Лиге , что нулевик убивает ... Ну если проблема в нулевике , получается , что мне надо заказывать новый маф ? я свой то нашел в Новосибирске :]]] или же он может просто грязный?

Возможно надо менять, но я бы для начала сделал как написал выше.
Чистый или грязный нулевик почти без разницы для стока. На то уж дело пошло не только датчик расхода воздуха умирает, плюсом шлифуется грязью крыльчатка турбины и загаживается весь впуск включая интеркулер. Про ЦПГ опустим тему

[serega]

Возможно надо менять, но я бы для начала сделал как написал выше.
Чистый или грязный нулевик почти без разницы для стока. На то уж дело пошло не только датчик расхода воздуха умирает, плюсом шлифуется грязью крыльчатка турбины и загаживается весь впуск включая интеркулер. Про ЦПГ опустим тему

Спасибо , будем пробовать, а я ещё почитал на форуме , что бывает проблема с дд , его тоже стоит заменить?

[Havok]

Для начала замерь его сопротивление (можно без съема датчика сделать). Не так часто они умирают

[serega]

Какие должны быть показания ? прошу конечно прощения , за данные вопросы)

[Havok]

Какие должны быть показания ? прошу конечно прощения , за данные вопросы)

Вроде 530-560кОм. Могу с порядком ошибиться

[serega]

И так , дошли руки до того , что бы померить сопротивление , там 3 контакта на самом дмрв ,какие провода мерить ?заранее прошу прощение , за такие глупые вопросы) и ещё вопрос , не может ли умереть ДД ?

[Havok]

По сопротивлению я говорил для ДД на МАФе надо смотреть вольты. А еще лучше снимать логи.
МАФ какого типа?
или

[serega]

1 вариант, номер его 22 680 AA 280, и к великому сожаление я не знаю где дд , перелазил столько доблестного интернета ) и ничего )

[Havok]

Этот долго на нулевике отходит прежде чем умрет
ДД стоит под впускным коллектором, на блоке цилиндров, над 4 цилиндром.

[serega]

Хорошо , будем смотреть)

[serega]

И так , дд я заменил , подвернулся вариант и я его заменил ,все равно буст выходит на 0.9 но падает на 0.5 и если педаль держать плавно на 3-4 т оборотах , то плавный разгон есть , а не дерганье , уже хорошо , но все равно, 0.9 не держит :(сейчас ещё верну стоковый фильтр, какие ещё соображения ?:)