B4 low boost

[Melnik]

Всем привет! мой авто- легаси Б4 БЕ5 твин Турбо, механика.(бывший авто методиэна)
Есть проблема- очень низкий Буст, первая Турбина 0.6 на пике, вторая 0.5 , ставим механический Буст контроллер- получаем 0.8 первая, 0.6 вторая, ну и естественно яма, при переходе с первой на вторую, вся система подключения трубок- собрана по схеме. мне кажется, что не работает соленоид , который находится в крыле, он собственно и регулирует давление( на его месте и стоит мех Буст), пробовали менять соленоид, блок управления наддувом(блок, из которого выходит много трубок), датчик разности давления- результат отсутсвует... Сам я из Красноярска, авто у меня японский, еще стоит Блоуофф ХКС, обращался и советовался со всеми, с кем только можно было, никто не знает, в чем проблема... может у вас есть какие нибудь догадки?! превая Турбина сухая, вторая немного в масле, двиг масло не ест, не стучит, но работает жестковато, может проблема с зажиганием, очень надеюсь на дельный совет... говоря русским языком(крик души)- Фак! у нас кто нить нормально в твин Турбо разбирается?! или только корчат из себя спецов!?=(

[ramazek]

с Havoc общался? Он у нас по твинтурбам спец...

[max]

после чего началось то все это?

[VTEC INSIDE]

Всем привет! мой авто- легаси Б4 БЕ5 твин Турбо, механика.(бывший авто методиэна)
Есть проблема- очень низкий Буст, первая Турбина 0.6 на пике, вторая 0.5 , ставим механический Буст контроллер- получаем 0.8 первая, 0.6 вторая, ну и естественно яма, при переходе с первой на вторую, вся система подключения трубок- собрана по схеме. мне кажется, что не работает соленоид , который находится в крыле, он собственно и регулирует давление( на его месте и стоит мех Буст), пробовали менять соленоид, блок управления наддувом(блок, из которого выходит много трубок), датчик разности давления- результат отсутсвует... Сам я из Красноярска, авто у меня японский, еще стоит Блоуофф ХКС, обращался и советовался со всеми, с кем только можно было, никто не знает, в чем проблема... может у вас есть какие нибудь догадки?! превая Турбина сухая, вторая немного в масле, двиг масло не ест, не стучит, но работает жестковато, может проблема с зажиганием, очень надеюсь на дельный совет... говоря русским языком(крик души)- Фак! у нас кто нить нормально в твин Турбо разбирается?! или только корчат из себя спецов!?=(

вся проблема из-за топлива, а точнее из-за его нехватки

меняй насос на насос большей производительности, яма исчезнет 100%, я это проходил.

и ещё... примари чарджер должен выдавать 0,7 это максимум, больше хуже-она не долго проживёт, а секондари чарджер меняй коли масло кидает.

[Havok]

ramazek, сильно сказал :)
Melnik, не внятно написал, у тебя раздельно измеряется Буст на ТКР? Или ты про передачи?
По схеме подключения трубок. Желательно ее тоже посмотреть. Выкладывай.
VTEC INSIDE, +1. Думаю перед заменой можно померить давление или что еще лучше поставить будильник.

[VTEC INSIDE]

ramazek, сильно сказал :)
Melnik, не внятно написал, у тебя раздельно измеряется Буст на ТКР? Или ты про передачи?
По схеме подключения трубок. Желательно ее тоже посмотреть. Выкладывай.
VTEC INSIDE, +1. Думаю перед заменой можно померить давление или что еще лучше поставить будильник.

когда по оборотам выходишь на Буст секондари чарджер, при стоковом топливном насосе, давление топлива падает с 4,5 до 4 очков

впринципе можно не мерить, все машины B4 в стоке так себя ведут

[Lewd]

и ещё... примари чарджер должен выдавать 0,7 это максимум, больше хуже-она не долго проживёт, а секондари чарджер меняй коли масло кидает.

Ну не знаю сколько должен, но у меня на 2,5-3 тыс. об. выдавал около килограмма. Потом давление с ростом оборотов уменьшается, что и должно происходить при такой маленькой турбине. на 5-6 тыс, когда дуют обе, давление около 0,8 было. Машина полный сток. Но возможно до рестайлинга не так.

Проблема у Методмена появилась после установки блоуоффа, поставь штатный и попробуй.
Еще как вариант - китайский будильник показывает скорее погоду на марсе, чем реальное давление.

[VTEC INSIDE]

и ещё... примари чарджер должен выдавать 0,7 это максимум, больше хуже-она не долго проживёт, а секондари чарджер меняй коли масло кидает.

Ну не знаю сколько должен, но у меня на 2,5-3 тыс. об. выдавал около килограмма. Потом давление с ростом оборотов уменьшается, что и должно происходить при такой маленькой турбине. на 5-6 тыс, когда дуют обе, давление около 0,8 было. Машина полный сток. Но возможно до рестайлинга не так.

Проблема у Методмена появилась после установки блоуоффа, поставь штатный и попробуй.
Еще как вариант - китайский будильник показывает скорее погоду на марсе, чем реальное давление.

ну а я знаю :)

значит ктето Блоу офф не держит

[Melnik]

Народ! мож у кого нить есть штатный клапан!? подарите пожалуйста!
как проверить грамотно, что блоуоф пипец- выкинуть его ?!=)))

[Melnik]

У меня блоу срабатывает при 0.1 -уже пшикает,при 0 - 0.05 фыркает..

[Melnik]

снимите трубку с клапана весгейта(левая по ходу движения Турбина) и посмотрите что будет


вот что Альпинский ответил на мой вопрос...

[boroda]

снимите трубку с клапана весгейта(левая по ходу движения Турбина) и посмотрите что будет


вот что Альпинский ответил на мой вопрос...

Буст бет стока скока надует Турбина :) или не надует

[Melnik]

Короче сделал, как сказал альпинский, получилось следущее- первая почти кило, яма и вторая почти 0.5 ... Я хз что это значит... Может второй турбине пипец... Но тогда почему без контроллера во всей системе буста мало...

[Havok]

Melnik, ты мануал посмотрел, про который я тебе говорил?
boroda +1
Скинув трубку управления с вэстгейта Турбина стала давить по максимуму, без перепуска выхлопных газов мимо турбины. Логично что турба живая и давит как надо, касяк в управлении или в том, что мозги ей не дают дуть больше (что более вероятно).
BlowOff тоже получается держит давление.
Попробуй посмотреть давление топлива в динамике. И проверь схему управления наддувом.

[VTEC INSIDE]

Если первая турба давит больше 0,7 то эффективности от этого никакой, только пагубное влияние вследствии поступления более горячего наддува во впуск, а это детонация!