Скажу я вам, это надо ещё решиться 5 литров воды через мотор прогнать. Я постремался.
Так то по сути не много воды то в горшки поступает за такт.Сообщение от alexpilot100
А вот я думаю летом заняться таким извратом. А то 1 литр масла на 1000 км напрягает. Плюсом сниму клапан вентиляции картерных газов и промою. Говорят тоже есть небольшой приход, если он засран.
Outback 2.5 Золото!
Мда, загуглил и еще больше вопросов стало=) Буду разбираться, спс)
Только я лил через заслонку, так всем цилиндрам достаётся, а ежели в другие дырочки, тогда не равномерное распределение.
Клапан PCV который? Я чистил, не то, что засран был но продувался в обе стороны. Там пружинка стоит, и если дунуть сильнее клапан закрывается глухо.
Ребяты, я в сказки не верю!
Если на поршне хорошие компрессионные кольца (они не залеги), то вы хрен что сделаете с маслосъемными (которые не снимают масло со стенки цилиндра и оно попадает в камеру сгорания) потому, как ваши "акуенные жЫжЫ" тупо не пройдут. Вроде все тут взрослые, а как дети верите и в итоге получаете эффект Плацебо. В помощь только определенной толщины кошелек, хороший моторист, который переберет вам пихло.
Нужно бороться с причинами, а не с последствием. А причины нужно выяснять. Почему маслосъемные кольца не справляются со своей задачей?-> Почему они "залегли"? -> Почему масло закоксовалось в них? -> почему температура на стенках поршня большая? -> и так далее, и так далее... Выводы вы сами должны делать.
Без обид. Высказал свое мнение, на истину в первой инстанции не претендую.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!
WoofKiller, +100500. сказочные жижи помогают только тем, кто их продает.
Субаровод )))
Не кто не спорит, всё верно. Сея процедура скорее не лекарство, а профилактическая клизма, которая должна проводится с каждой заменой масла для исправного мотора.
Продавцам таблеток гидроперита тоже? )))
- - - Добавлено - - -
Жека, чем объяснишь дикое изменение компрессии после раскоксовки "паром"?
Subaru Legacy Outback, 2002 г., 2,5L
вода или перекись, не важно, можно хоть водку, хоть незамерзайку лить, от них эффект лишь в очистке днища поршня и камеры сгорания головки, максимум это восстановление хоть какой-то подвижности верхнего кольца за счет выделяющегося пара при поглощении тепла от сгорания топлива, маслосъемным кольцам от этой процедуры ни холодно, ни жарко.
Субаровод )))
Паром? это где так делают?
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
Это я так капельницу из воды и гидроперита обозвал!
http://forums.drom.ru/subaru/t1152053571.html
Subaru Legacy Outback, 2002 г., 2,5L
Виталя, попробовал?
Outback 2.5 Золото!
Объясню тем, что ты раскоксовал сим "великолепным и чудодейственным" способом только компрессионные кольца, а маслосьъемное как лежало, так и лежит, и масло не снимает, компрессионное по маслу идет и результат в "диком" изменении. Я б не радовался на твоем месте - акуеешь когда у тя компрессия скаканет до 15-17...
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!
Двигатели DOHS:
Номинальное давление:
EJ20G’96……....12.4bar
EJ20K………….....11.0bar
EJ204………….....14.0bar
EJ205………….9.7-11.7bar
EJ205’98……....12.3bar
EJ207’98……....11.0bar
Минимальное давление:
EJ20G’96……....9.8bar
EJ20K………….....8.5bar
EJ204………….....11.4bar
EJ205………….....8.5bar
EJ205’98……....9.7bar
EJ207’98……....9.0bar
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
эт ты к чему?
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
10Нравится
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием