Четвертый цилиндр....

[figvam]

Граждане, стучат моторчики только из-за масла!!!
поэтому, как мне кажется, есть смысл в установке маслянного кулера и датчиков температуры и давления масла особенно на турбовых машинках, особенно тем, кто любит "покрутить"!!! тут же хотелось бы отметить, что устанавливка этих датчиков в переходник под масленный радиатор почти тоже самое, что мерить температуру тела, прикладывая градусник к пятке!!!
то что 3 и 4 цилиндры работают на обедненной смеси действительно так, но это не влияет на появление стука!

[Янис]

Граждане, стучат моторчики только из-за масла!!!
поэтому, как мне кажется, есть смысл в установке маслянного кулера и датчиков температуры и давления масла особенно на турбовых машинках, особенно тем, кто любит "покрутить"!!! тут же хотелось бы отметить, что устанавливка этих датчиков в переходник под масленный радиатор почти тоже самое, что мерить температуру тела, прикладывая градусник к пятке!!!
то что 3 и 4 цилиндры работают на обедненной смеси действительно так, но это не влияет на появление стука!

Я тут заметил, что на холодную, по утрам, стучит что то ОЧЕНЬ сильно. На прогретом тишина.

а как и зачем поставить этот масляный кулер и датчик давления? сильно дорого и долго?

если то что 3 и 4 цилиндр работают на обедненной смеси не влияет на появление стука, то что влияет? :)

[Walker]

странно что это вдруг у тебя так сильно стучать стало, может гидронатяжитель, а может у тебя параноя уже? :)

[Янис]

может и параноя. :)

позавчера утром и вчера заметил.

[ramazek]

тут же хотелось бы отметить, что устанавливка этих датчиков в переходник под масленный радиатор почти тоже самое, что мерить температуру тела, прикладывая градусник к пятке!!!

Опа! Обоснуй! Тема актуальная!

[figvam]

тут же хотелось бы отметить, что устанавливка этих датчиков в переходник под масленный радиатор почти тоже самое, что мерить температуру тела, прикладывая градусник к пятке!!!

Опа! Обоснуй! Тема актуальная!

...пусть не в тему, но вот:
начнем с того, что уже не на одной машине видел такую штуку: переходничек этот, от него трубки на радиатор масляный и в него же (в переходник) датчик темперетуры масла (или давления, или оба сразу)...
теория:
Температура масла самая высокая - в поддоне! Представляете, какой путь от туда до установленного датчика ? изменение температуры неизбежно!
Давление масла - должно замеряться в самой верхней точке масляннои системы, а переходник, вышеупомянутый, наоборот в самом низу!
О какой точности показаний может идти речь?
Да даже, если не углубляться в теорию, посмотрите, где расположены штатные датчики ...

[ramazek]

Ну ладно, давай по порядку.
1.

Да даже, если не углубляться в теорию, посмотрите, где расположены штатные датчики ...

И где же, интересно, стоИт штатный датчик температуры масла?
2. Температура масла интересна при нагрузке на двигатель, и давление в магистрали при этом около 6 атм!!!(у меня во всяком случае) Ну и как ты думаешь "...какой путь оттуда до установленного датчика..."? И как быстро масло его пройдет? И как изменится его температура? На 1...2...3...4 градуса, одним словом - уж всяко СОПОСТАВИМО С ПОГРЕШНОСТЬЮ датчиков (очень хороших, не проспорт и не автогейдж каких-нибудь).
3. Давление (в особенности) и температуру необходимо замерять там где сходятся все потоки масла в единую магистраль. И места лучшего чем маслянный фильтр я пока не вижу.

Все сказанное - исключительно мое частное мнение (как и все что я пишу про тюнинг).

[figvam]

... ну вот и останемся при своих личных мнениях:)

[slepoy_max]

Температура масла самая высокая - в поддоне! Представляете, какой путь от туда до установленного датчика ? изменение температуры неизбежно!

От поддона до установленного датчика путь не большой: из поддона через маслозаборник и маслонасос в фильтр, где как раз и установлен датчик. Температура масла за это время не изменяется ни в ту, ни в другую сторону. Проверено лично...

[slepoy_max]

Граждане, стучат моторчики только из-за масла!!!
поэтому, как мне кажется, есть смысл в установке маслянного кулера и датчиков температуры и давления масла особенно на турбовых машинках, особенно тем, кто любит "покрутить"!!! !

вот с этим согласен.

П.С. владельцам автоматных атмосферников на счёт кулеров можно не беспокоится, просто следим за уровнем и вовремя меняем масло...

[FragMEHT]

Собственно интересует цена вопроса установки:
1. Масянный кулер
2. Датчик температуры масла
3. Датчик давления масла
4. Ну и сам переходник (тройник) под датчики на масл. фильтр
5. Сами приборы не нужны пока...

Может кому то будет смешно, но пихло: EJ15 :) Собственно езжу всегда на высоких оборотах, потому что этот двигатель вообще не едет по другому Вот и хочется знать что там с маслом происходит...

[ramazek]

Собственно интересует цена вопроса установки:
1. Масянный кулер
2. Датчик температуры масла
3. Датчик давления масла
4. Ну и сам переходник (тройник) под датчики на масл. фильтр
5. Сами приборы не нужны пока...

Я честно не понимаю зачем на твою машину ЭТО...
Для информации.
1. новый - 10-12 тыр, б/у - 6-8 тыр.
2, 3. примерно 2 тыр.
4. примерно 2 тыр.
5. А ЭТО КАК???
Если будут приличные датчики и индикаторы, то (пример для "дефи") нужны еще "контрол юнит" за 2,5 тыр и два индикатора за 10-12 тыр (по 5-6 каждый)

[CONDOR]

Если будут приличные датчики и индикаторы, то (пример для "дефи") нужны еще "контрол юнит" за 2,5 тыр и два индикатора за 10-12 тыр (по 5-6 каждый)

а гдн нить можно поподробнее разузнать про датчики, индикаторы, их подключение? к примеру тот же " контрол юнит" если не ошибаюсь бывает разных типов?

P.S.: Извините что не по теме!

[VTEC INSIDE]

http://defi-shop.ru/index.php?id=10

почитай и ссылку кинь в каталог полезных ссылок

:)

[Связист]

а вот на Турбо ежах стоит перед масленным фильтром охладитель масла, он вообще работает??? есть ли смысл его ставить на атмосферник?